2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20
Mașinile moderne sunt echipate cu multe sisteme de control diferite. Ele sunt împărțite în funcție de scopul lor funcțional. Distinge sistemele de control pentru funcționarea motorului, șasiului, confortul și siguranța șoferului. Performanța dinamică este importantă pentru fiecare șofer. Dacă mașina nu pornește, puterea motorului scade, apar defecțiuni, atunci demarorul, bateria sau senzorul arborelui cotit pot fi cauza acestui lucru. Cum să verifici ultimul element, mulți nu știu. Dar motivul poate fi tocmai în el.
Senzor arbore cotit - dispozitiv și principiu de funcționare
Trebuie spus că acest senzor este singurul fără de care mașina nu va putea funcționa normal. Senzorul de poziție a arborelui cotit este numit și mecanism de sincronizare. El este cel care permite ECU-ului să sincronizeze lucrul cu sincronizarea motorului. Dispozitivul ajută la generarea de semnale pentru ceas, ciclic, precum și controlul unghiular al injecției amestecului de combustibil și al sistemului de aprindere.
Principiul de funcționare al acestui senzor nu este atât de complicat pe cât se poatea aparea. Constă în crearea unui semnal inductiv. Dar există și alte tipuri de sisteme. Acestea sunt senzorii Hall și sistemele optice. În momentul în care dinții de pe scripetele arborelui cotit trec lângă miezul senzorului, se formează impulsuri cu tensiune alternativă. Cu alte cuvinte, acesta este un dispozitiv electromagnetic care sincronizează funcționarea injectoarelor, precum și sistemele de aprindere din sistemul de injecție. Aceasta este legătura principală, fără de care funcționarea motorului va fi pur și simplu imposibilă. Senzorul funcționează în tandem cu un disc de sincronizare. Din acest motiv, se formează impulsuri unghiulare. Discul are 60 de dinți, din care lipsesc 2. Acest lucru contribuie la generarea impulsurilor. Unghiul unui astfel de dinte cu distanța față de următorul este de 6 grade față de poziția arborelui cotit. Începutul celui de-al 20-lea dinte după punctul de tăiere coincide complet cu punctul mort superior pentru primul sau al patrulea cilindru.
Senzorul asigură un spațiu între dinții discului și partea de capăt, iar elementul sensibil este o înfășurare de sârmă de cupru pe o bobină izolată cu un miez în interior.
Unde este localizat senzorul?
Acest dispozitiv este realizat într-o carcasă de plastic. Îl puteți găsi pe un suport special lângă discul de sincronizare sau lângă scripetele generatorului. Mașina folosește un număr mare de senzori diferiți - DPKV poate fi recunoscut printr-un cablu lung cu un conector.
Cauzele defecțiunii senzorului de poziție a arborelui cotit
Acest senzor nu va funcționa defectuos de la sine. Senzor fielucrează sau nu funcționează deloc. Dacă eșuează, este un proces ireversibil. Pot exista mai multe motive pentru care această parte să eșueze. Cel mai adesea, defecțiunea este cauzată de sarcini constante atunci când se lucrează la temperaturi ridicate, umiditate ridicată și solicitări mecanice. Mulți nu știu să verifice starea de sănătate a senzorului arborelui cotit și vizitează o stație de service cu această problemă. De fapt, totul este foarte simplu. Există metode accesibile pe care le puteți folosi acasă și, în același timp, complet gratuite.
Semne de probleme
Cel mai frecvent tip de defecțiune a senzorului este uzura parțială sau completă a cablajului. Cum se verifică senzorul arborelui cotit? Acest lucru se poate face folosind scanere speciale. Astăzi au devenit mai accesibile. Pentru a înțelege că dispozitivul este defect, o lumină aprinsă pe tabloul de bord va ajuta - „Verificați motorul”. Dar acest lucru este valabil numai pentru mașinile noi.
Dar proprietarul însuși va avea de-a face cu mașinile vechi. Cu un DPKV eșuat, șoferul se va confrunta cu o lipsă de ralanti - motorul se va opri. Motorul va prezenta o funcționare instabilă la ralanti. De asemenea, o mașină în care există o problemă cu acest senzor se va bloca în timpul conducerii. Și un alt semn este detonarea sub sarcină. Dacă se observă cel puțin unul dintre aceste semne, cel mai probabil senzorul arborelui cotit s-a rupt. Cum se verifică? Există mai multe opțiuni aici. Folosiți serviciile unor diagnosticieni profesioniști din stația de service sau efectuați testepe cont propriu. Există mai multe moduri de a face acest lucru. Procedura de verificare în sine nu provoacă dificultăți, dar există un moment neplăcut - senzorul este instalat foarte incomod și, pentru a ajunge la el, trebuie să utilizați trucuri speciale.
Moduri de a verifica DPKV
Există trei opțiuni pentru verificarea senzorului de poziție a arborelui cotit. În fiecare caz, se vor folosi dispozitive diferite, dar accesibile tuturor. Cea mai ușoară cale implică un ohmmetru, dar un tester sau un multimetru va face. Al doilea necesită utilizarea mai multor dispozitive. La benzinărie, acești senzori sunt verificați cu un osciloscop.
Primul pas este demontarea senzorului. Este recomandat mai întâi să marcați poziția sa - apoi trebuie să o instalați înapoi strict în acest loc. Aici este scos senzorul arborelui cotit. Cum se verifică? Mai întâi vizual.
Diagnoză vizuală
Carcasa, contactele, miezul, blocul de borne nu trebuie să fie deteriorate.
Când evaluați starea, curățați bine dispozitivul de murdărie. Acest lucru este valabil mai ales pentru contacte. Curățarea se poate face cu o cârpă înmuiată în benzină sau alcool. Nu există nicio diferență fundamentală cum să verificați senzorul arborelui cotit. „GAZelle” sau orice altă mașină în acest sens sunt similare. La demontare, se verifică distanța dintre miez și discul de sincronizare - este cuprinsă între 0,6 și 1,5 mm. Distanța poate fi reglată folosind șaibe adecvate. Dacă examinarea nu reușește să dezvăluiedeteriorare, este necesar să se aplice alte metode, cum să verificați senzorul arborelui cotit. Aceste metode vă vor spune mai precis dacă dispozitivul funcționează sau nu.
Verificarea DPKV cu un ohmmetru
Aceasta este cea mai simplă metodă. Este disponibil pentru toată lumea. Dacă un ohmmetru este greu de găsit, un multimetru obișnuit va face. Ei verifică rezistența pe bobina senzorului. Performanța senzorului depinde dacă bobina funcționează.
În stare bună, rezistența va fi între 550 și 750 ohmi. Pentru o certitudine completă, înainte de a verifica senzorul arborelui cotit cu un tester, este mai bine să studiați manualul mașinii - producătorul indică acolo parametrii exacti. Dacă citirile se potrivesc, atunci senzorul este OK. Dacă nu, atunci trebuie înlocuit. Acesta este cel mai simplu mod. Dar dezavantajul este că nu există o garanție completă a corectitudinii diagnosticului. Experții recomandă aplicarea unei verificări mai globale.
Diagnosticare cu megohmmetru
Există suspiciunea că senzorul arborelui cotit este defect. Cum se verifică mai precis? Există o cale bună. În timpul funcționării se vor efectua măsurători ale parametrilor principali ai dispozitivului. Pentru diagnosticare, aveți nevoie de un multimetru, un megohmmetru, un inductanță și un transformator. Rezistența este măsurată în același mod ca în primul caz. În ceea ce privește inductanța, se măsoară folosind un dispozitiv special - indicatorii ar trebui să fie de la 200 la 400 MHz. Este în regulă dacă discul se magnetizează puțin. Îl puteți demagnetiza folosind un transformator de rețea. Verificarea rezistenței de izolațiemegaohmmetru. Sub o tensiune de 500 V, acest parametru nu trebuie să depășească 20 MΩ. Pe baza numerelor primite, puteți trage apoi concluzii despre dacă senzorul trebuie înlocuit sau dacă funcționează.
O modalitate mai eficientă de a verifica senzorul de poziție a arborelui cotit nu a fost încă inventată. Este folosit de șoferii experimentați de mulți ani, este posibil să îl verificați acasă.
Rezumat
Există o altă opțiune de diagnosticare - acesta este un test cu un osciloscop. Această metodă este utilizată în stația de service. Problema este că, pe lângă osciloscop, ai nevoie și de software special, ceea ce uneori este imposibil acasă. Prin urmare, este mai bine să măsurați parametrii cheie ai senzorului și să îi comparați cu valorile pașaportului. Chiar și șoferii începători nu vor avea dificultăți în a verifica în aceste moduri senzorul arborelui cotit (inclusiv Opel Astra). Aceste metode de diagnostic și-au demonstrat eficacitatea de mai multe ori.
Recomandat:
Senzor arbore cotit: de ce se rupe și cum se înlocuiește?
Probabil, fiecare șofer a ajuns într-o astfel de situație când într-o bună zi, după ce a rotit cheia de contact, „prietenul său de fier” refuză complet să pornească. Destul de ciudat, dar motivul pentru aceasta poate fi nu numai o baterie plantată sau un demaror ars, ci și un senzor de arbore cotit
Cum se verifică dacă senzorul de debit de aer funcționează?
Multe depind de cât de bine funcționează senzorul de debit de aer, inclusiv. puterea vehiculului și consumul de combustibil. Cum se verifică performanța dispozitivului?
Cum se verifică senzorul de temperatură: descriere, instrucțiuni pas cu pas și recomandări
Funcționarea motorului și a altor sisteme ale vehiculului este controlată de anumiți senzori. Ele sunt situate în diferite părți ale sistemului. Cum se verifică senzorul de temperatură al lichidului de răcire, al aerului și al altor dispozitive de control va fi discutat în articol
Cum interacționează senzorul de poziție a arborelui cotit cu alte piese auto?
Fiecare mașină, indiferent de anul de fabricație și de marcă, este cu siguranță echipată cu un astfel de detaliu precum un senzor de poziție a arborelui cotit, care asigură funcționarea lină și uniformă a motorului
Cum să deșurubați singur scripetele arborelui cotit
Lucrările legate de înlocuirea curelei de distribuție a motorului, a scripetelor dințate a arborelui cotit și a arborelui cu came, a etanșării față de ulei a motorului, precum și a acționării generatorului propriu-zis, necesită demontarea scripetei arborelui cotit. Acest element este disponibil atât pe mașinile autohtone, cât și pe mașinile străine. De fapt, majoritatea șoferilor au o întrebare, cum să deșurubați scripetele arborelui cotit? Și pentru a fi și mai precis, șurubul de fixare de pe flanșa arborelui cotit și în ce direcție să rotiți cheia
