Arborele cotit este inima motorului

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Arborele cotit este partea centrală nu numai a motorului, ci și a întregii mașini. Numele însuși vorbește despre forma sa. Acum puțin despre scopul său. În locurile genunchilor are gâturi pe care se fixează bielele cu ajutorul capacelor trase cu șuruburi. În timpul cursei pistonului, energia care exercită presiune asupra acestuia este transferată genunchiului și, prin pârghie, rotește arborele cotit în jurul axei sale.

Momentul care este aplicat arborelui cotit pentru a-l roti complet se numește cuplu. Motoarele care au aceeași cilindree și un număr diferit de cilindri au un cuplu diferit, nu este greu de ghicit care dintre ele va avea mai mult.

Tirațiile arborelui cotit pot ajunge la 8 mii, deci sarcina pe acesta este foarte mare, iar forța de frecare este, de asemenea, mare. Pentru a facilita condițiile de lucru, precum și pentru a reduce însăși forța de frecare, se folosește, de asemenea, un sistem de lubrifiere sub presiune. Nu îl vom atinge în detaliu și nu vom lua în considerare alți arbori, vom spune doar că sistemul în sine este sub presiune. Pentru a reduce uzura și a întârzia repararea arborelui cotit, căptușeli dinmetal mai moale decât arborele cotit în sine.

Între rulmenți și gât se formează o peliculă de câțiva microni grosime, care servește la lubrifierea și îmbunătățirea alunecării în rotație.

Defecțiunea principală a motorului care poate necesita șlefuirea arborelui cotit este o scădere a presiunii în sistemul de lubrifiere atunci când apar caneluri pe acesta. Desigur, acest lucru poate să nu fie deloc cazul, dar, de exemplu, la pompa de ulei, dar aceasta este cea mai frecventă defecțiune.

Inainte de a decide ce metoda sa o elimini, merita sa faci masuratori ale gaturilor, atat a celor principale (sunt fixate in blocul motor), cat si a bielelor (pe ele se fixeaza bielele). Trebuie făcute două măsurători, perpendiculare una pe ceal altă. Dacă abaterea de la dimensiunea nominală a gâtului este mai mare de 0,05 mm, atunci arborele cotit este șlefuit. Desigur, acest lucru este realizat de profesioniști care folosesc echipamente de în altă precizie.

După șlefuirea volantelor arborelui cotit, este umplut un index al dimensiunii reparației, fiecare dintre care corespunde unei litere, pentru aceasta trebuie selectate căptușeli. De obicei, arborele cotit are trei dimensiuni de reparații care depășesc valoarea nominală în trepte de 0,25 mm.

Dar s-ar putea să nu fie atât de greu. Dacă uzura nu depășește cele specificate, atunci vă puteți limita la înlocuirea căptușelilor. Acestea pot avea aceeași dimensiune ca cele anterioare sau o dimensiune mai mare. Al doilea caz este aplicabil numai dacă uzura jurnalelor este uniformă, fără caneluri și canale, deoarece tocmai din cauza loraspectul și căderile de presiune în sistemul de lubrifiere.

Din cele de mai sus, merită să facem o concluzie simplă, dar foarte importantă. Presiunea din sistemul de lubrifiere trebuie menținută constant. Dacă nu este acolo, atunci arborele cotit va primi o uzură puternică, va fi supraîncălzit și, odată cu acesta, capetele inferioare ale bielelor. După aceea, vor trebui înlocuite, iar aceasta este deja o reparație foarte costisitoare, incomparabilă cu șlefuirea gâturilor. În plus, arborele cu came al mecanismului de distribuție a gazului este lubrifiat sub presiune, sau chiar mai mult de unul. Dacă presiunea scade în întregul sistem, atunci și arborele cu came nu va rămâne fără deteriorare, iar acest lucru este și mai scump.