Lichidul de frână a dispărut: cauze, metode de rezolvare a problemei și sfaturi de la proprietarii de mașini

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Rolul lichidului de frână cu greu poate fi supraestimat: sarcina acestuia este de a transfera forțele de la mecanismul principal de frână la cilindrii roții. Defectarea acestui sistem duce la accidente. Starea substanței care asigură frânarea trebuie monitorizată constant. Sistemul trebuie verificat pentru scurgeri. Dacă lichidul de frână (TF) a dispărut, va trebui luată măsuri urgente.

Cum se verifică nivelul TJ?

Aruncând o privire sub capotă, unde se află un rezervor special, puteți verifica nivelul. Rezervorul este confectionat din plastic translucid, astfel incat se poate determina usor din valorile minime si maxime daca lichidul de frana a plecat sau a ramas in cantitatea initiala. În cazul completării, este mai bine să vă familiarizați cu instrucțiunile mașinii în detaliu: la unele mărci în care este instalat ABS, este necesară purjarea frânelor.

Dacă ați lăsat totuși lichidul de frână, mai întâi ar trebui să înțelegeți motivele. În niciun caz nu trebuie să continuați să vă mișcați.

Acvariul este crăpat - ce să faci mai întâi?

Unii șoferi încep din greșeală să demonteze întregul ansamblu de frână. Calmul și inspecția vizuală este primul pas către o reparație de succes. Urmele umede și petele indică o scădere a nivelului substanței. Dacă se găsește o fisură, proprietarii de mașini experimentați recomandă înlocuirea imediată a rezervorului - etanșarea nu va ajuta aici. Ce se întâmplă dacă s-a întâmplat un incident pe traseu?

Primul ajutor pentru detectarea fisurilor

Motivele pentru care lichidul de frână părăsește rezervorul pot fi diferite. Acest lucru se poate întâmpla ca urmare a lovirii mașinii de un obstacol. Service-ul auto este departe - ce să faci? Puteți închide o crăpătură pe parcurs doar pentru a continua să vă mișcați. La sosirea la destinație, va trebui să achiziționați un nou rezervor. Lipiciul nu ajută de cele mai multe ori. Meșterii recomandă utilizarea unui fier de lipit obișnuit de 40 de wați, întinzând ușor tija, slăbind ușor șurubul superior. O bucată de bandă de plastic similară cu corpul rezervorului este tăiată. Este lipit și folosit ca plasture. Mai întâi trebuie să treceți prin crăpătură cu un fier de lipit, apoi să folosiți o bandă de plastic pregătit.

Înlocuirea rezervorului pe VAZ-2109

Algoritmul pentru înlocuirea rezervorului este simplu. Mașina trebuie spălată afară și în compartimentul motor. Acest lucru ar trebui făcut manual, evitând umezeala pe plăcuțe, demaror, senzori.

Apoi trebuie să ridicați mașina și să curățați conexiunile filetate cu care trebuie să vă ocupați. Cu o inspecție vizuală, puteți recunoaște unde este frânalichid. Motivele acestei probleme vor deveni, de asemenea, clare în majoritatea cazurilor.

Deșurubarea piulițelor și deconectând firele capacului, o persoană are acces la rezervor, care trebuie îndepărtat.

Sfaturi importante de la proprietarii de mașini experimentați! Pentru a slăbi clemele de furtun, este mai bine să deșurubați șuruburile cu un clește.

Metoda de reparare a furtunului de ambreiaj

Unul dintre motivele comune pentru care lichidul de frână de ambreiaj a plecat, experții numesc un furtun deteriorat prin care lichidul circulă de la rezervor la ambreiaj.

Sfaturi de înlocuire eficiente:

• Este necesar să scoateți rezervorul în sine, scoțând gulerul de dedesubt.
• Furtunul trebuie achiziționat nou, de preferință roșu.
• Trageți cu grijă furtunul deteriorat pentru a nu rupe accidental fitingul din plastic.

Este important să nu se scurgă lichidul pe aripi sau pe vopsea. După îndepărtarea rezervorului, clătiți-l cu apă, se recomandă și înlocuirea clemelor. Instalăm furtunul, strângem fără prea mult efort. Nu uitați să strângeți și piulițele.

Maeștrii spun că furtunul se uzează adesea. Este necesar să-l verificați periodic și, dacă se detectează daune, înlocuiți-l cu unul nou.

Scurgere la cilindrul de frână

O cauză comună a scurgerii lichidului de frână este o scurgere a cilindrului. Apariția unei probleme se apreciază după pata lăsată sub vehicul. Aflați motivul este ușor.

• Roata va trebui scoasă, inspectați cu atenție discul de frână.
• Verificați etrierele pentru scurgeri.

Dacă există o frânăsistem de tambur există o nevoie urgentă de a scoate tamburele. Problema implică garnituri de cauciuc uzate. Mai ales adesea, astfel de probleme îi așteaptă pe locuitorii regiunilor cu înghețuri severe.

Despre consecințe

Pot exista multe răspunsuri la întrebarea unde merge lichidul de frână din rezervor. Poate intra în amortizorul de vid. Acest lucru indică un procent ridicat de uzură a manșetei pistonului cilindrului principal. Pentru cauciucul simplu, nu este nimic groaznic în asta. O altă problemă este acumularea de fonduri sub forma unui strat atârnând. Acest lucru va determina o creștere a rezistenței la viteze mari ale diafragmei. Se crede că o astfel de situație pur și simplu ucide diafragma. Prin schimbarea manșetei, mișcarea va deveni sigură. Uneori trebuie să instalați un kit de reparații, demontând aspiratorul.

Unii șoferi întreabă dacă lichidul de frână se poate scurge în motor. Experții dau un răspuns negativ. Ea poate ajunge acolo doar dacă amestecă recipientele cu lichid.

Simptomatice ale defectelor cilindrului principal de frână

Garniturile de cauciuc din cilindrul principal de frână provoacă scurgeri. Acestea provoacă pătrunderea amplificatorului de vid TJ. Într-o astfel de situație, înlocuirea cilindrului va economisi. Dacă apare o defecțiune la cilindrul de frână, frânele eșuează complet sau nu funcționează corect. Principala dificultate pentru această parte este uzura plăcuțelor de frână. Diagnosticarea presupune notificarea inițială a șoferului folosind indicatoarepe tabloul de bord, verificând presiunea din sistem. Ce vede șoferul ca urmare a problemelor apărute?

• Apăsând pedala, proprietarul calului de oțel simte că se oprește încet. Ideea aici este pierderea etanșeității pistoanelor sau uzura manșetelor.
• Cursa scurtă a pedalei înseamnă o concentrație mare de lichid de frână, fără unde să meargă din cauza orificiului înfundat sau a garniturii de cauciuc umflate.
• Există o defecțiune a pedalei: problema se află în lichidul care se repetă în rezervorul de expansiune.

Secrete pentru sângerarea frânei

La finalizarea procesului de reparație, sistemul de frânare trebuie să fie evacuat. Puteți face munca singur sau contactând serviciul.

• Rezervorul este umplut cu lichid de frână până la marcajul maxim.
• Fitturile de frână ale roților trebuie curățate.
• Luați un recipient separat și un furtun atașat la fiting.

Asistentul care stă la volan ar trebui să apese pedala de accelerație uniform și puternic de trei ori. Apăsând a patra oară, pedala nu trebuie eliberată. Fitingul în acest moment trebuie să fie deșurubat și să vadă ieșirea TJ. Bulele din jet vor spune despre aerul din sistem. După ce aerul este eliberat, fitingul este înfășurat, iar procesul se repetă pe celăl alt set de roți. Respectând toate regulile de pompare, este complet imposibil să fii sigur de fiabilitatea rezultatului. Șoferii cu experiență recomandă să nu neglijeze serviciile stațiilor de service.

Când efectuați auto-reparații, experții recomandă să înclinați ușor mașina spre roata în cauză. În același timp, aerul se va ridica și va ajunge mai devreme la supapa filetată. Atingerea ușoară a etrierului optimizează procesul. Pe lângă tehnica de mai sus pentru purjarea aerului, există o tehnică pentru adăugarea lichidului de frână în rezervor. Este dificil să faci asta, doar proprietarii de transport cu experiență o pot face. Procedura nu este disponibilă pentru mașinile cu supape de control al presiunii de ieșire.

Există un risc mare de manipulări incorecte pentru a provoca noi avarii, pentru a obține efectul opus - apariția aerului în sistemul de frânare în cantități și mai mari. Profesioniștii vor veni în ajutor, vor efectua munca cu competență în timpul optim.