KAMAZ separator de umiditate: dispozitiv, principiu de funcționare, scop

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

La toate camioanele produse de Kama este instalat un compresor. KamAZ 5320 nu face excepție. Acest element nu numai că pompează aer, ci este și o sursă de acumulare de ulei și umiditate în sistem. Prin urmare, pentru funcționarea sa normală, este instalat un separator suplimentar de umiditate (KamAZ). Principiul de funcționare, dispozitivul și soiurile sale - mai târziu în articolul nostru.

Despre sistemul de frânare

Toate camioanele moderne folosesc acum un sistem de antrenare pneumatic. Este, de asemenea, o sursă de aer comprimat pentru alte unități de proces. Utilizarea sistemului pneumatic este determinată de fiabilitatea ridicată, versatilitatea și eficiența acestuia.

Această construcție are aceeași structură. Cu siguranta include un compresor. KamAZ este, de asemenea, echipat cu receptoare, conducte, actuatoare și supape. In plus, dispozitivul acestui sistem include si un dezumidificator. KAMAZ (Euro-3)echipat cu acesta din fabrică.

Destinație

Acest element îndeplinește funcția de îndepărtare a uleiului și a umezelii, a căror prezență poate afecta foarte mult funcționarea ulterioară a compresorului. Apropo, este baza oricărui sistem de frânare KamAZ. Prin el este injectat aer de în altă presiune.

Cu toate acestea, există elemente în sistem care au nevoie de lubrifiere. Prin urmare, în timpul funcționării, aerul se acumulează în mijlocul dispozitivului. Și având în vedere faptul că oxigenul pentru sistem este preluat din atmosferă, acesta conține un anumit procent de umiditate. Prezența sa pe autostrăzi este pur și simplu inacceptabilă. Cele mai mici picături de apă care se depun pe suprafața supapelor dezactivează rapid compresorul. KamAZ va încetini prost. De asemenea, prezența umidității accelerează procesele de coroziune. În exterior, acești factori sunt extrem de greu de observat, acest lucru este posibil doar atunci când lampa de presiune a aerului de urgență se aprinde pe panoul de bord.

De aceea, designul prevede un separator de umiditate-ulei. KAMAZ, dotat cu un astfel de aparat, functioneaza in orice conditii, indiferent de umiditatea de pe strada. Acesta, trecând prin acest dispozitiv, este curățat de ulei și uscat de umiditate. Abia după aceea pătrunde în receptori, unde este apoi trimis către actuatoare.

Este de remarcat faptul că dispozitivul nu poate curăța 100% aerul de apă și ulei. Un procent mai rămâne în el. Receptorul în sine servește ca un filtru suplimentar. Intrând în ele din conducte,aerul se extinde. În același timp, temperatura acestuia scade. Iar umiditatea rămasă se condensează, depunându-se pe pereții rezervorului. Cu toate acestea, în timpul funcționării pe termen lung, experții recomandă ca sistemul să fie prevenit prin deschiderea manuală a unei supape de aerisire specială.

Soiuri

Astăzi, separatorul de apă KamAZ poate fi de două tipuri: cu RFE - regulator de presiune a aerului încorporat sau fără el. Aceste dispozitive au același scop. Cu toate acestea, designul lor este diferit. Se crede că dispozitivele cu un regulator de presiune a aerului încorporat asigură o funcționare mai fiabilă a sistemului pneumatic. În plus, un radiator poate fi prezent în designul lor. Astfel de elemente folosesc un tip combinat de filtrare a aerului - termică și pur și simplu dinamică. Dezumidificatorul KamAZ fără calorifer are doar ultimul tip de dezumidificare. Elementul în sine este un tub cu aripioare cu pereți subțiri, rulat în 5-6 spire.

Metoda de încălzire

Filtrul-deshidrator diferă și prin metoda de încălzire. În funcție de el, poate fi electric sau mecanic. Designul dispozitivelor de primul tip prevede prezența unui element de încălzire încorporat. Eliberează supapele în timpul funcționării de iarnă. În ceea ce privește dispozitivele cu încălzire mecanică, acestea funcționează pe energia aerului cald. Au, de asemenea, supape anti-îngheț în design. Acestea asigură buna funcționare a sistemului până în momentul frânării.

Dispozitiv

Indiferent de tipul dispozitivului de dateelementele sunt aceleași. În centrul filtrului-separator de umiditate are o carcasă metalică cu o paletă de ghidare și o supapă de evacuare a umidității. Există și supape suplimentare aici: o supapă de siguranță care asigură funcționarea neîntreruptă a dispozitivului atunci când umezeala îngheață în calorifer și o supapă de retur. Acesta din urmă împiedică curgerea aerului sub presiune înapoi de la sistem la compresor.

Este de remarcat faptul că separatorul de umiditate-ulei KamAZ, în funcție de tipul de construcție, are diferite supape de colectare a condensului. La unitățile fără regulator de presiune a aerului, aceasta este versiunea cu bobină cu diafragmă. Se deschide din cauza descărcării de aer atunci când regulatorul este activat. În ceea ce privește dispozitivul cu RFE, designul lor prevede o supapă de tip arc. Se deschide în același timp cu regulatorul de presiune.

Cum funcționează un separator de apă KamAZ cu regulator?

Algoritmul dispozitivului are unele particularități în mecanismul de colectare a umezelii. Compresorul, pompând aer, îl direcționează prin conducte către radiator. Acolo se usucă și se răcește. Aerul intră apoi în canalul spiralat situat între carcasa dezumidificatorului și regulator. Aici trece printr-un proces de curățare. Apoi, prin supapa de reținere, intră din nou în sistem, dar într-o formă adecvată pentru funcționare.

Umiditatea însăși în acest moment se acumulează în partea de jos a aparatului. După ce a ajuns la valoarea extremă, condensul este îndepărtat. În același timp, se deschide supapa de reglare, care la rândul său activează supapa de dezumidificare. În acest moment, radiatorul este purjat. In interior se curata totumiditatea apei de în altă presiune.

Probleme la locul de muncă

Ele pot apărea iarna. La temperaturi negative, pe o perioadă lungă de inactivitate, supapa de siguranță poate pur și simplu să înghețe. Apoi, regulatorul de presiune funcționează ca un element de siguranță, oferind reducerea presiunii atunci când este atins un nivel critic. Cu toate acestea, atunci când compresorul este pornit, aerul fierbinte intră în dezumidificator. KAMAZ, care lucrează la ralanti timp de aproximativ 5-10 minute, va fi potrivit pentru funcționare, deoarece acest aer la temperatura sa încălzește complet supapa și îi restabilește funcționarea.

Beneficii

În ceea ce privește avantajele utilizării dispozitivelor cu regulator de presiune, aici trebuie remarcată eficiența ridicată a îndepărtarii umezelii. Un dispozitiv convențional fără regulator, în special iarna, nu este capabil să curețe complet aerul de ulei și umiditate din cauza funcționării proaste a supapei. Acest lucru reduce foarte mult eficiența sistemului de frânare cu aer.

Într-un dispozitiv cu regulator, îndepărtarea umezelii este însoțită de spălarea radiatorului și a carcasei sub presiune - umiditatea se evaporă și este evacuată perfect în atmosferă. Prin urmare, înainte de a instala un separator de umiditate pe KamAZ, trebuie să înțelegeți principiul de funcționare al ambelor tipuri de elemente. După cum puteți vedea, cea mai potrivită opțiune este cu un regulator de presiune a aerului. Acesta este instalat pe majoritatea mașinilor străine. Prin urmare, prezența sa în KamAZ intern nu va fi deloc de prisos.

Reguli de funcționare

În timpul utilizării, acest articol necesită întreținere minimă. Dar vom observa mai multe caracteristici, a căror cunoaștere va prelungi semnificativ durata de viață a separatorului de umiditate-ulei. În primul rând, trebuie să îl instalați corect. Furtunul de scurgere trebuie să fie îndreptat drept în jos. Deci, condensul colectat va fi direct și evacuat liber în exterior. Dacă fitingul este mutat în lateral, chiar și la presiune ridicată, va rămâne umiditate, ceea ce va provoca procese de coroziune în interiorul elementelor.

De asemenea, nu uitați de etanșeitatea sistemului. Dacă este instalat un separator uzat, este recomandabil să achiziționați un kit de reparații și să schimbați elementele de etanșare. În caz contrar, acest dispozitiv are fiabilitate și eficiență ridicate, protejând diafragmele de cauciuc ale camerelor de frână de efectele nocive ale uleiului și supapele de coroziune și îngheț în timpul iernii.

Defect poate fi doar în caz de depresurizare. De exemplu, dacă a început să „otrăvească” aerul des. În acest caz, problema se rezolvă prin achiziționarea unui kit de reparații. Include un set de arcuri, inele de etanșare și manșete din cauciuc. Apropo, dacă acesta din urmă funcționează defectuos, dispozitivul „sâșâie” în mod constant, lăsând o parte din aer să iasă sub presiune.