Buldozer DZ-171: fotografie, descriere, specificații, operare și reparare

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Niciun șantier sau reparații la scară largă nu sunt practic de neconceput astăzi fără utilizarea unor echipamente speciale. Prin urmare, ar trebui să acordați atenție unității numite buldozer DZ-171. Această mașină va fi discutată în acest articol.

Informații de bază

Buldozerul DZ-171, a cărui masă îi permite să depășească cu ușurință diverse obstacole în calea sa, este creația fabricii de mașini de construcție a drumurilor din Chelyabinsk. Dar este de remarcat faptul că astăzi, printre nomenclatorul acestei întreprinderi, producția de vehicule pe șenile nu apare deloc. În legătură cu aceasta, serviciul buldozerului descris pur și simplu nu există și, în cazul unei avarii, va trebui să vă bazați numai pe propriile puteri și pe ajutorul meșterilor.

Zona de operare

Bulldozerul DZ-171 și-a găsit aplicația largă în multe sectoare ale economiei naționale. În construcții, este utilizat în mod activ pentru săparea gropilor și șanțurilor de fundație destul de adânci. De asemenea, folosindmașinile efectuează planificarea solului, dezvoltarea și mișcarea acestuia. În plus, tractorul vă permite să creați terase pe locuri cu fluctuații semnificative de înălțime.

Utilistilor le place foarte mult să folosească unitatea în scopul deszăpezirii, precum și să sape șanțuri și să formeze terasamente. Designul fiabil și puterea mare, pe lângă toate cele de mai sus, fac posibilă operarea buldozerului în extracția minereului și a cărbunelui, în construcția de poduri și diferite structuri hidraulice.

Centrală electrică

Buldozerul DZ-171 este echipat cu un motor în linie în patru timpi și patru cilindri D-160.01. Motorul este răcit cu lichid. O trăsătură caracteristică a unității este formarea unui amestec combustibil și arderea acestuia în camera, care se află în partea inferioară a pistonului.

Carterul are trape speciale pentru inspecția vizuală a rulmenților și două orificii de scurgere. Pentru a reduce vibrațiile care apar în timpul funcționării motorului la o viteză de 1250 de rotații pe minut, este prevăzut un mecanism de echilibrare.

Uzina de motorină este dotată cu un dispozitiv de distribuție a gazelor, care constă dintr-un suport, un arbore, supape cu arcuri, o tijă și un culbutor. Fiecare cilindru este echipat cu o supapă de evacuare și de admisie.

Sistemul de alimentare al mașinii include duze, un rezervor, o pompă de combustibil, filtre, un regulator de viteză.

La rândul său, sistemul de răcire este echipat cu o pompă centrifugă și are circuit închis. Temperatura este controlată înmodul automat.

Scaunul șoferului

Buldozerul DZ-171, a cărui greutate variază de la 17 tone, are o cabină de tip cadru destul de modernă pentru generația sa de mașini. Caracteristica sa este o suprafață de sticlă impresionantă, care oferă un unghi mare de vizualizare. Scaunul șoferului are mai multe ajustări.

Torul cabinei în sine este destul de rigid, ceea ce garantează o bună protecție operatorului în cazul răsturnării unei mașini sau a obiectelor mari și grele care cad pe acoperiș. Buldozerul a fost produs în două versiuni: pentru climat temperat și tropical. În funcție de asta, avea fie un aparat de aer condiționat, fie un încălzitor. Tabloul de bord al mașinii este, de asemenea, destul de ergonomic și permite șoferului să capteze cu ușurință datele de care are nevoie.

Operare și reparare

Pe ce bază a fost creat buldozerul DZ-171? T-170 - un tractor care este un prototip pentru unitatea descrisă. În acest sens, DZ-171 a primit o serie de avantaje și anume:

• Simplitatea designului, care permite lucrările de reparații fără a utiliza unelte și unelte speciale scumpe importate.
• Greutate mare mare și motor puternic, care a minimalizat concurența pentru un buldozer din clasa sa.
• Cel mai în alt grad de plutire în noroi, zăpadă, nisip, off-road.
• Cea mai largă bază de reparații, care s-a păstrat încă din epoca URSS și este utilizată în mod activ astăzi.
• Fără erori în timpul fluctuațiilor bruștetemperatura ambiantă.
• Cost redus pentru piese de schimb și piese de schimb.

Dintre aspectele negative ale mașinii, se remarcă doar faptul că, având urme, atunci când este condusă pe asf alt, aceasta din urmă crapă. De asemenea, din cauza faptului că buldozerul nu se mai produce, în fiecare an devine din ce în ce mai dificil să găsești componente cu adevărat de în altă calitate, dar în acest moment există încă un număr mare de ele pe piața internă.

După cum a arătat practica de lungă durată, proiectarea buldozerului este astfel încât multe reparații pot fi efectuate de personal cu un grad destul de scăzut de calificare și fără educație specială.

Parametri

Buldozerul DZ-171, ale cărui caracteristici tehnice sunt prezentate mai jos, are ca analogi importați Shantui SD16 și TY165-2. Principalii indicatori ai tractorului de uz casnic sunt:

• Lungime - 5700 mm.
• Lățime - 3065 mm.
• Înălțime - 3420 mm.
• Greutate operațională - 17.000 kg.
• Forța de tracțiune - 150 kN.
• Capacitatea rezervorului de combustibil - 300 litri.
• Puterea motorului - 125 cai putere.
• Viteza înainte este de 2,5 km/h.
• Viteza de operare în marșarier este de 12,5 km/h.
• Adâncimea maximă a ripper este de 500 mm.
• Parametrii lamei pivotante (lățime x înălțime) - 4100/1140 mm.
• Dimensiunile unei lame convenționale (lățime x înălțime) - 3200/1300 mm.
• Consum de combustibil - 14,5 litri pe oră.

Echipamente electrice

Buldozerul DZ-171 are o mașină electrică cu cinci faze fără contact. Ieșirea de energie se realizează prin terminale speciale situate pe capacul din spate al generatorului, care la rândul său este conectat la scripetele ventilatorului. Sistemul electric are două baterii menite să activeze demarorul în momentul pornirii motorului și să furnizeze energie electrică tuturor consumatorilor buldozerului atunci când motorul este oprit.

În ceea ce privește cutia de viteze, aceasta are opt viteze pentru a deplasa mașina înainte și patru pentru înapoi.

În concluzie, observăm că, din moment ce buldozerul DZ-171 a ieșit de mult timp din producție, costul de achiziție nu este atât de mare. Deci, de exemplu, o mașină fabricată între 1990 și 1993 va costa cumpărătorului între 270.000 și 380.000 de ruble rusești. Dacă vorbim despre un buldozer fabricat în 1999, atunci acesta va costa deja aproximativ 600.000 de ruble.