Arborele cotit - ce este? Dispozitiv, scop, principiu de funcționare

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Arborele cotit este unul dintre elementele principale ale motorului. Face parte din mecanismul manivelei. Are un dispozitiv complex. Ce este acest mecanism? Să aruncăm o privire.

Design și scop

Arborele cotit preia forțele din piston și le transformă în energie mecanică. Forțele de rotație acționează asupra acestui mecanism. Funcționează constant sub sarcină mare. Prin urmare, pentru ca piesa să nu se defecteze prematur, arborii cotiți sunt fabricați din aliaje de fontă de în altă calitate, de în altă rezistență. Apoi toate piesele sunt întărite de curent de în altă frecvență. Există arbori cu o contragreutate dublă sau fără contragreutate. Arborele cotit este situat direct în carcasa motorului. În ceea ce privește designul, depinde în general de motor.

În ciuda unor diferențe, modelele au multe în comun. Arborele cotit este un complex de mai multe părți. Jurnalele principale sunt folosite ca suport pentru acest design - modelele cu patru gâturi sunt mai frecvente, dar există și cele cu trei rulmenți. Arborii sunt instalați în motoarele cu șase cilindri, unde există astfel de suporturi 7. Pentru ca arborele cotit să fie echilibrat,se folosesc contragreutati. Dacă cilindrii au un diametru mic, atunci se folosesc contragreutăți simple. Datorită acestor detalii, este asigurată cea mai bună funcționare a unității de alimentare.

Mecanisme auxiliare

Așadar, știind pentru ce este proiectat arborele cotit al motorului și ce forțe acționează asupra acestuia în timpul funcționării, puteți înțelege de ce interfețele dintre obraji și brațele bielei sunt ușor rotunjite. Acest lucru previne eșecul prematur.

Între obraji există o biela. Mecanicii care deservesc motoarele îl numesc „genunchi”. Este conceput pentru a asigura o aprindere uniformă, astfel încât funcționarea motorului să fie cât mai echilibrată posibil, astfel încât asupra arborelui să acționeze forțe minime de torsiune și încovoiere. Arborele cotit este o piesă care funcționează la viteze mari. Rotirea bielelor și a arborelui propriu-zis pe suporturi este asigurată de lagăre. Elementele de împingere sunt instalate pe gâtul rădăcinii extreme sau mijlocii. Scopul acestui rulment este de a preveni mișcarea axială și de a deplasa mecanismul.

Dacă luați în considerare câte piese trebuie să funcționeze fără probleme și cu precizie într-un singur mecanism, este ușor de spus că arborele cotit este echilibrat cu grijă în timpul procesului de producție. Dar uneori este posibil să detectăm detalii dezechilibrate. Aceste produse nu sunt disponibile pentru vânzare.

Funcționare în interiorul arborelui cotit

Principiul de funcționare este în general simplu. Când pistonul este cât mai departe posibil, obrajii și biela arborelui cotitaliniați într-o singură linie. În acest moment, combustibilul se aprinde în camerele de ardere și se eliberează gaze care mută pistonul spre arborele cotit. Biela se deplasează cu pistonul, al cărui cap rotește arborele cotit. Când acesta din urmă se întoarce, gâtul bielei se mișcă în sus și pistonul se mișcă odată cu el.

Sistem de lubrifiere

Ungerea joacă un rol important. Arborele cotit este o piesă rotativă, ceea ce înseamnă că va experimenta frecare.

De la linia de lubrifiere comună la rulmenții, este furnizată o sursă de lubrifiant. Apoi, prin canalele din obraji, uleiul va ajunge și la gâturile bielelor. Ungerea crește semnificativ rezistența la uzură a tuturor pieselor arborelui.

Defecte

Din cauza sarcinilor mari, acest mecanism eșuează. Printre defecțiunile tipice, se poate distinge uzura accelerată a gâtului. Este asociat cu probleme la blocul cilindrilor. De asemenea, nu este neobișnuit să aveți zgârieturi pe suprafețele gâtului.

Acest lucru se întâmplă din cauza circulației proaste sau a lipsei de lubrifiere sau din cauza încălcării temperaturii. Zgârieturile pe suprafețele gâtului pot fi văzute mai ales des. Este necesar să se facă distincția între doar zgârieturile și fisurile care se formează din cauza oboselii metalice. Adesea există bătăi și deformare a piesei. Acest lucru este valabil mai ales pentru motoarele de mașini cu turații mari.

O altă defecțiune tipică este abaterea gâturilor de la dimensiunea lor din fabrică. Dar acesta este un proces mai natural decât toate celel alte. Trebuie avut în vedere faptul că dimensiunilearborii cotit au o toleranță de cel mult 0,02 milimetri. Orice discrepanță este eliminată prin pornirea echipamentelor specializate.

Cum pot înlocui?

Bineînțeles, pentru unele tipuri de defecțiuni, vă puteți descurca cu reparații - șlefuire sau strunjire. Dar uneori arborele nu poate fi restaurat. În acest caz, puteți înlocui vechiul mecanism cu unul nou. Apropo, în motor este cea mai scumpă componentă. Mai ales la sistemele de propulsie diesel.

Înainte de înlocuirea arborelui cotit, jocul final este verificat. Acest lucru va simplifica selecția rulmenților axiali. Este necesar să găsiți semne pe căptușeală și blocul cilindrilor. Acestea indică direcția de instalare a capacelor rulmentului principal. Toate piesele care interferează cu demontarea arborelui trebuie, de asemenea, îndepărtate. Manualele de reparații descriu procesul de dezmembrare în moduri diferite, deoarece există motoare cu 8 și 16 supape, cu aranjament cilindric în linie sau în formă de V. Apoi, trebuie să instalați un nou arbore cotit în locul celui vechi - trebuie să urmați cu strictețe instrucțiunile producătorului auto și să nu confundați poziția arborelui cotit. Datorită responsabilității în alte, toate lucrările trebuie efectuate într-un service specializat.

Așadar, am aflat dispozitivul, scopul și principiul de funcționare al arborelui cotit al mașinii.