Ce este un sistem de frânare de urgență a mașinii

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2025-01-22 21:20

În ultimii ani, numărul accidentelor pe drumuri a crescut. Acest fapt ridică întrebări despre ce fel de echipament de protecție poate folosi un șofer pentru a preveni un accident în caz de urgență. Desigur, sistemul de frânare de urgență al mașinii va fi principala astfel de protecție.

Reduce semnificativ distanța de frânare pe mașină. În engleză, acest sistem se numește Brake assistant. Tradus, înseamnă „asistent la frânare”.

Ce modele există

Astfel de mecanisme sunt împărțite condiționat în două clase:

• asistent la apăsarea completă a accelerației de frână;
• asistent de frânare independent.

Dacă vorbim despre primul tip, atunci un astfel de mecanism creează o clemă plină de aer în pedala de frână a mașinii atunci când șoferul apasă pe ea. Ce înseamnă asta, în termeni simpli? Faptul că ea „termină frânarea” mașinii pentru șofer. În al doilea caz, frânarea are loc automat, iar șoferul nu ia parte în acest caz.

Opriți tipurile de sisteme

Funcția sistemului de frânare de urgență al mașinii este de a provoca o presiune extremă asupra pedalei de frână în caz de urgență.

Acest mecanism este împărțit în două tipuri:

• pneumatic;
• hidraulic.

Mecanism de tip pneumatic

Acest sistem permite twistronului de vid de eficiență să funcționeze în modul îmbunătățit. Completează cu următoarele articole:

• ECU (sursă electrică);
• unitate de stocare electromagnetică;
• metru (amplificator de vid construit în interior).

Această opțiune este instalată pe mașinile cu mecanism anti-blocare. Mecanismul de tip pneumatic va determina frânarea urgentă determinând rapiditatea atacului asupra pedalei de oprire. Forța de apăsare este fixată de un convertor special care transmite comanda către mecanismul de oprire.

Dacă forța de atac depășește valoarea normală, mecanismul apasă pedala până la oprire, astfel mașina este frânată de urgență. Interesant este și sistemul de frânare de urgență al camionului.

Tip de opritor pneumatic

Se împarte în:

• BA - BAS (sistem de asistență);
• EBA (asistență la frânarea de urgență);
• se potrivește pe Volvo, BMW, Mercedes-Benz;
• AFU - instalat pe Peugeot, Citroën, Renault Group.

Mecanism hidraulic. Un tip de mecanism precum BA va crea o influență extrem de puternică asupra substanței de frânare a mecanismului atunci când este supus la viciune și la o suprafață stabilă a drumului.

Ce este în acest Asistență la frânarea de urgență?

1. Panou de control electronic.
2. Buton de oprire a comunicatorului.
3. Regulatorul responsabil cu măsurarea presiunii din pedala de frână.
4. Un convertor care numără numărul de rotații ale roților.

Datorita sunetelor de la comutatoare, ECU opreste pompa hidromecanica a mecanismului ESC si ridica presiunea pe dispozitivul de frana la nivelul maxim. Pe lângă viteza presiunii pe maneta de frână SBC, se ia în considerare puterea presiunii asupra frânei, suprafața drumului, direcția de mișcare și alte cauze posibile. În funcție de anumite criterii, ECU dezvoltă frânarea maximă pentru toate roțile.

Varianta BA Plus analizează decalajul față de vehiculul din față. Dacă există pericolul unui accident, acesta dă un semnal șoferului sau crește presiunea asupra pedalei de frână pentru acesta, ceea ce reduce semnificativ riscul de accident.

Mecanism de frânare de urgență involuntară

Acest tip de sistem de avertizare a frânelor de urgență este mai avansat. Identifică mașina din față și un alt obstacol cu sprijinul locatorului și supraveghere video. Mecanismul în sine determină distanța până la obstacol și, dacă este detectat un risc mare de accident, reduce viteza mașinii. Chiar dacă are loc un accident, avariile nu vor fi atât de groaznice.

Cu excepția urgențelor automatefranare, mecanismul este prevazut cu alte atributii. De exemplu, avertizează șoferul cu privire la riscul unui accident prin intermediul unei alarme. Sunt activate și supape de siguranță pasive separate, dând mecanismului numele „Mecanism de siguranță preventivă”.

În detaliu, acest tip de mecanism de oprire de urgență se bazează pe alte mecanisme de protecție de succes - controlul adaptiv al vitezei de croazieră (rezistența cursului).

Analiza a confirmat că în majoritatea mașinilor aflate în situații de urgență frânele nu funcționează suficient de repede. Și șoferii nu apasă maneta cu forța potrivită atunci când este nevoie.

Sistemul comun Daimler-Benz și Lucas a venit în sprijin. Iar calculatorul electronic de bord, conform unor date standard, este capabil să calculeze și să noteze stilul și forța de frânare a unui șofer individual. Dacă nu se descurcă bine cu reacția, atunci panoul de reglare va muta fazele de uzură ale mecanismului cu câteva secunde mai repede.

Algoritmul de manipulare a mecanismului BAS se bazează pe studiul consecințelor accidentelor efectuat de proprietarii mărcii Mercedes-Benz.

Analiză

În cursul studiului, s-a constatat că, în caz de urgență, atunci când șoferul trebuie să oprească de urgență mașina, strânge suficient de repede opritorul de frână, dar acest lucru nu este întotdeauna suficient. În acest caz, sistemul BAS va veni în ajutor. Funcțiile sale includ monitorizarea constantă a presiunii din pedale, iar panoul de control al mecanismului analizează datele primite fără întrerupere.

Dacă presiunea manetei de oprire depășește valoarea normalăindicator, panoul de control dă un semnal pistonului electromagnetic din amplificatorul de vid al opritorului, care combină una dintre părțile amplificatorului cu atmosfere. În consecință, amplificatorul de vid produce cea mai mare tensiune și astfel forța de presiune din mecanismul de blocare crește și ea la cel mai în alt nivel.