Kayo 140: recenzii, specificații, fotografii, reparații

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Bicicletele pit sunt o tehnică destul de populară în țările europene, dar în Rusia sunt tratate cu o oarecare surpriză. Tehnica acestei categorii este un fel de copie redusă a unei motociclete cross-country. Pitbike va fi convenabil atât pentru copii, cât și pentru adulți. Folosit de obicei pentru motocross, supermoto, cascadorii și enduro.

Origine

Kayo este unul dintre liderii în producția și vânzarea de motociclete mici - pit bike. Fabrica a fost construită în anii 1990 în China. Calitatea produselor este foarte bună pentru această categorie de vehicule bugetare. După cumpărare, ar trebui să verificați imediat toate nodurile, precum și să strângeți toate elementele de fixare. Kayo 140 are unele puncte slabe, dar cu îngrijire adecvată și reparații în timp util, acestea pot fi eliminate. Dacă monitorizați performanța și efectuați întreținerea la timp, pit bike-ul va aduce doar emoții pozitive pentru o lungă perioadă de timp.

Design

Kayo 140 -cel mai popular reprezentant al pit bikes din Rusia. Designul său se bazează pe un cadru de oțel realizat dintr-un profil tubular. Acest design se caracterizează printr-o poziție deosebită a centralei electrice. Motorul este suspendat de jos. În același timp, dimensiunea bazei în sine este de 1225 mm, iar greutatea uscată este de numai 71 kg. Coloana de direcție a lui Kayo 140 este la un unghi mai ascuțit decât alte vehicule din clasa sa. Ca urmare a acestei decizii, sa dovedit a face motocicleta mai manevrabilă și mai stabilă.

Puteți cumpăra transport din magazinul online. Se construiește o cutie specială în care se transportă Kayo 140. O fotografie a ambalajului poate fi văzută în articol. După aceea, fiecare motociclist își montează singur calul de fier. Toate uneltele și piesele de schimb necesare sunt incluse.

Motor

Motorul este unul dintre punctele forte ale Kayo 140. Performanța motorului este incredibilă pentru un vehicul atât de compact. Puterea nominală este puțin mai mare decât media din această clasă. Motorul în patru timpi cu o cilindree de 140 cm3 este capabil să dezvolte 13,9 cai putere. Pentru a evita necazurile cauzate de supraîncălzirea motorului, proiectanții au prevăzut răcirea aer-ulei. Kayo 140 începe cu kickstarter.

Transmisie

Împreună cu un motor de 13,9 cai putere este o cutie de viteze cu patru trepte, acționată de un lanț. Lanțul este unul dintre punctele slabe ale pit bike-ului Kayo.140. Reparațiile transmisiei se efectuează mai des, iar cel de-al 420-lea lanț este de vină. Se întinde destul de repede și, prin urmare, devine inutilizabil.

Suspensie și frâne

În fața pit bike-ului, designerii au instalat o furcă inversată nereglabilă de 33 mm. În spate, ca suspensie este folosit un monoamortizor, care este atașat direct de braț oscilant fără progresie. Cursarea suspensiei este de 150 mm. Dimensiunea roții din față este de 17 inchi, iar cea din spate este de 14 inchi.

Frâne - disc, acţionate hidraulic. Discul este instalat ventilat, este din material aliaj ușor.

Management

Motocicleta de cross-country Kayo 140, ale cărei caracteristici sunt destul de potrivite pentru implementarea sarcinilor stabilite în timpul cursei de cros, are un set minim de indicatori pe planșa de bord. Designerii au decis să se limiteze doar la orele de motociclete. Pârghiile și butoanele de control sunt standardizate și interschimbabile cu alte modele ale acestei companii. Toate pârghiile se pliază, cu excepția frânei din spate. Acest lucru este necesar pentru ca aceste piese de control să nu fie sparte atunci când motocicleta cade.

Un alt dezavantaj al designului Kayo 140 este lipsa unui far, care limitează utilizarea pit bike-ului.

Defecte

Pe fondul tuturor aspectelor pozitive care caracterizează Kayo 140, pot fi remarcate o serie de neajunsuri, despre care proprietarii vorbesc des. Deoarece această pit bike este un analog cu o bicicletă de motocross, este foarte des folosită pentru curse pe pistă,de asemenea, pentru conducere off-road.

Primul minus apare în cel de-al doilea caz, în timp ce depășești obstacole și trambulină. Cu sărituri puternice sau cu aterizare nereușită complet, volanul se poate întoarce pur și simplu în suport. Nu va fi pe deplin plăcut și chiar mai neașteptat. Pentru a evita astfel de situații și pentru a elimina dezavantajul, este necesar să strângeți mai puternic elementele de fixare. Dar aceasta nu este întotdeauna o cale de ieșire, deoarece elementele de fixare în sine nu sunt de foarte bună calitate și devin rapid inutilizabile la sarcini grele. Mulți proprietari au remarcat un moment atât de neplăcut care este prezent în Kayo 140. Recenziile nu sunt uneori cele mai bune și, în majoritatea cazurilor, sunt complet furioși și furioși.

Mânerele responsabile cu controlul sistemului de frânare și mânerul ambreiajului sunt un alt punct slab al motocicletei. După cum s-a dovedit, se pot adăuga - acesta nu este un panaceu pentru toate problemele. Cu unele căderi, mânerul se poate rupe și, în același timp, plierea lui pur și simplu nu funcționează. Dacă comenzile ambreiajului și frânei defectează, acestea pot fi înlocuite prin achiziționarea unui kit nou. Costul tuturor este de 700 de ruble, dar nu este întotdeauna convenabil să efectuați o înlocuire permanentă și, cu atât mai mult, nu este foarte plăcut. Experții vă sfătuiesc să achiziționați imediat protecție specială pentru volan. Ea va putea menține toate pixurile în stare de funcționare.

Recenzii și afișări

Recenziile despre bicicleta Kayo 140 au fost împărțite în două grupuri egale. Unii sunt mulțumiți de achiziție, în timp ce alții, în consecință, sunt indignați. Dar ambele grupuri notează că 140th are ambele lor comunemerite cât și negative. Lipsa unui far este un minus foarte mare, deoarece limitează timpul în care poți folosi pit bike-ul. Un număr destul de mare de motocicliști preferă să meargă la apus, iar lipsa luminii face acest lucru imposibil.

Lanțul 420 a provocat, de asemenea, o mulțime de feedback negativ în rândul cumpărătorilor. De regulă, această problemă a fost rezolvată prin înlocuirea lanțului de stocuri cu unul mai scump și de în altă calitate.

Pe partea pozitivă, motocicliștii notează un preț destul de scăzut. Costul unei noi pit bike nici măcar nu atinge marca de 50 de mii de ruble. Pentru banii mei, s-a dovedit a fi o copie destul de bună. Este ușor și puternic. Figura „Willie” poate fi executată din a doua treaptă de viteză. Nu vă este frică de Kayo 140 și băi de noroi, precum și de călătorie în cea mai rea vreme pe teren accidentat. Inițial, noua motocicletă este echipată cu două anvelope concepute pentru a depăși șanțurile, apa puțin adâncă și bălțile de noroi.

Putem presupune că Kayo 140 este un transport care este necesar pentru a conduce pe teren accidentat, precum și în medie off-road. Din păcate, nu o poți conduce pe autostradă. Dacă îți cumperi un model de top, deja modificat și îmbunătățit, care are toate dispozitivele necesare de iluminat și semnalizare luminoasă, atunci poți circula pe drumurile publice.

De asemenea, anvelopele standard care vin cu kitul nu sunt proiectate pentru asf alt. Se uzează foarte repede și devin inutilizabile. Acest lucru se datorează tipului de cauciuc folosit înproducția de anvelope. Materialul este foarte moale și ductil, capabil să ofere o bună flotație în zonele mlăștinoase, dar se uzează foarte repede când intră în contact cu asf altul.

Al treilea motiv pentru a nu conduce pe drumurile publice este riscul de incendiu al motorului. Pe forumurile de specialitate, mulți proprietari vorbesc despre modul în care au ars motorul Kayo 140, doar deplasându-se pe drumuri asf altate. Cel mai probabil, acest lucru se datorează nepregătirii sistemului de răcire, care nu este proiectat pentru sarcini atât de mari, precum și conducerii cu o viteză mai mare de 60 km/h.