Compresia este Compresia motorului - ce este?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Compresia este factorul determinant în longevitatea motorului. De acest indicator depinde gradul de uzură al diferitelor părți ale motorului. Prin urmare, șoferii încearcă să o susțină în diferite moduri. Compresia motorului - ce este și cum se măsoară? În articolul de astăzi, vom încerca să descriem acest fenomen în detaliu și, de asemenea, vom învăța cum să-l măsurăm singuri.

Caracteristic

Compresia este cantitatea maximă de presiune a aerului din camera de ardere care este atinsă când pistonul este la PMS în timpul cursei de compresie. Capacitatea de funcționare a motorului, precum și durabilitatea funcționării tuturor mecanismelor sale, depind de valoarea acestei caracteristici.

În termeni simpli, compresia este un indicator al viabilității motorului, adică principalul factor de sănătate.

Ce afectează?

Multe procese depind de nivelul acestei valori, și anume:

1. Arderea completă a combustibilului în cameră.
2. Consum de ulei.
3. Funcționarea corectă a cilindrilor. O clasă de compresie scăzută crește riscul de declanșare a motorului.
4. Pornire ușoară a motorului. Dacă raportul de compresie este sub normal, un astfel de motor este foarte greu de pornit, mai ales când este „rece”.
5. Puterea unității de alimentare. Poate cădea în timp. Cu cât clasa de compresie este mai mică, cu atât puterea mașinii este mai mică. În consecință, de aici rezultă caracteristici slabe ale dinamicii de conducere și ale accelerației.

Motive pentru compresie scăzută

Una dintre principalele cauze ale compresiei scăzute este supraîncălzirea motorului. Odată cu fierberea frecventă a motorului, se formează zgârieturi în cilindri. Ele pot apărea și pe pistoane. Acestea din urmă se topesc sau se ard în cele din urmă. Compresia scăzută (inclusiv VAZ din familia „a zecea”) indică uzura partițiilor inelare. Ca urmare a tuturor acestor semne, puterea se pierde semnificativ, în timp ce consumul de combustibil crește.

De asemenea, unul dintre motivele scăderii compresiei este o defecțiune a sistemului de sincronizare. În acest caz, există un risc mare de ardere a supapelor. Acest articol nu mai poate fi recuperat. Supapele arse trebuie înlocuite imediat, altfel scăderea puterii și creșterea consumului de combustibil nu se vor opri.

Apropo, una dintre cauzele arderii supapelor și, în consecință, o scădere a compresiei, este reglarea lor incorectă. Dacă nu există un decalaj termic necesar între ele, putem vorbi despre defecțiuni grave în sistemul de distribuție a gazelor. În acest caz, supapele nu se vor închidein totalitate. Dar un decalaj mare este, de asemenea, plin de consecințele sale. De exemplu, acest lucru poate cauza deschiderea insuficientă a supapelor. Din acest motiv, mai puțin aer intră în cilindru. Ca rezultat - lovituri sub capacul supapei.

De asemenea, compresia scade puternic din cauza arderii garniturii chiulasei. În această situație, gazele de evacuare nu vor ieși prin toba de eșapament și galeria de evacuare, ci direct în conducta de ulei sau în sistemul de răcire a motorului.

Ce altceva ar putea indica un raport de compresie scăzut? Principalul motiv pentru pierderea compresiei este uzura segmentelor pistonului și uzura pereților cilindrilor. Aici, problema este însoțită în plus de un consum crescut de petrol și benzină.

Destul de ciudat, chiar și un filtru de aer poate provoca o compresie scăzută. Faptul este că un element înfundat nu permite aerului să intre în cilindri. Ca urmare, se formează un amestec foarte epuizat, practic fără oxigen. În unele moduri de funcționare, acest lucru este normal, dar când combustibilul este amestecat în astfel de proporții tot timpul, există motive să sune alarma.

Ultimul motiv pentru reducerea raportului de compresie este o fisură în capul blocului. Adesea se întâmplă din cauza supraîncălzirii motorului. Dar dacă credeți că ciorapii sunt rupți pe punți din cauza compresiei scăzute, compresia nu are nicio legătură. Cel mai probabil, a existat o suprasarcină în spatele mașinii, nu mai mult.

Ce este compresia normală a motorului?

Ce este - fenomenul compresiei - am aflat deja. Acumputin despre cifre. Dar mai întâi trebuie menționat că acest indicator este setat pentru fiecare motor separat, de către propria fabrică de producție. Valoarea exactă a compresiei este indicată în manualul de instrucțiuni al mașinii dumneavoastră. Pentru motoarele pe benzină, acest indicator ar trebui să corespundă cu aproximativ 9,5-10,5 atmosfere. Compresia VAZ-urilor din „a zecea” familie este puțin mai mare - 11 atm. La motoarele diesel, raportul de compresie este de la 28 la 32 de atmosfere. În acest caz, împrăștierea între cilindri nu trebuie să depășească mai mult de 0,5-1 atm pentru benzină și 2,5-3 atm pentru centralele diesel. Aceste clase diferite de compresie de stocare sunt rezultatul diferitelor tipuri de aprindere a combustibilului. Dacă în ICE-urile pe benzină se aprinde cu o scânteie, atunci la motoarele diesel are loc compresia. De aici compresia diferită. Acest lucru face motoarele diesel mai durabile și mai rezistente la uzură. Practica a arătat că, cu cât raportul de compresie din fabrică este mai mare, cu atât motorul este mai puternic și mai economic.

Specialistii spun ca valoarea compresiei poate sa difere, in ciuda starii tehnice stabile a motorului cu ardere interna. Acest lucru se poate datora diferenței dintre condițiile în care au fost efectuate măsurătorile.

Există mai mulți factori care pot afecta rezultatul unui test de compresie:

1. Cantitatea de aer care intră în cilindri.
2. Temperatura motorului.
3. Viteza arborelui cotit.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că uleiul vâscos depus pe pereții cilindrilor contribuie și el la creșterea raportului de compresie. Acest fenomen se observă datorită etanșării golului dintreelemente asociate. În schimb, compresia este redusă datorită cantității în exces de combustibil care intră în camera de ardere.

Nu intrați în panică și fiți surprinși dacă kilometrajul mașinii este de 200-250 de mii de kilometri, iar măsurătorile sunt foarte mari (de exemplu, 10 atmosfere pentru un motor pe benzină). Motivul pentru aceasta poate fi acumularea unui strat gros de funingine pe elementele camerei de ardere. Pe măsură ce aceste depuneri se acumulează, volumul camerei de ardere în sine scade, ceea ce duce la astfel de rezultate dubioase.

Când crește nivelul de compresie?

Pe lângă factorii de mai sus, această cifră poate crește din cauza:

• Prezența uleiului în camera de ardere.
• Temperatura ridicată a motorului.
• Accelerație mare.

Șoferii cu experiență spun că atunci când măsurați compresia, trebuie să acordați atenție doar la trei puncte: temperatura motorului, combustibil și poziția clapetei de accelerație.

Cât de des ar trebui luate măsurătorile?

Șoferii spun că este necesar să se măsoare raportul de compresie la fiecare 10-40 de mii de kilometri și să noteze toate valorile într-un caiet. Astfel, vei ști întotdeauna în ce stare se află motorul tău în acest moment. Acest lucru va evita probleme precum supraîncălzirea motorului, arderea supapelor, pistoanele și cocsificarea acestora.

În ce condiții ar trebui efectuate măsurătorile?

Este foarte important să respectați regulile de măsurare a acestui indicator, deoarece acuratețea depinde de elmăsurare și, în consecință, viața ulterioară a „inimii” calului tău de fier. Deci, atunci când lucrați cu un manometru, este important să acordați atenție următoarelor puncte:

• Temperatura motorului. Motorul trebuie să fie cald înainte de măsurare, iar temperatura acestuia ar trebui să fluctueze între 40-60 de grade Celsius.
• Alimentarea cu combustibil trebuie oprită.
• Bateria încărcată. Tensiunea sa trebuie să fie de cel puțin 12 și nu mai mult de 14 volți.
• Umiditate scăzută a aerului. Nu este recomandat să efectuați măsurători pe vreme ploioasă.
• Înainte de a măsura este necesar să deșurubați toate lumânările din cilindri.
• Opriți contactul.

Metode pentru măsurarea compresiei

Înainte de a începe lucrul, ar trebui să vă asigurați că acest dispozitiv (indicator de compresie) se potrivește cu adevărat cu motorul mașinii dvs. Modelele de stoc au un vârf mic, așa că sunt dificil de utilizat la centralele electrice cu 16 supape.

Compresia poate fi măsurată atât cu accelerația deschisă, cât și cu cea închisă. Experții recomandă măsurarea în ambele cazuri. Acest lucru vă va permite să determinați defecțiunile motorului (dacă există) cu o precizie mai mare.

Dacă valoarea măsurată a crescut sau a scăzut, puteți face o diagnoză - motorul dumneavoastră este defect și necesită reparații urgente. Dar nu uitați că există o mică răspândire a valorilor pe cilindri, despre care am vorbit mai devreme.

Pentru a efectua o măsurare precisă, aveți nevoie de un asistent. Deci de unde începi? la începuteste necesar să apăsați manometrul de compresie în orificiul din cilindru, adică de unde ați deșurubat lumânările. În acest moment, asistentul pornește demarorul. Acesta din urmă ar trebui să funcționeze aproximativ 4-6 secunde. Mai departe pe manometru, săgeata va arăta valorile - acestea trebuie notate.

După măsurarea compresiei într-un cilindru, treceți la următorul. Se verifică în același mod. Astfel de manipulări ar trebui repetate cu toți cilindrii. În acest caz, fiecare valoare este înregistrată separat într-un caiet. Este de dorit ca înainte de măsurare, bateria să dea o tensiune de 13-13,5 volți. Acest lucru ne va oferi o rezervă de curent de pornire, deoarece la fiecare secundă de rotație a demarorului, încărcarea bateriei scade la un anumit nivel.

După terminarea lucrărilor, este necesar să instalați lumânările înapoi și să verificați din nou tensiunea din baterie. Reîncărcați-l cu câțiva volți, dacă este necesar.

Sfaturi utile

Pentru a determina mai precis starea curentă a motorului, este necesar să se concentreze nu numai pe indicatorii de compresie măsurați, ci și pe o serie de alte caracteristici. Acesta poate fi nivelul de vibrații, zgomot, fluctuații de putere, ralanti a motorului, consumul de ulei și combustibil.

Concluzie

Așadar, am aflat ce ar trebui să fie compresia și cum poate fi măsurată. Indicatorii de pe dispozitiv vă permit să determinați cu exactitate starea internă a motorului, durata de viață rămasă și defecțiunile curente. Și dacă descoperiți că nu aveți compresie, un astfel de motor ar trebui supus unei inspecții și reparații mai detaliate. LAîn caz contrar, după câteva mii de kilometri, se va autodistruge și nicio revizie majoră nu o va salva.