Izolarea fonică adecvată a mașinii - caracteristici, tehnologie și recenzii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:19

Numai mașinile premium au o izolare fonică de în altă calitate. Restul sunt liniștiți mai degrabă mediocru, dacă au fost deloc atenți la acest moment la fabrică. Cu toate acestea, izolarea fonică a unei mașini cu propriile mâini nu este atât de dificilă. Adevărat, va fi nevoie de mult efort, timp liber și materiale. Dar pe primul loc.

Izolare totală sau locală de zgomot

Producătorii de automobile se luptă cu zgomotul străin în timpul dezvoltării caroseriei mașinii. Este cadrul care joacă rolul decisiv. Prin urmare, există locuri în care sunetul din exterior străpunge mai mult sau mai puțin. De exemplu, pasajele roților pot fi considerate un loc dureros pentru multe mașini moderne. Sunetul de pe carosabil pătrunde liber în interiorul mașinii. Puteți rezolva problema instalând „Shumka” corect. Înainte să vă întrebați cum să faceți o mașină de izolare fonică cu propriile mâini,Trebuie să găsim cele mai slabe puncte. Poate că ar trebui să se ocupe mai întâi de toate.

Mulți experți recomandă să efectuați doar o reducere completă a zgomotului vehiculului. La urma urmei, această abordare vă permite să eliminați de la 30 la 70% din zgomotul străin. Adevărat, o astfel de soluție la problemă nu poate fi întotdeauna numită corectă. De exemplu, dacă o mașină are o „shumka” decentă, dar nu se potrivește cu calitatea sunetului sistemului audio, atunci nu este deloc necesar să procesați complet mașina. Adesea este suficient să te ocupi de uși și arcade, rezultatul va fi vizibil chiar acolo. Ei bine, acum să luăm în considerare această problemă mai detaliat, să ne familiarizăm cu conceptele și tehnologia de bază pentru efectuarea muncii.

Scurtă prezentare generală a materialelor populare

Înainte de a face o mașină de izolare fonică cu propriile mâini, trebuie să te ocupi de produsele de pe piață. La urma urmei, trebuie să știi ce cumperi și dacă chiar merită. Merită să începeți cu materiale care absorb vibrațiile:

• Vibroplastul (argintiu) este un material destul de elastic și flexibil. Foaia este marcată cu pătrate de 5 x 5 cm, ceea ce vă permite să o tăiați la dimensiunea dorită. Vibroplast face față perfect funcției de etanșare și protejează corpul de coroziune și, de asemenea, nu absoarbe umiditatea. Grosimea acestui material este de numai 2 mm, un metru pătrat de vibroplast cântărește aproximativ 3 kilograme. Potrivit pentru instalare pe uși, capotă sau portbagaj.
• Vibroplast (Aur) - diferă de cele de mai sus doar prin greutate și grosime (4 kg pe pătrat și 2,3 mm). Trebuie înțeles că, cu cât izolarea la vibrații este mai groasă, cu atât instalarea este mai dificilă.
• Bimast (bombe) este cea mai bună alegere pentru pregătirea audio de calitate. Are cea mai mare eficiență datorită construcției cu mai multe straturi. Primul strat este din bitum, al doilea - cauciuc. Grosimea foii este de 4,3 mm, iar greutatea este de 6 kilograme pe metru pătrat. În timpul instalării, este necesar să se încălzească până la 50 de grade.

Izolarea fonică a autovehiculului: materiale (splenită, accent, bitoplast)

Dacă mărcile de mai sus sunt materiale care absorb vibrațiile, atunci Splen 3004 este fonoabsorbant. În plus, are caracteristici bune de izolare termică. Temperatura de functionare de la -40 la +70 grade Celsius. Este de remarcat faptul că acest material nu absoarbe umezeala și nu se prăbușește sub influența razelor directe ale soarelui. Splenita 3004 are 4 mm grosime și cântărește doar 0,42 kilograme pe metru pătrat. Producătorul prezintă și modelele 3002 și 3008 cu grosimea de 2, respectiv 8 mm.

Splenita este lipită de material care absoarbe vibrațiile. De obicei cele mai problematice zone sunt tratate cu cele mai groase foi și invers. Ideal pentru pasajele roților și alte zone zgomotoase ale mașinii. Nu se recomandă aplicarea la temperaturi sub +10, deoarece proprietățile adezive se deteriorează semnificativ. Materiale precum accent-10 și bitoplast-5 sunt, de asemenea, populare printre șoferi. Acesta din urmă absoarbe până la 90% din zgomot.

Faceți izolare fonică a mașinii cu propriile mâini

Este recomandat să începeți cu cele mai simple și mai ușor accesibile părți ale corpului. Acestea pot fi considerate capota și portbagajul. Merită imediatrețineți că scăparea de zgomotul unui motor în funcțiune nu va funcționa. În cabină, tot zgomotul va rămâne la același nivel. Dar proprietățile de izolare termică se vor îmbunătăți semnificativ, ceea ce este deosebit de important pentru perioada de iarnă. Adesea există o izolație termică regulată. Nu trebuie aruncat, dar trebuie demontat pe toată durata lucrării. Suprafața de lucru trebuie degresată bine înainte de lipire. Spiritul alb este perfect. Ca bază, este mai bine să folosiți accent-10. Reține bine căldura și nu se aprinde sub influența temperaturilor ridicate. Pe deasupra, puteți lipi un vibroplast ("Silver").

Este extrem de important să alegeți grosimea potrivită a materialelor și greutatea acestora. O capotă prea grea va reduce semnificativ durata de viață a amortizoarelor sau balamalelor care nu sunt proiectate pentru astfel de sarcini. În ceea ce privește grosimea, capacul s-ar putea să nu se închidă ciudat. Toate aceste reguli și materiale se aplică și portbagajului.

Lucrul cu ușile mașinii

Ușile sunt una dintre acele domenii care trebuie abordate pentru a obține un sunet de în altă calitate de la un sistem audio auto. De asemenea, trece mult zgomot prin ele, mai ales dacă nu există „Shumka” obișnuit.

Cu cât metalul ușilor este mai subțire, cu atât va fi nevoie de mai multă izolare fonică pentru a obține rezultate bune. Vibroplastul („Silver”, „Gold”), care este lipit vizavi de coloană, este potrivit ca material. Este de dorit să acoperiți aproximativ 80% din suprafață. Ca și în cazul glugăi, se recomandă monitorizarea greutății. Mai bineNu supraîncărcați ușile, deoarece balamalele se vor lăsa și vor trebui înlocuite.

Dacă este necesar să se obțină nu numai liniște în cabină, ci și sunet de în altă calitate al sistemului audio, se recomandă să faceți „Shumkov” în mai multe straturi. Mai întâi vibroplast, apoi splenită. Deschiderile tehnologice sunt cel mai bine lăsate deschise, deoarece sunt necesare pentru ventilație. Dacă sunt închise, atunci procesul de coroziune va începe în curând. Cu ușile din spate, dacă nu există difuzoare, este mai ușor să lucrezi. Acest lucru se datorează faptului că „Shumkov” de acolo are nevoie de un ordin de mărime mai mic.

Munca cea mai intensă forță de muncă

Multe depind de marca mașinii. Dar cu greu este posibil să te descurci cu forțe mici, fie că este vorba de Skoda sau VAZ. Izolarea fonică a mașinii (pardosea) durează mult timp, deoarece este necesar să dezasamblați complet interiorul, să îndepărtați toate scaunele și cablurile din cleme, dar merită.

Se folosesc de obicei cele mai grele și mai eficiente materiale, cum ar fi bombă bimast și splenita de 8 mm. Lucrul cu foi groase nu este foarte convenabil, așa că este mai bine să așezați 2 straturi de splenită de 4 mm decât un strat de 8 mm. Încercăm să acoperim fundul cât mai mult posibil, de preferință cel puțin 80%. În timpul lucrului, este necesară utilizarea unui uscător de păr industrial pentru o mai bună aderență a materialelor. De asemenea, se recomandă să se facă semne în punctele de fixare a clemelor pentru împletituri de cabluri, scaune etc. Înainte de a efectua lucrări, este indicat să tratați cu atenție suprafața. În primul rând, este necesar să curățați resturile și să îndepărtați vechea izolație fonică (dacă există), iar în al doilea rând, nu uitațidegresați suprafața. Lucrați într-o zonă bine ventilată și folosiți un uscător de păr.

Pasele de roată și nișe

Deoarece nu este ușor să faci izolarea fonică a unei mașini cu propriile mâini într-un mod complex și va dura mult timp, cel mai bine este să faci treaba în etape. În etapa finală, se recomandă prelucrarea pasajelor roților și a nișelor. În majoritatea mașinilor, aceste locuri suferă cel mai mult, așa că aveți nevoie de o „shumka” groasă aici.

Izolarea fonică a arcurilor mașinii este destul de rapidă și ușoară. Deși există încă câteva nuanțe aici. Primul pas este să puneți mașina pe un cric și să scoateți roata, apoi trebuie să demontați căptușeala aripii. Acestea din urmă nu pot fi aruncate, deoarece se luptă și parțial cu zgomotul. Următorul pas este să curățați temeinic suprafața de tratat și să o degresați. Apoi aplicăm vibroplast („Gold”). În cazul arcadelor de roată, este mai bine să alegeți un material mai gros. Montarea acestuia este incomod, dar rezultatul va fi mult mai bun. În plus, merită să tratați arcurile cu antigravitație. Acesta va oferi protecție suplimentară împotriva zgomotului și va proteja corpul împotriva coroziunii.

La ce rezultate ar trebui să ne așteptăm?

Este imposibil să răspunzi fără ambiguitate la această întrebare. Depinde mult de marca mașinii, de materialul folosit și de specialistul care a efectuat lucrarea. De exemplu, dacă reduceți la tăcere o mașină străină bună, nu puteți elimina mai mult de 20-30% din zgomot. Totul ține de baza instalată din fabrică. Dar faceți-vă singur izolarea fonică a ușilor autoVAZ va da rezultate cu adevărat tangibile. Dacă abordați problema în mod cuprinzător, cantitatea de zgomot va scădea cu 70%. Acesta este un rezultat foarte bun, care va fi imediat vizibil. Dacă treci suplimentar prin anti-scârțâit, atunci „greierii” vor dispărea, care imediat după „Shumka” vor începe să bată în urechi.

Câteva reguli atunci când lucrați cu izolare fonică

Primul și cel mai important lucru de reținut este că munca este posibilă la o temperatură de cel puțin 10 grade Celsius. Baza adezivă trebuie încălzită suplimentar cu un uscător de păr. Dacă acest lucru nu se face, materialul se poate desprinde după un timp. Pentru cea mai bună calitate a muncii, trebuie să achiziționați o rolă de rulare. Acest instrument simplu vă permite să eliminați complet bulele de aer.

Este indicat să efectuați lucrări într-o zonă bine ventilată, iar dacă afară este cald și uscat, o puteți face chiar acolo. Luați o mulțime de cârpe curate, apă și un degresant. Dacă izolația este din folie, atunci trebuie purtate mănuși, deoarece există o mare probabilitate de tăiere. Pentru mulți începători, mâinile lor suferă foarte mult, deoarece au nevoie să ajungă în locuri greu accesibile și să taie mult. Suprafața de tratat trebuie să fie uscată, curată și fără rugină.

Merită salvat?

Proprietarii de mărci auto autohtone și chinezești folosesc foarte des opțiuni de izolare fonică la buget. Chestia este că o abordare integrată folosind materiale de profil nu este ieftină. Unii oameni nu își permit asta.costuri, dar alții nu văd niciun rost în asta. La urma urmei, majoritatea materialelor de izolare a vibrațiilor pentru o mașină sunt analoge ale izolației clădirii, ale etanșărilor etc. Este chiar așa? Are sens.

Desigur, nu ar trebui să te îndrăgostești de trucurile vânzătorilor și să cumperi polietilenă, pâslă sau splenită. Este mai bine să vă îndreptați atenția către materiale precum hydroisol și gerlen. Dacă urmați tehnologia, rezultatul va fi demn. Nu este necesar să folosiți materiale scumpe. Cu propriile mâini, izolare fonică corectă a unei mașini se poate face nu numai cu ajutorul unui STP sau bimast scump, ci și cu același gerlen sau hidroizolație.

Încredințați munca „specialiștilor” sau faceți-o singur?

Dacă munca este făcută de meșteri adevărați, nu va fi deloc ieftină. Dar rezultatul va depăși toate așteptările. Dar, de obicei, un astfel de plan, specialiștii folosesc materiale scumpe și iau o mulțime de bani pentru muncă. Este indicat să dai o mașină doar dacă mașina este scumpă și aparține segmentului premium. „Zhiguli” poate fi făcut independent, deoarece nu necesită deloc o pregătire specială. Da, și va fi posibil să economisiți nu numai pe muncă, ci și pe materiale.

Recenzii șoferi

Mulți proprietari de mașini constată îmbunătățiri tangibile după utilizarea izolației fonice. Alții sunt înclinați să creadă că este necesar să se ocupe de zgomot la un nivel constructiv. Depinde încă mult de calitatea materialului utilizat și de grosimea acestuia și de oportunitatea aplicării înîntr-un loc sau altul. Acest lucru este valabil și pentru tehnologia muncii. De aceea există atât recenzii pozitive, cât și negative. Deși primul este un ordin de mărime mai mult. Dar cineva nu a obținut rezultatul dorit, prin urmare se formează o anumită opinie.

Rezumat

Iată, de fapt, ne-am ocupat de această problemă. După cum puteți vedea, toată lucrarea poate fi făcută manual. Izolarea fonică a pasajelor de roată ale unei mașini, a fundului sau a ușilor se face de la sine destul de simplu, dar trebuie să respectați reguli simple și tehnologia de lipire. Nu aveți nevoie de multe unelte, doar aveți un cuțit bun de papetărie și o pereche de lame, foarfece și un uscător de păr. Un alt punct important este uscarea intermediară în absența unui strat autoadeziv. În ceea ce privește dezasamblarea și asamblarea elementelor interioare, puteți descărca un manual special pentru mașina dvs.