Articulație homocină interioară stângă: defecțiuni, înlocuire

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Din articol veți afla despre ce este o articulație homocină internă (stânga și dreapta) la mașini. Orice mașină este un mecanism complex care constă din multe componente. Și toate afectează direct sau indirect starea tehnică a mașinii, șederea confortabilă în ea, conducerea în siguranță. La toate mașinile cu tracțiune față (sau tracțiune integrală), există o astfel de piesă precum o articulație CV - o articulație cu viteză constantă. Pe diferite mașini, poate avea dimensiuni, forme, caracteristici de design individuale. Dar principiul general de funcționare pentru toate îmbinările cu viteză constantă este același, indiferent dacă este instalat pe o mașină VAZ uzată sau pe o producție nouă germană, americană, japoneză.

Ce este balamaua pentru

Aceste elemente sunt instalate pe mașinile în care cuplul este transmis roților din față. Articulația CV interioară stânga și dreapta sunt aceleași. Când cumpărați balamale noi, trebuie să acordați atenție numaiCompatibil cu produsele producatorului auto. După cum înțelegeți, calitatea produsului depinde și de preț - cu cât balamaua este mai scumpă, cu atât este mai bună. Îmbinarea cu viteză constantă asigură o conexiune sigură între diferenţialul din cutie de viteze şi butucii roţilor din faţă.

Rețineți că butucii roților sunt mult sub cutia de viteze. Prin urmare, un simplu arbore nu le va putea andoca. De asemenea, arborele cardanic se va dovedi a fi ineficient - sarcinile sunt mari, este imposibil să rotiți volanul în direcția corectă în timpul conducerii. Soluția ideală este o articulație CV, care permite tracțiunilor să funcționeze în regim normal. Și, în același timp, să efectueze direcția.

Defalcări caracteristice

Este demn de remarcat o caracteristică - articulația CV interioară stângă ("Logan" sau VAZ pe care o aveți, nu contează) și cea din dreapta se uzează de trei ori mai lent decât cea exterioară. Acest lucru se datorează faptului că este afectat de o sarcină mult mai mică. În ceea ce privește avariile, acestea sunt aceleași pentru interne și externe. Cea mai frecventă este uzura naturală a bilelor din balama. Golurile cresc, rulmenții cu bile devin în formă de ou, ceea ce duce la apariția de sunete străine, scrașnituri, bătăi.

O altă defecțiune obișnuită este o cizmă distrusă a articulației CV. Deși este fabricat din cauciuc gros și durabil, durata de viață nu este foarte lungă. Cert este că întregul mecanism funcționează în imediata apropiere a suprafeței drumului. În consecință, toată murdăria, apa, substanțele chimice vor ajunge cu siguranță pe cauciuc. Ea esteva începe să se usuce, vor apărea fisuri, ceea ce va duce la pătrunderea unor substanțe agresive - apă, nisip și altele. Rezultatul este o uzură foarte rapidă a bilelor din mecanism, articulația homocină bate, scoate sunete groaznice.

Unelte și accesorii

Pentru a efectua lucrarea, veți avea nevoie de un set standard de unelte - chei cu cap deschis, chei cutie, chei tubulare. Șurubelnițe, cric, clești - asta este tot ce ar trebui să aibă toată lumea în garaj. Dar aveți nevoie și de unelte speciale. De exemplu, extractoare pentru vârfuri de direcție. În cazul în care schimbați articulația sferică în paralel, este nevoie și de un extractor pentru aceasta. Dar dacă intenționați să înlocuiți doar articulația interioară CV (stânga sau dreapta), atunci aceste instrumente nu sunt necesare.

Este de remarcat faptul că este necesară o altă cheie pentru reparații - pentru 30. Cu ajutorul ei trebuie să deșurubați piulița de pe butuc. Este de dorit ca această cheie să aibă o pârghie mare, deoarece piulița este strânsă cu un moment foarte mare. De asemenea, aveți nevoie de cale pentru roți sub roțile din spate pentru a împiedica mașina să se miște. Prezența suporturilor de încredere este, de asemenea, necesară. Și, cel mai important, o prindere puternică.

Pregătirea pentru reparații

Înainte de a începe lucrul, trebuie să pregătiți întregul set de piese de schimb:

1. Direct SHRUS.
2. SHRUS boot.
3. Două cleme.
4. Lubrifiant pe bază de grafit.
5. Piuliță butuc.

Numai după aceea puteți începe să efectuați reparații. În primul rând, scurgeți uleiul din cutia de viteze. Este indicat să îmbinați totul, va fi mai ușor. DeDe fapt, este suficient să turnați 2/3 din volumul total. În acest caz, atunci când scoateți balamaua, uleiul nu se va vărsa din găuri. Puneți cale sub roțile din spate. Apoi, folosind un ciocan și un drift adecvat, deblocați piulița, deșurubați-o, ridicați partea reparată și scoateți roata.

Demontarea unității

Pentru a scoate unitatea din mașină, va trebui să efectuați câțiva pași simpli:

1. Scoateți știftul de la capătul tijei îndreptându-l cu un clește.
2. Deșurubați piulița cu o cheie cu 19. Dacă nu se mișcă, tratați-l cu un lubrifiant penetrant și încercați din nou în câteva minute.
3. Instalați extractorul pe articulația de direcție, rotiți șurubul principal în sensul acelor de ceasornic. Loviți cu un ciocan dacă este necesar. După câteva întoarceri, degetul ar trebui să iasă din pumn.
4. Demontați cele două șuruburi care fixează articulația sferică de butucul roții din față.
5. Asta e totul practic, rămâne doar să dezlipiți articulația homocină din față stânga (interioară) cu robinete ușoare și numai după aceasta - cea exterioară.

Demontarea și instalarea articulațiilor homocinetice pe unitate

Acum este timpul să scoateți balamalele din servomotor. Pentru a face acest lucru, puteți folosi două metode - cea mai simplă și oarecum mai complicată. Diferența este dacă se folosește sau nu un menghin și dacă intenționați să utilizați balamalele în scopul propus în viitor. Dacă „nu” este răspunsul la toate întrebările puse mai sus, atunci îl poți lua într-o singură mânăîntreaga unitate, iar în celăl alt - un ciocan greu, aplicați lovituri ascuțite și puternice până când balamaua zboară. Astfel, atât articulațiile CV exterioare, cât și interioare sunt îndepărtate.

Pentru a nu ține unitatea în mână, puteți folosi o menghină. Instalarea trebuie făcută cu atenție - totul este nou, nu ar trebui să-l stricați. La urma urmei, puteți deteriora cu ușurință firul, iar acest lucru vă va afecta propria siguranță. Prin urmare, atunci când introduceți balamaua pe arborele axei, asigurați-vă că utilizați distanțiere din lemn. Ele vă permit să eliminați probabilitatea ca firul să fie deteriorat. Vă rugăm să rețineți că mai întâi trebuie să instalați anterele pe arborele axei și abia după aceea să puneți articulațiile homocinetice.

Ansamblul unității

Acum a venit momentul crucial - instalarea motorului asamblat pe mașină. Nu este nimic dificil în asta, este suficient să repeți toți pașii de demontare în ordine inversă. În termeni generali, va arăta astfel:

1. Introduceți articulația interioară (VAZ sau altă mașină, nu contează) în cutia de viteze. Mai mult, trebuie să intre astfel încât inelul de reținere din interior să se deschidă și să fixeze unitatea. De asemenea, acordați atenție potrivirii splinelor.
2. Acum trebuie să trageți butucul împreună cu suportul spre exterior pentru a instala o grenadă externă în el.
3. Fixați articulația homosexuală exterioară cu o piuliță.
4. Folosiți două șuruburi pentru a atașa carcasa articulației sferice la butucul roții.
5. Reinstalați capătul tirantului și strângeți piulița. Fixați-l cu un știft.
6. Instalați roata și coborâți lateralulmașina la pământ.
7. Strângeți piulița butucului cu o cheie de 30. Folosiți un ciocan și o d altă pentru a o fixa pe filet.

Concluzie

În concluzie, ar merita să vorbim despre eficiența reparației. Faptul este că puteți instala noi articulații CV. Și puteți cumpăra întregul ansamblu de unitate. Întrebarea este care este mai bine. Desigur, prima variantă este mai ieftină. Puteți înlocui cu ușurință doar articulația CV interioară stângă (prețul setului va fi de aproximativ 1000-1500 de ruble, în funcție de producător). Și în acest caz, este destul de acceptabil să nu atingeți grenada externă. Dar dacă cumpărați întregul ansamblu de acționare, atunci vă va costa cel puțin 4.000 de ruble. În consecință, două unități sunt deja un minim de 8000. Dar fiabilitatea ansamblului, de regulă, va fi mult mai bună decât în primul caz.

De asemenea, nu uitați că canelurile de pe arborele de antrenare se uzează treptat. Cu cât mașina este mai veche, cu atât mai multă uzură. Cea mai bună cale de ieșire este înlocuirea nu numai a balamalelor, ci și a arborilor de osie. Și este mai convenabil să faceți acest lucru cumpărând un ansamblu de unitate. Dar totul depinde de mașină. Dacă este vechi și mai ușor de tăiat în metal decât de reparat, atunci de ce să cheltuiești atât de mulți bani? Într-adevăr, pe piață, atunci când vând o mașină, nu vor mai plăti pentru articulația homocină internă (stânga și dreapta).