2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20
O articulație cu viteză constantă (articulație cardanica) este un dispozitiv care transmite cuplul de la transmisie către arborii de punte ai vehiculului. Se completeaza in perechi, pe una din osiile masinii. Ce este o articulație CV externă și cum funcționează - veți afla în articolul de astăzi.
Destinație
Articulația homocină exterioară (inclusiv VAZ 2115) este parte integrantă a unei suspensii independente. Acele roți care nu transmit cuplu, adică. nu conduc, nu sunt echipate cu aceste balamale. Una dintre principalele caracteristici ale acestui mecanism este capacitatea sa de a oferi un unghi de înclinare de până la 70 de grade, ceea ce face posibilă utilizarea acestuia în proiectarea axei conducătoare.
Unde este găzduit?
De regulă, majoritatea mașinilor moderne sunt echipate cu balamale pe puntea față, deoarece sistemul lor de rulare este în principal cu tracțiune față. La vehiculele cu tracțiune integrală, articulația homocină exterioară este echipată pe ambele axe, deoarece toate cele 4 roți asigură tracțiunea și mișcarea mașinii. În consecință, la tracțiunea spate, acest dispozitiv este situat pe puntea din spate. Cu toate acestea, în ultimele două cazuri, articulația homocină poate fi amplasată doar cu condiția ca vehiculul să aibă o suspensie independentă și ca această roată să aibă o capacitate nesincronizată de a se deplasa într-un plan vertical și orizontal.
Când unghiul de articulare este mic, transmiterea forțelor din transmisie este ușor de gestionat de articulația universală de viteze inegale. Când această valoare a unghiului crește, arborele începe să se rotească neuniform, ceea ce complică munca de transmitere a cuplului. Ca urmare, mașina își pierde puterea și devine mai puțin dinamică. Pentru a preveni acest lucru, pe mașină este instalată o articulație homocină (exterioară și internă).
Care este diferența dintre o balama interioară și una exterioară?
Cel mai des, în cutia de viteze a vehiculelor cu tracțiune față sunt utilizate două tipuri de articulații homocinetice - externă și interioară. Acest lucru se face pentru a oferi o mai mare libertate de mișcare a arborelui. Și dacă principiul lor de funcționare și scopul - transferul forțelor de la transmisie la roțile motoare - sunt neschimbate, atunci pot fi observate două diferențe principale în proiectare.
- Rotul homocinătic exterior este instalat direct la roată și este echipat cu o articulație sferică la capătul arborelui de antrenare.
- Cea interioară se potrivește cu carcasa transmisiei și este completată cu o îmbinare a trepiedului în același loc.
Toată viață
Totuși, articulația homocină exterioară, ca și cea interioară, este cea mai „supraviețuitoare” parte din tot ceea ce este în suspensie. Datorită simplității sale, și în același timpfiabil în timp, durata de viață a acestora poate ajunge la 100, 150 și, în unele cazuri, chiar și la 200 de mii de kilometri. Cu toate acestea, nu trebuie uitat că „supraviețuirea” acestui mecanism depinde direct de starea și înlocuirea la timp a anterelor.
SHRUS exterior – preț
Costul acestui dispozitiv pe piața rusă este în medie de la 500 la 2-3 mii de ruble. Prețul se poate schimba în sus sau în scădere, în funcție de mașina pe care se folosește acest sau acela articulație homocină.
Recomandat:
Mecanismul de distribuție a gazului motor: dispozitiv, principiu de funcționare, scop, întreținere și reparare
Cureaua de distribuție este una dintre cele mai critice și complexe componente ale unei mașini. Mecanismul de distribuție a gazelor controlează supapele de admisie și evacuare ale unui motor cu ardere internă. Pe cursa de admisie, cureaua de distribuție deschide supapa de admisie, permițând aerului și benzinei să intre în camera de ardere. La cursa de evacuare, supapa de evacuare se deschide și gazele de evacuare sunt îndepărtate. Să aruncăm o privire mai atentă la dispozitiv, principiul de funcționare, defecțiuni tipice și multe altele
Arborele cotit - ce este? Dispozitiv, scop, principiu de funcționare
Arborele cotit este unul dintre elementele principale ale motorului. Face parte din mecanismul manivelei. Are un dispozitiv complex. Ce este acest mecanism? sa luam in considerare
Sistem ABS. Sistem antiblocare: scop, dispozitiv, principiu de funcționare. Sângerarea frânelor cu ABS
Nu întotdeauna un șofer neexperimentat reușește să facă față mașinii și să reducă rapid viteza. Puteți preveni derapajul și blocarea roților prin apăsarea intermitentă a frânei. Există și un sistem ABS, care este conceput pentru a preveni situațiile periculoase în timpul conducerii. Îmbunătățește calitatea aderenței cu carosabilul și menține controlabilitatea mașinii, indiferent de tipul de suprafață
Articulație homocină interioară stângă: defecțiuni, înlocuire
În articol veți afla despre ce este o articulație homocină internă (stânga și dreapta) la mașini. Orice mașină este un mecanism complex care constă din multe componente. Și toate afectează direct sau indirect starea tehnică a mașinii, șederea confortabilă în ea, conducerea în siguranță. La toate mașinile cu tracțiune față (sau tracțiune integrală), există o astfel de piesă precum o articulație CV - o articulație cu viteză constantă
Filtre de particule. Scop, dispozitiv, principiu de funcționare
Articolul este despre filtrele de particule. Sunt luate în considerare funcțiile acestui dispozitiv, dispozitiv, principiul de funcționare etc
