ZIL 130, puternic și fiabil

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Motor ZIL 130, cu opt cilindri, benzină, combustie internă. Este alcătuit dintr-un bloc din fontă, opt manșoane presate din fontă gri cu granulație fină, două capete de aluminiu cu supape, un arbore cotit din oțel forjat cu opt manivela și cinci rulmenți, care au fost căliți din fabrică la o adâncime de 4- 6 mm, ținând cont de trei dimensiuni de reparație pentru a scădea la alezaj. Toate fusurile arborelui cotit sunt conectate prin canale de lubrifiere sub presiune.

Partea din spate a arborelui cotit poartă volantul, care este montat pe patru șuruburi și comunică cu bendixul demarorului. Alezajul interior de pe flanșa arborelui cotit de sub volantă este făcut pentru a presa în rulmentul arborelui de intrare al cutiei de viteze. Între flanșa volantului și obrazul celui de-al optulea manivela există un umăr dublu pentru etanșarea uleiului care etanșează sistemul de ulei de motor. Pe capătul din față al arborelui cotit sunt montate trei șaibe deflector de ulei, un angrenaj de sincronizare a supapei, două șaibe frontale de deflector de ulei, un scripete de curea și un clichet. La instalarea arborelui cotit în blocul cilindrilor, cinci perechi de principalegarnituri, cele inferioare se potrivesc în prize și arborele cotit este coborât de sus. Apoi, căptușelile reciproce sunt umplute în capacele jurnalelor principale, după care capacele pot fi instalate pe loc și înșurubate. Motorul ZIL 130 poate fi asamblat doar manual, îngrijit și atent. Pistoanele trebuie conectate la biele folosind știfturi de oțel, care sunt presați în obrajii pistonului cu o ușoară interferență, în timp ce trec prin bucșa de bronz din capul bielei. Inelele de reținere sunt introduse în piston pe ambele părți pentru a fixa știftul.

Când toate cele opt pistoane sunt conectate la biele, este posibil să le introduceți unul câte unul în cilindri și să puneți capul inferior al bielei pe manivelă, așezând în prealabil garnitura în ambele capeți a bielei. iar capacul. La motoarele cu opt cilindri, se aplică principiul deplasării capetelor de biele, iar motorul ZIL 130 aparține acestui tip de motor, așa că trebuie să fiți foarte atenți la schema de asamblare ulterioară. Cea mai mică greșeală este plină de ruperea bielelor la pornirea motorului. Pentru a facilita trecerea pistoanelor cu inele montate în cilindru, este necesar să folosiți un dorn special care depășește elasticitatea inelelor de compresie și le forțează în cilindru. Această operațiune necesită atenție deoarece inelul inferior de raclere a uleiului este din fontă și este foarte casant și se poate rupe.

După ce toate pistoanele sunt în cilindri, iar capetele de biele inferioare sunt asamblate pe manivelă, șuruburile sunt strânse și blocate, este necesară instalarea pompei de ulei. Este prinsșuruburi la partea de jos a blocului. Pompa este instalată și acum puteți monta tava motorului. Aceasta este o operațiune critică, deoarece paletul este fabricat din oțel ștanțat și, atunci când îl aterizați pe loc, trebuie așezată o garnitură din material moale precum pluta. Dintre toate motoarele fabricii YaMZ, motorul ZIL 130 este structural cel mai precis, ceea ce înseamnă că asamblarea acestuia necesită o atenție deosebită. Toate șuruburile din jurul perimetrului trebuie strânse uniform, astfel încât flanșa baii de apă să fie apăsată ferm în toate punctele. După ceva timp, este necesar să strângeți din nou toate șuruburile.

Deci, toată partea inferioară a motorului este asamblată și următorul pas ar trebui să fie instalarea mecanismului de distribuție a gazului. Deoarece acest proces este foarte responsabil, trebuie să fie efectuat de un îngrijitor calificat, iar după asamblarea arborelui cu came, instalarea împingătoarelor culbutoare ale supapei și strângerea șuruburilor, va fi necesară reglarea supapei. Dar înainte de asta, trebuie să instalați ambele capete ale blocului. Dacă capul este deja asamblat cu supape, atunci acesta se așează pe o garnitură din oțel azbest, care este așezată cu prudență pe blocul cilindrilor. Apoi șuruburile de fixare a capului sunt înșurubate și strânse într-o ordine strict definită, în conformitate cu schema de montaj. Cuplul de strângere al șuruburilor are și o valoare proprie și nu trebuie să o depășească. Prin urmare, strângerea trebuie făcută cu o cheie dinamometrică. După asamblare, reglare a supapelor și verificarea întregii distribuții a supapelor, rămâne să acoperiți motorul cu două carcase etanșate care sunt înșurubate strâns la chiulasa, închizând supapa.mecanisme.

ZIL 130, al cărui motor este asamblat fără încălcări, poate funcționa mai mult de un an fără reparații. Și dacă mai este nevoie de unul, atunci caracteristicile tehnice ale ZIL 130 permit utilizarea unui număr de piese de schimb unificate. Datele generale ale motorului mașinii includ: cilindreea cilindrului - 6 litri, raportul de compresie 7,5 în noul grup de piston, diametrul cilindrului 100 mm, cursa pistonului 95 mm, greutatea motorului 490 kg, putere 150 CP