Grenadă externă (SHRUS): dispozitiv, posibile defecțiuni, reparație și înlocuire

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

La vehiculele cu tracțiune față, există o astfel de componentă în transmisie ca o articulație homocină - aceasta este o articulație cu viteză constantă. Oferă transmiterea cuplului de la transmisie la roțile motoare. Șoferii numesc această parte „grenada”. Există două articulații homocinetice în mașină. Este extern și intern. Să vorbim despre grenada în aer liber.

Dispozitiv

Pentru cei care tocmai s-au urcat la volan și și-au cumpărat o mașină cu tracțiune față, aceste informații vor fi foarte utile. Adesea, începătorii sunt practic nefamiliarizați cu dispozitivul mașinii și nu pot diagnostica corect problemele. Să încercăm să umplem acest gol. O grenadă externă, sau articulație CV, este montată pe o jumătate de arbore. Elementul este un arbore cu inele de reținere care țin balamalele. Articulațiile CV funcționează în condiții dificile și sunt echipate cu cizme pentru protecție și durabilitate.

Îmbinarea exterioară este conectată la roata din față printr-o conexiune canelară. Piulița butucului o ține pe roată. La celăl alt capăt al arborelui osiei se află o balama internă, care este fixată de cutia de viteze și este situată înangrenat cu diferenţial.

În ceea ce privește articulația CV în sine, majoritatea mașinilor cu tracțiune față folosesc așa-numita articulație Rceppa sau o articulație cu șase sfere. Are o cușcă exterioară și interioară cu șanțuri în care merg bilele. Aparatul are si un separator. O balama de acest tip funcționează bine chiar și la viteze foarte mari, iar roțile se rotesc cât mai mult posibil în orice direcție.

Există un alt tip de articulații CV. Este mai des instalat pe mașinile japoneze și europene. Acesta este așa-numitul trepied. În corpul său, este instalată fix o piesă sub formă de stea cu trei fascicule, pe care sunt montate rolele. Balamaua primește cuplu printr-o furcă cu canale sferice în care se deplasează rolele. Acest design este bun din toate părțile, dar singurul dezavantaj este unghiul mic de schimbare a axei de rotație. Dar însăși posibilitatea mișcării axiale permite utilizarea trepiedului ca o articulație cu viteză constantă.

Articul homocinătic interior funcționează atunci când unghiul de rotație al uneia dintre roțile motoare este de la 10 la 30 de grade. Grenada exterioară este rotită în același unghi atunci când se deplasează drept. Când șoferul întoarce volanul și mașina se întoarce, unghiul articulației exterioare crește până la 60 de grade. Când mașina trece peste denivelări, distanța de la articulația CV exterioară la cea interioară se schimbă aproape constant. Axul axului, situat intre cele doua balamale, este fixat astfel incat atunci cand distanta se schimba, arborele se deplaseaza inauntru sau in afara. Jumătăți de arbori, unde pe de o parte există o balama „Rceppa”, iar pe de altă parte - un trepied,scump de fabricat. Prin urmare, la modelele bugetare, balamalele Rzeppa sunt instalate pe ambele părți ale arborelui osiei.

Defecțiuni tipice

Există opinia că grenada exterioară este un element foarte fiabil și durabil în întreaga mașină. Resursa articulațiilor homocinetice poate depăși foarte vizibil resursele tuturor celorl alte elemente în condiții normale de funcționare. Nu există probleme majore cu balamalele. De obicei, toate defecțiunile sunt asociate cu o încălcare a funcționării lor normale.

După cum știm, în interiorul balamalei există bile și canale pentru ele. Sub influența prafului, murdăriei, canalelor de apă și bilelor se uzează intens. Articulația homocinetică este protejată de o cizmă de cauciuc fixată pe arborele axei cu cleme speciale.

Orice defecțiuni ale îmbinărilor cu viteză constantă sunt asociate cu defecte ale anterei și pătrunderea nisipului, murdăriei, apei în ansamblu. Acest lucru duce la coroziune și uzură intensă. În acest caz, un înlocuitor va ajuta. Prețul unei grenade este diferit. De exemplu, pentru „primii zece” costă aproximativ 1100-1300 de ruble.

Semne de probleme

Dacă grenada (SHRUS) este defectă, atunci acest lucru poate fi determinat de strânsoarea caracteristică la conducerea pe roți inversate. Strângerea nu va fi în timpul întoarcerii directe a volanului, ci în procesul de întoarcere a mașinii într-o direcție sau alta. De asemenea, sunetul poate fi auzit la începutul mișcării, mai ales la porniri bruște.

SHRUS poate fi considerat defect dacă are reacție. Acest lucru se poate simți în timpul procesului de diagnosticare cu roțile suspendate. Și în sfârșit, încă unulo trăsătură caracteristică sunt smuciturile în timpul accelerării.

Cauzele eșecurilor

Deci, se întâmplă adesea să existe o grenadă externă VAZ defecte de vânzare (deseori fabricată în China). Totul ține de calitatea scăzută a metalului. De asemenea, puteți evidenția încălcarea regulilor de instalare în timpul procesului de înlocuire. Articulația CV va deveni rapid inutilizabilă dacă nu este suficientă sau o lipsă completă de lubrifiere în ea. Lubrifiantul se poate scurge din unitate dacă portbagajul este deteriorat în timp ce mașina este în mișcare.

Adesea, conducerea neglijentă pe drumuri proaste duce la defectarea balamalelor. Articulațiile CV nu-i plac denivelările și drumurile accidentate. Și, în sfârșit, se poate distinge uzura naturală, atunci când balamaua „moare” singură din cauza vârstei.

Diagnostic

În primul rând, ar trebui să încercați să determinați dacă grenada exterioară este crocantă. Vehiculul trebuie să fie staționat. La rândul său, trageți arborele axului pe fiecare parte. Dacă există o lovitură, atunci există o reacție în grenadă. Această balama trebuie schimbată. O altă metodă va necesita demontarea și dezasamblarea ansamblului - o defecțiune poate fi detectată în acest fel.

Mai mult, mașina trebuie să se deplaseze pe un drum plat. Pentru a afla care balama nu este în funcțiune, rotiți volanul până la capăt spre dreapta și apoi spre stânga. Dacă există o criză după întoarcerea la dreapta, atunci trebuie să înlocuiți grenada exterioară cu cea potrivită. Dacă se zgârie după ce ați virat la stânga, atunci trebuie să îl schimbați pe cel din stânga.

Reparație

Mai întâi trebuie să ajungi la grenadă. Pentru a face acest lucru, trebuie să spargeți șuruburile roții și butuculnuca. Apoi roata este îndepărtată complet și apoi piulița butucului este deșurubată. Apoi, inelul de reținere este îndepărtat de pe arbore. Apoi etrierul de frână. Apoi, șuruburile de montare ale acționării sunt deșurubate, articulația sferică este presată afară. Acum puteți elimina complet hub-ul și puteți obține acces direct la grenada exterioară. Este scos și dezasamblat.

Dacă există semne de uzură pe elementele balamalei, atunci grenada se schimbă complet. Cu toate acestea, acest lucru nu vă va afecta în mod deosebit buzunarul. De exemplu, prețul unei grenade pentru un VAZ este în medie de 1200 de ruble. Dacă există uzură doar pe mingi, atunci acestea se vând separat în reprezentanțele auto la prețuri mici. Cel mai important lucru este să alegeți bilele de dimensiunea potrivită. Dacă separatorul este uzat, atunci articulația poate fi reparată prin înlocuirea separatorului sau rearanjarea grenadei articulației homocinetice.

În prima opțiune, este suficient să achiziționați un kit de reparații pentru reparații sau să alegeți un separator potrivit la unul dintre locurile de dezmembrare. Principalul lucru este că uzura piesei noi este mai mică. A doua modalitate este de a schimba articulațiile CV de la arborii axelor din dreapta și din stânga pe ceal altă parte. Faptul este că separatorul are uzură neuniformă. Cu un alt sens de rotație, piesele neuzate vor funcționa.

Înlocuire

Nu toată lumea știe cum să schimbe articulația CV. De fapt, este destul de ușor de schimbat. În locul celui scos, pe arborele axei este instalat un nou ansamblu, umplut cu unsoare și asamblat în ordine inversă.