Defecțiunile principale ale demarorului și cum să le remediați. Reparatie starter

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Demarorul este un element important al oricărui motor cu ardere internă. El este cel care se rotește după ce rotește cheia în contact, după care pornește motorul. Demarorul creează rotațiile necesare arborelui cotit astfel încât în cilindri să se formeze un raport de compresie suficient pentru a aprinde amestecul combustibil. Dacă acest mecanism este defect, atunci pornirea unei mașini moderne nu va mai funcționa cu cheia. Să aflăm despre defecțiunile demarorului, metodele de diagnosticare și metodele de depanare.

Dispozitiv

Acest ansamblu este un mic motor electric. Caracteristicile sale sunt suficiente pentru a asigura posibilitatea deplasarii pistoanelor in interiorul cilindrilor. Motorul electric este alimentat de curent continuu și primește energie de la baterie. Producătorii produc startere cu sau fără cutie de viteze. Orice demaror are motor, retractor, mufă, bendix.

Primele sunt recomandate de mulți experți. Acest lucru se datorează faptului că unitatea consumă mai puțină energie decât un demaror similar fără cutie de viteze. Unitatea asigură viteza necesară arborelui cotit pentru pornire chiar și cu o încărcare scăzută a bateriei. Unul dintre avantajele importante ale unor astfel de unități sunt magneții permanenți. Ei reduc la minimum defecțiunile demarorului legate de înfășurare. Pe de altă parte, dacă rotiți un astfel de mecanism pentru o perioadă lungă de timp, atunci bendix-ul poate eșua.

Al doilea starter, în dispozitivul căruia nu este instalată cutia de viteze, afectează direct treapta de viteză. Proprietarii unor astfel de unitati beneficiaza de faptul ca designul este mai simplu, iar in cazul unei avarii unitatea se repara usor manual. După aplicarea energiei electrice releului retractor, cuplarea cu volantul are loc instantaneu. Acest lucru asigură o aprindere rapidă. Trebuie remarcat faptul că astfel de demaroare sunt mai durabile, iar probabilitatea defecțiunilor, ale căror cauze sunt asociate cu electricianul, este minimă. Dar este posibil ca dispozitivul să nu funcționeze bine din cauza temperaturilor scăzute.

Principiul de funcționare

Cunoscând principiul de funcționare al acestui dispozitiv, este mai ușor să diagnosticați defecțiunile demarorului, iar modalitățile de eliminare a acestora devin mai accesibile.

Când proprietarul mașinii rotește cheia în contact, curentul este furnizat releului solenoid. Închide contactele motorului și, în același timp, mișcă bendixul - o viteză care este cuplată cu motorul electric. După aceea, demarorul începe să se rotească. Motorul pornește.

Defecte

Nu există atât de multe defecțiuni de bază ale starterului. Adesea, proprietarii de mașini se confruntă cu mai multe avarii populare.

Deci motorul se rotește prea încet. De asemenea, o altă problemă este că demarorul se rotește, dar arborele cotit nu se rotește. Următoarea defalcare - în loc de bâzâitul obișnuit, se aude doar un clic și nu se întâmplă nimic altceva. În cele din urmă, este posibil ca elementul să nu se rotească deloc, iar clicurile releului nu vor fi auzite.

Aceste defecțiuni au cauze atât electrice, cât și mecanice. Vom lua în considerare toate defecțiunile demarorului și modalitățile de a le elimina mai jos.

Demarorul pornește încet

Pot exista mai multe motive pentru această defecțiune. Deci, cel mai adesea, eliminarea este încărcarea bateriei. Demarorul consumă mult curent și poate consuma cu ușurință o baterie slabă. De asemenea, este adesea posibil să se observe contacte oxidate pe baterie, terminale și conexiuni. Șuruburile de contact de pe releul solenoid pot fi slăbite. Se întâmplă ca colectorul să se ardă. Periile pot atârna, sunt posibile rupturi în demaror sau înfășurarea armăturii. De asemenea, închide suportul periei la masă, apar scurtcircuite între ture.

Reparația starterului constă în curățarea tuturor conexiunilor și contactelor electrice, înlocuirea nichelului și contactelor arse.

Cum se verifică?

Pentru a vă asigura că demarorul funcționează, primul lucru de verificat este releul retractorului. Pentru a face acest lucru, un dispozitiv de măsurare este conectat la circuitul de alimentare al înfășurării retractorului. O garnitură este plasată între inelul restrictiv și angrenajul de antrenare. Grosimea sa ar trebui să fie de la 12,8 la 15 milimetri. Grosimea acestei garnituri depinde de tipul de pornire. Apoi, porniți releul. Curentul de pe înfășurare nu trebuie să fie mai mare de 23 de amperi. Tensiunea ar trebui să fie de 9 volți. Dacă valorile sunt mai mari, atunci sunt găsite cauzele defecțiunii demarorului - aceasta este înfășurarea. Pentru a diagnostica mai precis înfășurarea, se verifică dacă există un scurtcircuit.

Fă-o în felul următor. Luați o lampă de testare sau un multimetru. Este necesar să deconectați înfășurarea de la releul solenoid, apoi să ridicați ușor periile, să desprindeți firul bobinei de șunt, să scoateți periile din suporturi. Prin intermediul lămpii, 12 volți sunt furnizați înfășurării de excitație și corpului unității. Dacă lampa este aprinsă, atunci există un scurtcircuit la masă în înfășurare.

Aceeași metodă este potrivită atunci când trebuie să verificați dacă există un scurtcircuit pe carcasa suportului periei. În acest caz, se aplică tensiune pe suportul periei și pe carcasă. Pentru a vă asigura că nu există un scurtcircuit la masă la ancora, trebuie să ridicați periile, să aplicați tensiune pe plăcile colectoare și pe carcasa demarorului. Dacă lumina este aprinsă, există un scurtcircuit și a fost detectată o defecțiune a demarorului. Piesele rupte sau uzate trebuie înlocuite.

Dar dacă demarorul se întoarce, dar arborele cotit nu?

De obicei, o astfel de defecțiune este asociată cu alunecarea roții libere. Pot exista și defecțiuni ale manetei de cuplare a ambreiajului, maneta poate ieși din axă. Aceleași simptome pot fi observate dacă inelul de pe ambreiaj este rupt sau arcul tampon este defect. Poate strânsdeplasați unitatea de antrenare pe un filet pe arborele armăturii.

Demarorul nu se oprește după pornirea motorului

Printre cauzele acestei defecțiuni pot fi o pârghie blocată pe unitatea de transmisie, o unitate blocată pe arborele armăturii, „lipirea” contactelor releului solenoid. Adesea, arcul de retur de pe contactul eșuează, arcul de retur de pe roata liberă sau de pe releul retractor este slăbit sau rupt. Cu un releu blocat, pot apărea aceleași simptome ale unei defecțiuni ale demarorului.

Dacă motorul pornește, dar demarorul nu se oprește, contactul trebuie oprit imediat. Apoi, deschideți capota și scoateți firul care merge la releul retractor. În acest caz, cauza poate fi înclinarea unității în locul său. Se recomandă corectarea nealinierii și strângerea șuruburilor.

Dacă este imposibil să porniți motorul

Este necesar un demaror pentru a roti arborele cotit la un anumit număr de rotații. Dacă există murdărie în conexiuni sau există coroziune pe fire, acest lucru poate duce la încetinirea sau defecțiunile mai grave ale demarorului. Trebuie să vă asigurați că terminalele sunt perfect curate și suficient de sigure.

Un alt motiv ar putea fi faptul că angrenajul nu se cuplează cu arborele cotit, ambreiajul alunecă sau motorul este blocat de ceva.

Clic pe pornire

Dacă, după activarea circuitului electric, se aude un clic la pornirea demarorului, atunci printre posibilele defecțiuni ale demarorului se poate evidenția absența unui releutensiunea necesară pentru funcționarea elementului. Trebuie să verificați toate cablurile din circuitul de control. Daca sunt probleme, acestea sunt rezolvate. Dacă tensiunea este suficientă, atunci ei verifică dacă contactele releului și nichelurile din interiorul retractorului s-au ars. De asemenea, verifică tensiunea bateriei - adesea astfel de semne ale unei defecțiuni ale demarorului pot fi cauzate de tensiunea scăzută a bateriei.

Demarorul nu se rotește, releul nu face clic

Acest lucru se poate datora unei baterii descărcate. În continuare - un motiv popular este legat de contacte.

Defecțiunea poate fi eliminată prin restabilirea contactului de pe releul solenoid. De asemenea, îl puteți îndepărta, demonta și spăla bine.

Concluzie

Majoritatea problemelor la pornire pot fi rezolvate cu ușurință prin dezasamblarea dispozitivului, curățarea acestuia de praf, murdărie, înlocuirea pieselor uzate și lubrifierea conform recomandărilor producătorilor. Dacă efectuați periodic întreținere la demaror, atunci nu vor fi probleme cu acesta. Desigur, acest lucru este adevărat dacă acesta este un starter original și nu o copie chineză. Repararea unui motor de pornire care este fabricat în China poate fi foarte dificilă - există o mulțime de defecte.