Cât de fiabil este un volant cu masă dublă?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Volanul, fără nicio exagerare, poate fi numit cel mai versatil dispozitiv. Nu numai că compensează rotația neuniformă a arborelui cotit și transmite cuplul de la motor la cutia de viteze, dar și rotește arborele cotit în timpul procesului de pornire. Pulsațiile cuplului sunt atenuate datorită acumulării periodice pe termen scurt și eliberării ulterioare a energiei cinetice. Rezerva de energie apare in timpul cursei pistonului, iar consumul are loc in alte cicluri. În același timp, cu cât mai mulți cilindri (și, în consecință, cu cât timpul total de cursă este mai mare), cu atât cuplul acestui motor este mai uniform, ceea ce înseamnă că masa volantului poate fi mai mică.

Există mai multe tipuri de volante în funcție de design. Cel mai comun - solid - este un disc masiv din fontă cu un diametru de 30-40 mm cu o jantă din oțel presată pe partea sa exterioară, care asigură rotirea arborelui cotit în timpul pornirii cu ajutorul unui demaror. Există, de asemenea, un volant cu masă dublă și unul ușor. Utilizarea unui volant cu dublă masă, inclusivdouă discuri incluse, au făcut posibilă eliminarea instalării unui dispozitiv de amortizare în discul de ambreiaj. Un volant ușor este de obicei folosit la reglarea unui motor. Scăderea momentului de inerție are loc din cauza deplasării masei principale a volantului mai aproape de marginile discului, în urma căreia masa acestuia este redusă (până la 1,5 kg), caracteristicile dinamice sunt îmbunătățite, iar motorul puterea este de asemenea crescută (până la 5%).

Cum funcționează un volant cu masă dublă?

Acest volant este format din nu una, ci două carcase. Prima dintre ele se conectează direct la arborele cotit și este și coroana demarorului. Al doilea corp este baza pentru montarea ansamblului ambreiajului. Ambele carcase sunt interconectate prin intermediul unor lagăre de alunecare (radiale și de tracțiune), care au un sistem intermediar de amortizare. Dispozitivul de conectare le permite să se deplaseze unul față de celăl alt în direcția axială. Interiorul volantului cu dublă masă este umplut cu unsoare pentru a asigura funcționarea eficientă și corectă a pachetelor de arcuri. Ambalajele, la rândul lor, sunt separate prin separatoare speciale din plastic care le împiedică să se blocheze.

Volanul cu dublă masă funcționează pe un principiu în trepte. Arcurile moi ale primei etape sunt responsabile pentru pornirea și oprirea motorului. Arcuri mai rigide din a doua etapă asigură amortizare la torsiune în timpul conducerii normale.

Acest design este realizat pentru a amortiza mai fiabil vibrațiile, pentru a reduce zgomotul, pentru a reduce uzura sincronizatoarelor, pentru a proteja transmisia motoruluide la suprasarcini, schimbarea ușoară a vitezelor. În același timp, are loc o uzură crescută a sistemului arc-amortizor, care se termină de obicei cu o defecțiune a arcului arc, elementul principal al volantului cu dublă masă.

Când ar trebui înlocuit volantul cu masă dublă?

Funcționarea neuniformă a motorului, vibrațiile și zgomotul la ralanti pot cauza funcționarea anormală a sistemului de aprindere, a perechilor de piston, a supapei de accelerație, precum și a altor dispozitive și ansambluri, inclusiv un semn că volantul cu dublă masă este defect. Simptomele care indică clar că este timpul să-l înlocuiți sunt următoarele:

• formarea de fisuri la suprafață;
• pierdere de lubrifiant în carcasa ambreiajului;
• nu o pot întoarce în nicio direcție.

Repararea unui volant cu masă dublă în condiții artizanale este aproape imposibilă și, prin urmare, este de obicei schimbată în întregime.

Deși, în unele cazuri, revizia și reconstrucția unui volant poate fi mai ieftină decât cumpărarea unuia nou (costul minim este de aproximativ 500 USD). O altă opțiune ar putea fi înlocuirea acestuia cu unul obișnuit, integral din metal - un analog al unuia cu două mase.

Potrivit experților, pentru o funcționare mai lungă și mai fiabilă a unui volant cu masă dublă, este necesar să se respecte regulile elementare de funcționare și anume: pentru motoarele diesel proiectate să funcționeze cu cupluri mari, nu permiteți prelungit funcționarea la viteze mici și, de asemenea, apăsați pedala de ambreiaj înainte de a opri motorul.