KAMAZ 740 arbore cotit: dispozitiv și dimensiuni, reparație, înlocuire

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

KAMAZ 740 arborele cotit este fabricat din oțel de în altă calitate, echipat cu cinci fuste principale și patru omologi de biele. Aceste părți sunt întărite de temperatură și presiune ridicată. Elementele sunt interconectate prin obraji speciali și gantere pereche.

Funcții

Uleiul este furnizat prin orificii speciale prevăzute în jurnalele principale. Pentru a echilibra efectele inerțiale și a reduce vibrațiile, au fost instalate șase contragreutăți realizate prin ștanțare, precum obrajii. Există, de asemenea, două contragreutăți suplimentare care sunt presate pe arbore. Un rulment cu bile presat al arborelui cotit KamAZ 740 este amplasat în locașul alezat al tijei. Amplasarea unghiulară a pieselor față de arborele cotit este reglată prin chei.

Alternarea uniformă a momentelor de lucru ale arborelui cotit KamAZ 740 este asigurată de amplasarea în unghi drept a fuselor de biele. La fiecare element este conectată o pereche de biele: pentru rândul de cilindri din dreapta și din stânga.

1. Contragreutate frontală.
2. Analogic spate.
3. Treapta de transmisie.
4. Element angrenaj de sincronizare.
5. Cheie.
6. Cheie.
7. Pin.
8. Jet.
9. Se descarcă sloturi.
10. Porturi de ulei.
11. Găuri pentru conducta de ulei la butoane.

Dispozitiv

Un jet este înșurubat în cavitatea nasului frontal al ansamblului. Prin mufa sa de calibrare, lubrifiantul pentru arborele canelat de reducere a puterii este furnizat părții de antrenare a cuplajului hidraulic. Arborele cotit KamAZ 740 este protejat de mișcarea de-a lungul axelor printr-o pereche de jumătăți superioare de inele și două analoge inferioare. Acestea sunt montate astfel încât canelurile să fie adiacente capetele arborelui.

În față și în spate pe degetele blocului există un angrenaj de antrenare a pompei de ulei și un element de transmisie de antrenare a arborelui cu came. La capătul din spate al piesei, există opt racorduri filetate pentru fixarea amortizorului de cuplu. Garnitura arborelui cotit este o manșetă de cauciuc, care este echipată cu o anteră, situată în carcasa volantului. Este fabricat din compus de cauciuc fluor direct în matriță.

Volan și gâturi

Jurnalele principale și de biela ale arborelui cotit KamAZ 740 au un diametru de 95, respectiv 80 de milimetri. Există 8 tipuri de inserturi de restaurare care sunt utilizate pentru reparații fără șlefuire. Rulmenții principali și rulmenții bielei sunt fabricați din bandă de oțel placată cu plumb-bronz și cositor. Căști în partea de susși elementul inferior nu sunt interschimbabile. De la deplasarea transversală și longitudinală, acestea sunt fixate prin pervazuri, care sunt plasate în canelurile capacelor lagărelor și paturile bielei. Aceste piese sunt marcate corespunzător (74-05.100-40-58 și 74-05.100-57-51). Amortizoarele și capacele sunt realizate din fontă de în altă rezistență. Sunt fixate cu șuruburi, care sunt fixate conform unei scheme reglementate. Volanul este fixat pe opt știfturi cu șuruburi din oțel aliat, precum și pe știfturi cu bucșă. Pentru a evita deteriorarea ansamblului, șaibe sunt plasate sub capetele șuruburilor, iar o corolă este situată pe suprafața cilindrică a volantului.

Amortizor de cuplu

Arborele cotit al motorului KamAZ 740 este echipat cu un amortizor de vibrații, care este fixat cu opt șuruburi pe vârful din față al blocului. Piesa include o carcasă care este închisă de un capac. Se montează în volant cu rezervă de putere. articulațiile de bază și de acoperire.

Un compus siliconic cu vâscozitate ridicată funcționează între corp și volantă. Lichidul se dozează înainte de fixarea capacului. La centre, amortizorul este reglat cu ajutorul unei saibe sudate la baza. Nivelarea momentelor de rotație are loc prin frânarea cadrului amortizorului. Această energie este eliberată ca flux de căldură. Trebuie remarcat faptul că, la repararea ansamblului, este interzisă încălcarea integrității corpului și a capacului. Un bloc cu deformații devine inutilizabil pentru utilizare ulterioară.

Bielă și grup de piston

Biela arborelui cotit KamAZ 740 10 este realizată din oțel prin forjare. Este echipat cu tijă cu grindă în I, capul în partea de sus este de tip monobloc, în partea de jos este realizat cu un conector drept. Prelucrarea finală a bielei este asamblată cu un capac, care nu este interschimbabil pentru analogi. În capul superior al piesei se află o bucșă dintr-un aliaj de bronz și oțel, care se instalează prin presare. Clapele interschimbabile sunt montate în partea de jos.

Capacul inferior este fixat cu șuruburi și piulițe care sunt presate în tijă. Semnele de conjugare sunt aplicate elementelor sub formă de numere de serie de trei caractere. De asemenea, pe capac este scoasă ștampila numerotată a cilindrului. Pistonul este turnat din compoziție de aluminiu, are o inserție din fontă pentru inelul de compresie superior. De asemenea, capul pistonului este echipat cu o camera de ardere cu un deplasator central. Elementul este deplasat axial în direcția de la canelurile supapei cu cinci milimetri. Partea laterală are formă de butoi, cu o dimensiune redusă în jurul orificiilor știfturilor pistonului.

Elemente de compresie și raclete de ulei

Pistonul este echipat cu o etanșare a arborelui cotit KamAZ 740, precum și o pereche de inele de compresie și un analog de racletor de ulei. Distanța de la partea de jos până la capătul inferior al canelurii superioare este de 17 mm. Partea de piston a motoarelor 740/11, 740/13 și 740/14 diferă între ele prin forma mufelor pentru inele, prin urmare nu este interschimbabilă.

Elementele de compresie sunt armate, iar inelul de raclere a uleiului este din fonta gri. Pe configurația „motor” 740/11secțiunea transversală a clemelor este un trapez unilateral. La instalare, capătul superior înclinat este plasat pe partea inferioară a pistonului. Partea de lucru a inelului în formă de butoi este acoperită cu molibden. Suprafața celui de-al doilea inel de compresie și racletor de ulei este cromată.

La instalarea mijlocului expanderului este situat într-o încuietoare specială. Inelul răzuitor de ulei este realizat în configurație în formă de cutie, la motorul 740/11 are o înălțime de 5 milimetri, iar la 740/13 și 740/14 - 4 mm.

Dimensiunile de reparație ale arborelui cotit KamAZ 740

Tabelele de mai jos arată dimensiunile la care este permisă restaurarea pieselor ansamblului:

Varietate	Mărimea gâtului principal (mm)	Gaura de asamblare a cilindrului (mm)
RO-1	94, 7	100
RO-2	94, 5	100
P10	95, 0	100, 5
R11	94, 75	100, 5
P12	94, 5	100, 5
R13	94, 25	100, 5
PO3	94, 25	100

Dimensiunile nominale ale arborelui cotit KamAZ 740 pentru reparare și înlocuirefile:

Desemnare	Diametrul gâtului bielei în diametru (mm)	Diametrul găurii manivelei (mm)
PO1	79, 75	85, 0
PO2	79, 5	85, 0
PO3	79, 25	85, 0
P10	80, 0	85, 5
R11	79, 75	85, 5
P12	79, 5	85, 5
R13	79, 25	85, 0

Set de reparații

Setul de recuperare a arborelui cotit KamAZ 740 include următoarele articole:

• piston cu inele;
• deget și elemente de blocare;
• manșon cilindric;
• piese de etanșare.

Duzele de răcire ale ansamblului sunt montate în carterul blocului cilindri, ele răspund de alimentarea la timp cu ulei din conducta principală la o presiune de 0,8-1,2 kg/mp.cm. Supapa este de obicei reglată la această valoare. Uleiul este furnizat în interiorul pistoanelor. La asamblarea motorului celui de-al 740-lea KamAZ, se plănuiește controlul tubului duzei în raport cu căptușele pistonului și al cilindrului, în timp ce contactul direct cu primul element nu este permis.

Bielaiar pistonul sunt conectate cu un bolt plutitor. Mișcarea piesei de-a lungul axelor este limitată de inele de reținere, iar elementul în sine este realizat din aliaj crom-nichel, diametrul mufei este de 22 mm. Nu este permisă operarea unui analog cu dimensiunea de 25 mm, deoarece aceasta încalcă echilibrul unității de alimentare.

Recuperarea arborelui cotit prin exemplu

Pentru a înțelege caracteristicile reparației nodului în cauză, vom studia unul dintre exemplele de reparare a acestuia. Arborele cotit a fost luat dintr-un camion scos din funcțiune care transporta furaje. După livrarea piesei, aceasta a fost deschisă, paletul a fost îndepărtat, biela, căptușelile și gâtul principal au fost deșurubate. S-a dovedit că garniturile pentru conserve au fost instalate ca etanșări sub jug. Căptușelile erau complet îngălbenite și nu reprezentau elemente adecvate, deoarece dezvoltarea prizelor de lucru a fost prea vizibilă.

Am decis să scoatem arborele și să-l trimitem la șlefuire, în timp ce pe căptușeli s-a observat deformare sub formă de zgârieturi. În același timp, fusele de biele și arborele erau în stare excelentă. Analogii indigeni au fost scoși pentru a doua reparație. Apropo, curățarea și spălarea arborelui cotit se poate face în mod eficient în următorul mod:

• conectați atomizorul la compresor;
• turnarea motorinei într-un recipient;
• carton curat este plasat sub arborele cotit;
• spălați nodul până când pete murdare și așchii nu mai apar pe așternut;
• combustibilul solar este încălzit la o stare fierbinte, benzina este turnată în al doilea pulverizator.

Experiența a demonstrat că o astfel de curățarearborele cotit este foarte eficient și vă permite să ajungeți la nivelul aprovizionării din fabrică.

În sfârșit

Arborii cotiți KAMAZ 740 sunt întăriți în mod clasic prin expunerea la curenți de în altă frecvență. Adâncimea stratului protejat și tratat este de aproximativ trei milimetri. Acest lucru face posibilă obținerea unui indice de duritate ridicat în toate etapele de recuperare a nodului. Parametrul specificat este de până la 62 HRC. Recent, au fost produse piese prelucrate prin nitrurare. Adică, arborele cotit este întărit printr-o metodă termochimică, ceea ce face posibilă creșterea durității, dar reduce adâncimea piesei întărite. De exemplu, după măcinarea în acest fel, apare o problemă în necesitatea reprocesării, care nu este întotdeauna relevantă în condițiile actuale.