Pompă de injecție diesel. Pompă de combustibil de în altă presiune

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Principala diferență dintre motoarele diesel și motoarele pe benzină este o aranjare diferită a sistemului de combustibil și a sistemului de injecție. Cel mai important element în proiectare este pompa de injecție a unui motor diesel. Aceasta este o pompă de combustibil de în altă presiune.

Ce este pompa de injecție

Acest echipament este considerat unul dintre cele mai complexe dintre celel alte unități de putere diesel. Dispozitivul îndeplinește funcția principală. Furnizează combustibil în camerele de ardere la presiune foarte mare.

Acest lucru este necesar pentru a alimenta camerele de ardere ale motorului cu amestec combustibil sub o anumită presiune și numai la momentul potrivit pentru aceasta. Porțiunea din amestecul dat este măsurată foarte precis cu ajutorul electronicii. De asemenea, porțiunea corespunde încărcăturii.

Evoluția pompei de injecție

Guvernul multor țări din întreaga lume a înăsprit semnificativ standardele de mediu pentru emisia de substanțe nocive. Acest lucru a condus la faptul că pompele mecanice de combustibil de în altă presiune ale motorului diesel au început să fie înlocuite treptat cu echipamente electronice. Mecanicii nu au putut face față dozării corecte a amestecului de combustibil cu precizia necesară. In afara de asta,mecanicii nu au putut răspunde rapid la fiecare modificare a modului de operare al unității de alimentare.

Cei mai renumiți producători de electronice au oferit sisteme moderne de control al amestecului de combustibil. Introducerea electronicii a făcut posibilă reducerea instabilității arderii combustibilului și, de asemenea, reducerea inegalității la ralanti.

Unele dispozitive aveau o supapă specială în design pentru o acțiune rapidă. Acest lucru a condus la împărțirea procesului de alimentare a amestecului de combustibil în camere în două părți. Această tehnologie a redus semnificativ severitatea arderii combustibilului.

Controlul precis al injecției a contribuit, de asemenea, la reducerea emisiilor de substanțe toxice în atmosferă. La motoarele noi, amestecul se arde complet, iar eficiența crescută a făcut posibilă creșterea eficienței și creșterea puterii finale.

Echipamentul de tip distribuție este echipat cu control electronic. Electronica reglează poziția dozatorului. De asemenea, este inclusă o supapă specială care vă permite să avansați în procesul de injectare.

Tipuri de pompe de injecție

Există mai multe tipuri de pompe în funcție de tipul de injecție.

Deci, există dispozitive cu acțiune directă, precum și echipamente cu baterii. În cele mai recente sisteme, procesele de control al cuplului sunt atribuite direct duzelor și sistemelor electronice de control.

Pompă cu acțiune directă

Pompa de injecție a unui motor diesel cu acțiune directă are un dispozitiv mecanic. Acționarea se bazează pe un piston și un manșon. Se numestepereche de piston. Orice procese pe echipamente de acest tip au loc în același timp. O parte separată a pompei livrează combustibil în doza necesară în fiecare cameră de ardere a unui motor diesel. În ceea ce privește presiunea, aceasta este creată de mișcarea pistonului pompei. Acest echipament este echipat cu multe mașini străine diesel. Există, de asemenea, o pompă de combustibil de în altă presiune a unui motor diesel (Volkswagen nu face excepție) conform acestui principiu.

Pompă de injecție a bateriei

Aici, diferența față de o pompă tradițională este că antrenarea pistonului este afectată de presiunea direct în cilindru în sine.

Dar pe lângă aceasta, un astfel de efect poate fi exercitat prin arcuri speciale. Există și dispozitive cu acumulatori hidraulici, care sunt cel mai adesea instalate pe motoare puternice, dar cu turații lente.

Inutil să spunem că pompele hidraulice de acumulare au procese separate de injecție și descărcare. Amestecul combustibil este pompat în acumulator sub presiune mare și abia apoi intră în camerele de ardere. Această abordare permite o atomizare mai eficientă, precum și formarea optimă a amestecului, care este excelentă pentru orice încărcătură. Printre dezavantajele unui astfel de sistem, se poate evidenția o și mai mare complexitate a echipamentului, care nu contribuie la popularitate. Motoarele moderne folosesc echipamente bazate pe supape solenoide și un sistem de control electronic.

Pompă de distribuție

Aceste elemente, în comparație cu cele în linie, sunt echipate cu unul sau douăpistonii care deservesc toate camerele de ardere. Masa și dimensiunile totale ale acestor dispozitive sunt mult mai mici. Calitatea muncii lor este mult mai mare.

Dar aceste sisteme sunt de scurtă durată. Adesea, era necesară repararea pompelor de combustibil de în altă presiune ale motoarelor diesel. Aceasta a determinat aplicarea echipamentului - autoturisme.

Pompe în linie

Acest echipament este echipat cu perechi de piston. Sunt tot atâtea câte cilindri sunt în motor. Aceste piese sunt montate într-o carcasă, unde există canale speciale pentru pomparea și descărcarea motorinei. Pentru a antrena pistonul, se folosește un arbore cu came special, care este antrenat de la arborele cotit. Pentru ca pompa să funcționeze, perechile de piston trebuie să fie apăsate pe came. Acest lucru se face cu arcuri.

Când arborele cu came se mișcă, cama găsește împingătorul, care în acel moment se mișcă de-a lungul manșonului său. Când elementul se mișcă, se efectuează deschiderea și închiderea orificiilor pentru intrarea și ieșirea combustibilului. Astfel, în sistem apare presiunea. Ca urmare, supapele de refulare se deschid și combustibilul se deplasează prin conducta de combustibil către injectoare. Aceasta este treaba unei pompe de injecție diesel.

Pentru a regla pistonul este rotit în manșon. Pentru a efectua această rotație, dispozitivul are o roată dințată specială care se integrează cu cremaliera. Acesta din urmă este conectat direct la pedala de accelerație. Partea superioară a pistonului este făcută înclinată. Când întoarceți, puteți schimba numărulmotorină.

Acest design al pompelor în linie asigură o fiabilitate ridicată.

Mecanismele sunt lubrifiate cu ajutorul uleiurilor de motor din sistemul de ungere al unității. Prin urmare, se poate folosi combustibil de calitate scăzută. Aceste pompe sunt folosite în camioanele mari și au fost folosite în mașini până în anul 2000.

Unitate de pompă de injecție diesel

Pe exemplul unei pompe de injecție de distribuție, putem considera un dispozitiv fundamental. Deci, pompele sunt cu un singur piston sau cu dublu piston. În același timp, o secțiune a aparatului poate furniza un amestec combustibil la mai multe duze.

Astfel, echipamentul constă dintr-o supapă de reducere a presiunii, un regulator pentru toate regimurile, un fiting de scurgere, o carcasă a secțiunii pompei, împreună cu o pereche de piston și supape. În plus, dispozitivele includ un element pentru pomparea combustibilului, o trapă pentru reglarea avansului de injecție, o carcasă, o supapă solenoidală și un dispozitiv de antrenare a pistonului.

După cum puteți vedea, echipamentul are o structură complexă. În cazul unei defecțiuni, diagnosticarea unei pompe de injecție diesel va fi o sarcină dificilă. Și va fi foarte dificil să reparați sistemul chiar și într-un garaj.

Cauzele eșecurilor

Costul acestor dispozitive este destul de mare, iar pompa în sine este foarte pretențioasă în ceea ce privește calitatea combustibilului și a lubrifianților. Dacă o mașină diesel este folosită cu combustibil slab, atunci aceasta conține în mod necesar diverse particule solide. Toate acestea afectează funcționarea perechii de piston, care are o toleranță minimă. De asemenea„combustibil diesel” de calitate scăzută dezactivează cu ușurință duzele. Având în vedere complexitatea unei pompe de injecție diesel moderne, costul realimentării cu combustibil de calitate scăzută poate fi foarte scump. Apropo, pompa în sine costă aproximativ 300 USD.

Printre cele mai populare defecțiuni ale pompelor și injectoarelor, se disting următoarele:

• consum mare;
• evacuare fumurie;
• zgomot și alte sunete străine;
• cădere de putere;
• greu de pornit.

Desigur, aceste defecțiuni pot fi cauzate de alte motive.

Și pentru a afla dacă este nevoie de repararea pompelor de combustibil de în altă presiune ale motoarelor diesel, este nevoie de un stand special. Acest echipament este disponibil numai la stațiile de service specializate în astfel de echipamente. Pompele moderne nu au acele reglaje care ar permite diagnosticarea. Prin urmare, va trebui să apelați la ajutorul profesioniștilor.

Reparații mașini

Nevoia de reparații poate fi cauzată de o varietate de motive.

Multe defecțiuni nu pot fi remediate manual. Cu toate acestea, dacă reparația se reduce la înlocuirea pieselor uzate, aceasta se face cu ușurință în garaj. Dar tot trebuie să ajustați echipamentul la un stand specializat.

Deci, unul dintre motive este uzura pompei de injecție a unui motor diesel. Determinarea acestui lucru este destul de simplă. Centrala electrică va funcționa prea neuniform și prea tare. De asemenea, îngreunează pornirea și pierderea puterii. Despre combustibil de calitate scăzută s-a spus deja. Mai multe desprefuncționalitatea afectează electronicele. Pentru reparații, este adesea necesar să înlocuiți pur și simplu ceea ce s-a uzat. Dar pentru aceasta trebuie să dezasamblați dispozitivul. O poți face singur, dar fără cunoștințe adecvate, este mai bine să apelezi la profesioniști.

Așadar, am aflat ce tipuri de pompe de combustibil de în altă presiune sunt și am examinat motivele defecțiunii acestora.