Amplificator de frână cu vid „Gazelle”: defecțiuni și reparații

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:19

Mașinile moderne sunt echipate cu un servofrânare cu vid, care vă permite să frânați lin și fără niciun efort. Acest lucru este eficient în special pe drumurile umede sau înghețate. Cum poți să înțelegi că servofrânele cu vid de la Gazelle este defect și necesită reparații?

Principiul de funcționare al amplificatorului

Amplificatorul de vid este o cameră rotunjită împărțită în interior de o membrană. Un furtun de refulare este conectat pe o parte, iar pe ceal altă parte există o supapă care reglează schimbarea vidului și a aerului atmosferic. Când apăsați pedala de frână, furtunul de refulare este blocat de o supapă, iar membrana se deplasează în lateral, împingând tija. Tija, la rândul ei, apasă pe pistonul cilindrului. Cu cât apăsăm mai tare pedala, cu atât se creează mai multă presiune atmosferică asupra cilindrului și plăcuțelor.

Un servofrânare cu vid Gazelle, funcțional și bun, face ca procesul de frânare să fie mai fiabil. Problemele de vid nu vor afecta complet funcționarea sistemului de frânare, daro pedală de frână lipicioasă poate afecta negativ calitatea călătoriei și poate duce la un accident atunci când trebuie să vă opriți urgent.

Cum se verific

Verificarea și înlocuirea servofrânei cu vid „Gazelle” este necesară atunci când este necesar. Pentru a face acest lucru, nu trebuie să ridicați mașina în fiecare zi și să o verificați. De îndată ce șoferul observă că devine dificil să apăsați pedala de frână, amplificatorul trebuie verificat pentru defecțiuni.

1. Apăsați pedala de frână de mai multe ori până când se oprește și porniți motorul când este apăsată. Scăderile de presiune din servomotor vor face ca pedala de frână să se deplaseze mai departe. Dacă nu simțiți mișcarea pedalei, trebuie să verificați furtunurile de conectare pentru scurgeri. Poate curge aer pe undeva.
2. Dacă procedura de mai sus nu ajută, atunci servomotorul de frână cu vid Gazel trebuie înlocuit sau reparat.
3. Verificăm etanșeitatea amplificatorului în sine, astfel: porniți motorul pentru câteva minute și opriți motorul. Treizeci de secunde mai târziu, apăsăm frâna de două ori. Dacă nu auziți șuieratul caracteristic al aerului, piesa este defectă.
4. Purjați furtunul cu o supapă de reținere. Dacă aerul curge din ambele părți ale furtunului, înlocuiți supapa.
5. În timpul funcționării la ralanti a motorului, începe „triplarea”. Dacă în acest moment aplici frânele și frecarea dispare, atunci vidul este defect.

Uneori este suficient să strângeți clemele mai strâns pentru a evita depresurizarea sau pentru a înlocui elementele de cauciuc,cum ar fi o membrană sau o garnitură. O verificare preliminară va dezvălui exact care este problema. Verificarea piesei trebuie efectuată cu atenție: scurgerile de ulei și chiar crăpăturile mici pot fi cauza unei defecțiuni. Clemele pot fi uzate sau deplasate. Dacă încercările dumneavoastră de a repara servofrânele Gazelle nu au avut succes, va trebui să schimbați mecanismul.

Cum funcționează mecanismul

Caroseria are două părți: vid, din partea cilindrului principal și atmosferică - de la pedala de frână. O supapă de reținere este instalată în camera de vid, care conectează cavitatea cu orificiul de admisie. Motoarele diesel au o pompă electrică care mărește continuu frânele. Mecanismul de rapel funcționează numai când motorul este pornit. Are și o tijă de împingere care, prin deplasarea supapei, conectează diafragma la cilindru, iar pistonul pompează lichidul de frână.

Când eliberați pedala, arcul de revenire readuce diafragma la locul său și procesul de frânare se oprește. Majoritatea mașinilor moderne sunt echipate cu un sistem ESR care împiedică răsturnarea mașinii în timpul frânărilor foarte puternice.

Înlocuiți piesa

Mai întâi va trebui să îndepărtați tapițeria compartimentului motor. Toate tuburile care se conectează la cilindrul principal de frână rămân pe loc, atâta timp cât aerul nu intră în sistem.

Scoateți servomotorul de frână din mașină în această ordine:

• Dacă este necesar, curățați piesa de murdărie.
• Deșurubați piulița pentru a scoate amplificatorul de vid din cilindru.
• Demontați furtunul de refulare. Dacă este necesar, îl puteți îndepărta cu un fiting.
• Reparați cilindrul principal, astfel încât lichidul de frână să nu se scurgă din el.
• Răsucim șaibele pe care se sprijină amplificatorul cu o șurubelniță dinspre cabină.
• Deșurubați și trageți șurubul din ochi cu cheia nr. 17.
• Trageți două distanțiere din plastic din orificiul de împingere.
• Din cabină, deșurubați cele patru piulițe care leagă servomotorul de pedala de frână și deconectați mecanismul de la peretele etanș, deconectând firul lămpii de frână.
• Deșurubați alte câteva piulițe din suport.

Unitate eliminată. Acum puteți inspecta mecanismul și puteți identifica o defecțiune a servofrânelor Gazelle. Instalați noul servofrânare în ordine inversă.

Ajustarea amplificatorului

Înainte de a instala un nou servofrânare în mașină, acesta trebuie reglat. Acest lucru permite pedalei să meargă ușor atunci când este apăsată. Reglam lungimea tijei, un șurub lung de oțel care iese deasupra suprafeței piesei. Reglarea lungimii tijei determină presiunea asupra cilindrilor de frână în timp ce apăsați pedala.

În medie, acest șurub ar trebui să se ridice deasupra amplificatorului cu 7 milimetri. Dacă distanța este mai mare, atunci pedala va avea o cursă mare, iar dacă este mai mică, atunci mașina va încetini spontan în timpul conducerii. Reglarea corectă a servofrânelor Gazelle afectează, de asemenea, cât de repede pedala va reveni la poziția inițială. subîntinsșurubul de reglare va reduce efectul mecanismului.

Siguranța este mai importantă

Șoferul trebuie să fie sută la sută sigur de mașina lui și de siguranța sistemului de frânare. Acum, cunoscând toate nuanțele modului în care este aranjat și funcționează servofrânele Gazelle, vă puteți ocupa în siguranță de repararea acestuia. Va fi în puterea oricărui pasionat de mașini.