MeMZ-307: descriere, specificații și caracteristici de operare

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:19

Motorul MeMZ-307 este o unitate de putere fabricată din Ucraina (Melitopol Motor Plant), care a fost instalată pe mașinile Daewoo Sens și ZAZ Slavuta. A fost dezvoltat la comanda Uzinei de asamblare de automobile din Zaporozhye pentru instalare pe vehiculele ZAZ și Daewoo.

Descriere

Motorul subcompact trebuia să fie o soluție economică pentru consumatorul ucrainean. Dar în timpul operației a devenit clar că calitatea sa lasă de dorit. A fost creată o modificare pentru mașinile familiei Slavuta.

Spre deosebire de MeMZ-2457, un nou bloc și cap au fost instalate pe motorul 307. Pistonul a devenit mai mare, de la 72 la 75 mm. Supapele au rămas aceleași, dar arborele cu came a trebuit îmbunătățit. Toate acestea au făcut posibilă creșterea volumului la 1299 cm3. Supapele MeMZ-307 sunt reglate la fiecare 40.000 km. Marele dezavantaj a fost lipsa ridicătorilor hidraulici.

MeMZ-307 transmisie curea de distribuție, care crește posibilitatea de a obține supape îndoite. Prin urmare, se recomandă monitorizarea stării curelei. Dacă există daune, atunci merită să înlocuiți piesa. interval de serviceÎnlocuirea curelei de distribuție este de 40.000 km.

Specificații

MeMZ-307 Designul și asamblarea ucraineană s-au dovedit a fi destul de fiabile. A fost stabilit un record pentru motor - 420 de mii de kilometri fără reparații majore.

Luați în considerare principalele caracteristici tehnice ale unității de alimentare:

Model	MeMZ-307
Volum	1,3 litri (1299 cmc)
Configurare	L4
Diametrul pistonului	75mm
Econorma	EURO II
Caracteristică de putere	70, 0 l. s.
Cuplu (kgfm)/viteză, min-1	107, 8 (11, 0)/3000-3500
Consum de combustibil la 100 km:
mod oraș	8, 9 l
până la 90 km/h	5, 5 l
90 până la 120 km/h	7, 2 l
Combustibil recomandat	AI-95
Sistem de alimentare	Injector

Modificări și planuri de viitor

În plus față de versiunea standard a motorului MeMZ-307, o versiune modificată cumarcajul 3071 pentru autoturisme Slavuta. Diferența este în cuplu și putere. La 3071, caracteristicile de putere nominală nu depășesc 64 de litri. Cu. În caz contrar, nu există nicio diferență între unitățile de alimentare.

S-a planificat, de asemenea, să se producă un motor modernizat marcat MeMZ-3075, care avea un cap de bloc cu 16 supape. Dar, din cauza închiderii liniei Sens din Zaporozhye, designul motorului a fost suspendat și, ulterior, complet înghețat.

Noua unitate de putere trebuia să primească standardul de mediu Euro-4, un design îmbunătățit al mecanismului de distribuție a gazului și un volum de 1398 cmc. În plus, dimensiunea pistonului a fost mărită la 77 mm. În acest caz, consumul de combustibil ar fi de 7,2 litri la 100 km, iar puterea specifică - 112 litri. s.

Întreținere

Întreținerea unității de alimentare MeMZ-307 se realizează în mod identic cu motorul MeMZ-245. Intervalul de service nu este mai mare de 10.000 km, dar chiar și designerii producătorului sunt de acord că trebuie redus la 8-9 mii km. În fiecare caz de întreținere, este necesară schimbarea filtrului de ulei și a lubrifiantului, precum și diagnosticarea sistemelor principale - frână și suspensie.

Schimbarea uleiului și a filtrului este destul de simplă, prin analogie cu MeMZ-245 sau VAZ 21083. Pentru a face acest lucru, deșurubați dopul de golire, așteptați până când lubrifiantul motorului s-a golit complet, apoi înlocuiți elementul filtrului. Apropo, sunt interschimbabile cu Sens și VAZ G8.

Când uleiul este scurs, răsucim scurgereadopul, după schimbarea inelului de etanșare. Prin gât umplem noul lichid. Încălzim motorul și ne uităm la nivel. Dacă nu este suficient ulei, se recomandă completarea.

Ar trebui să se înțeleagă că costul de întreținere al lui MeMZ-307 este destul de mare, dacă luăm în considerare prețurile unui service auto, astfel încât majoritatea șoferilor efectuează întreținerea motorului pe cont propriu încă de la începutul anului. operațiune.

Defecte

Ei bine, cum poate un motor casnic să nu aibă defecte? Desigur, MeMZ-307 este departe de a fi o soluție complet tehnică și, prin urmare, există probleme care sunt familiare pentru aproape fiecare proprietar al acestei unități de alimentare.

Să vedem cu ce trebuie să se confrunte șoferii:

1. Troit. O întâmplare destul de comună. Problema constă în sistemul de combustibil, sau mai bine zis, în contaminarea injectoarelor. După cum arată practica, după prima sau a doua curățare, unul sau mai multe elemente de admisie trebuie înlocuite, deoarece se uzează rapid.
2. Asurzitor. Cauza acestei defecțiuni este defecțiunea frecventă a regulatorului de ralanti. De asemenea, merită să verificați accelerația.
3. Cocănituri și scârțâituri. Dacă există zgomote metalice ciudate, atunci ar trebui să acordați atenție supapelor. Probabil este timpul pentru o ajustare.
4. Fuierat în compartimentul motor. Aceasta înseamnă că este timpul să schimbați cureaua uzată a alternatorului.
5. Scurgeri de ulei. De obicei, garnitura chiulasei MeMZ-307 nu este de încredere și este adesea supusă defecțiunilor. Dacă există scurgeri, atunci merită căutatcauza chiar aici.
6. Supraîncălzire. Desigur, ca și la alte mașini, acest lucru este cauzat de o blocare banală a termostatului. Înlocuirea piesei va ajuta la eliminarea rădăcinii răului. Se recomandă instalarea nu a unei piese originale, ci a unui analog de la VAZ.

Reparația MeMZ-307 se face chiar de proprietari, pentru că dacă apelați de fiecare dată la serviciile unui service auto, puteți da faliment. Un alt avantaj al motorului este designul simplu, care a facilitat foarte mult viața șoferilor. Aș dori să menționez că, indiferent câte plângeri au fost primite împotriva uzinei Melitopol, proiectanții nu au îmbunătățit motorul.

Tuning

O parte semnificativă a proprietarilor de motoare efectuează reglajul cipului pentru a adăuga puterea lipsă. Dar nici aici nu este lipsită de capcane. Așadar, este destul de dificil să faci o astfel de rafinare acasă și, în consecință, trebuie să mergi la un service auto.

A doua opțiune, care este folosită împreună cu reglarea cipurilor, este îmbunătățirea mecanicii. Pentru a crește caracteristicile de putere, va trebui să dezasamblați complet unitatea de putere. Blocul cilindrilor este alezat pentru pistoanele ATF cu diametrul de 77,5 mm, sunt montate si biele mai usoare si un arbore cotit (fabricat de DEF). Pentru o fericire deplină, va trebui să rezolvi capul blocului, instalând în el supape joase.

Ultima modificare semnificativă, care nu este recomandată, este instalarea unei turbine cu vopsire și un intercooler. Deci, Garrett 17 este perfect. Împreună cu asta, va trebui să o faci completrezolva sistemul de evacuare. Faceți un flux înainte cu un diametru de 42 mm. Toate acestea vor ajuta la dezvoltarea puterii de până la 200 CP. s., după care motorul se poate supraîncălzi în orice moment. Pentru a preveni acest lucru, cumpărăm și instalăm un kit de sistem de răcire de la VAZ-2108.

Concluzie

În general, motorul MeMZ-307 a funcționat bine. Dispozitivul este mult mai economic decât predecesorul său, are un standard de mediu Euro-II, precum și un grup de piston îmbunătățit. Dar nu există scăpare de neajunsuri. Deci, motorul începe adesea să se tripleze și să oprească, iar toată vina defectelor din partea biroului de proiectare al uzinei Melitopol.