Defecțiuni ale sistemului de răcire a motorului și cum să le remediați

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Acest articol vă va spune despre defecțiunile sistemului de răcire a motorului cu ardere internă, precum și instrucțiuni pentru eliminarea acestora. Adesea apar probleme in care temperatura lichidului se mentine la 0 grade sau cand atinge marcajul rosu foarte repede chiar si pe vreme rece. Uneori se întâmplă ca nici vara săgeata să nu atingă valoarea de 90 de grade. Aceasta este temperatura de funcționare a unui motor cu ardere internă. Veți afla despre cauzele acestor defecțiuni.

Cea mai frecventă cauză de supraîncălzire

Adesea, un element, cum ar fi un termostat, se defectează. El este motivul pentru care săgeata este fie sub valoarea de lucru, fie deasupra acesteia. Nu merită amânarea eliminării acestei probleme, deoarece funcționarea motorului în acest caz este anormală, prin urmare, resursele sale sunt reduse semnificativ. Acest lucru poate duce la întreruperea mecanismului manivelei, grupului de piston, supapelor. Prin urmare, trebuie să fiți conștient de defecțiunile sistemului.răcirea motorului și cum să le eliminați pentru a nu supraîncărca motorul.

Este de remarcat faptul că conducerea în timpul iernii fără sobă este pur și simplu sălbăticie. Dar acesta este un fleac, având în vedere că motorul se uzează foarte mult și, de asemenea, „mănâncă” multă benzină. Costul combustibilului la benzinării este în continuă creștere. În consecință, costul benzinei crește.

Simptome ale termostatului spart

Nu trebuie să aveți șapte intervale în frunte pentru a elimina această defecțiune în timp util, precum și pentru a diagnostica sistemul. De regulă, atunci când termostatul se rupe, circulația lichidului de răcire se modifică. La mașinile VAZ autohtone, de exemplu, dacă termostatul funcționează defectuos, antigelul continuă să circule într-un cerc mic. De asemenea, intră în miezul încălzitorului. Putem spune că principalele defecțiuni ale sistemului de răcire a motorului sunt la termostat.

Din acest motiv, chiar și atunci când se conduce cu viteză mare, antigelul nu intră în radiatorul principal de răcire, drept urmare temperatura din interiorul carcasei motorului crește brusc. La unele mașini de fabricație străină, termostatul este blocat într-o poziție în care antigelul continuă să circule într-un cerc mare. Vara, o astfel de defecțiune nu poate fi observată imediat. Dar iarna apare imediat, deoarece motorul nu va câștiga suficientă temperatură pentru funcționare. Se va încălzi foarte încet.

De ce se poate supraîncălzi un motor?

Multă căldură este emisă de lichidul de răcire din calorifer, prin urmare, este imposibil să încălziți antigelul la temperatura de funcționare. Există o defecțiune la termostat din mai multe motive. Adesea, aceasta este utilizarea antigelului, a cărui resursă a fost epuizată de mult timp. Forme de scară, care se așează treptat pe elementele termostatului. Și apoi există o încălcare a activității tuturor componentelor sistemului.

O defecțiune similară poate fi cauzată de turnarea apei în sistemul de răcire a motorului. Prin urmare, este necesar să schimbați cât mai des lichidul din sistem, nu turnați apă de la robinet. Este de remarcat faptul că resursa de antigel este de aproximativ 80-90 de mii de kilometri. Prin urmare, atunci când înlocuiți o pompă care are o resursă similară, este recomandabil să spălați întregul sistem de răcire, precum și să înlocuiți antigelul. În multe privințe, defecțiunile sistemului de răcire a motorului VAZ-2106 sunt similare chiar și cu cele care apar pe mașinile străine.

Termostat de diagnosticare

Determinarea unei defecțiuni a termostatului poate fi destul de simplă. Porniți și încălziți mai întâi motorul. După încălzire, atingeți țevile care merg la calorifer. Dacă sunt reci, atunci nu intră lichid de răcire în radiator. Dar nu vă bucurați: când temperatura ajunge la 90 de grade și mai sus, țevile superioare și inferioare ar trebui să fie fierbinți. Doar in acest caz putem spune ca termostatul este pe deplin functional. Vă rugăm să rețineți că aragazul funcționează în toate regimurile, indiferent dacă antigelul circulă într-un cerc mare sau mic însistem.

Când motorul se supraîncălzește, atunci în grupul pistonului există o creștere a uzurii tuturor pieselor de frecare. În acest caz, toți rulmenții eșuează instantaneu, este posibil ca pistoanele să înceapă să se ardă. Desigur, apar pierderi prin frecare. Întregul proces de aprindere a amestecului combustibil-aer, care are loc în camerele de ardere, este întrerupt. Odată cu aceasta, se observă o scădere a puterii. De asemenea, crește consumul de combustibil. Vă rugăm să rețineți că căldura excesivă poate face ca pistoanele să circule în cilindri.

Supraîncălzire

Adesea, supraîncălzirea are loc ca rezultat al radiatorului înfundat. O mulțime de reziduuri se acumulează în celulele sale, scară, acest lucru împiedică nu numai mișcarea antigelului prin canale, ci și reduce transferul de căldură. După cum am menționat mai devreme, la mașinile de uz casnic, termostatul este blocat într-o poziție în care lichidul circulă doar într-un cerc mai mic. Cu toate acestea, nu intră în radiatorul principal. În consecință, lichidul nu are timp să degaje căldură, dar se încălzește constant în mantaua de răcire.

Pentru a scăpa de această defecțiune, cea mai acceptabilă modalitate este să deschideți complet robinetul aragazului și să porniți ventilatorul la putere maximă. Desigur, acest lucru va da un efect, dar nu atât de semnificativ. Este indicat sa instalati un termostat nou, astfel incat fluidul sa circule normal. Dacă nu monitorizați nivelul de antigel din sistem, acesta își lasă amprenta. Rezultatul este, desigur, o creșteretemperatura.

Ventilator electric și pompă

Vă rugăm să rețineți că defecțiunile sistemului de răcire a motorului YaMZ-238 sunt aceleași ca și pentru mașinile VAZ. Dar se poate și ca circulația să aibă loc în ambele cercuri, termostatul funcționează, dar motorul încă se supraîncălzește. Adesea acest lucru se întâmplă în acele sisteme în care este prevăzută instalarea unui ventilator electric. De regulă, senzorul eșuează, cu ajutorul căruia este furnizată energie motorului electric. Supraîncălzirea este posibilă și dacă cureaua care antrenează pompa de apă este ruptă. Sau dacă este reglat incorect.

Hipotermia motorului: cauze frecvente

Și acum despre când poate apărea hipotermia în motor. În condiții normale, adică chiar și atunci când temperatura ajunge la minus 20 de grade, motorul ar trebui să se încălzească relativ repede. Chiar dacă nu este izolat suplimentar. Acesta este designul motorului, acesta poate funcționa normal într-un interval larg de temperatură. Desigur, dacă iarna este foarte frig în regiunea dumneavoastră, este indicat să folosiți încălzitoare ignifuge. Dar dacă termostatul este în stare deschisă, când circulația are loc doar într-un cerc mare, hipotermia pur și simplu nu poate fi evitată.

Cauze mai puțin frecvente

Este, de asemenea, posibil ca unele vehicule care au un ventilator cu acţionare forţată să se confrunte cu hipotermie. Prin urmare, mulți șoferi înlocuiesc un ventilator mecanic cu unul electric. Este de remarcat faptul că acesta din urmă practic nu se aprinde iarna dacă temperatura de afară este sub zero grade. Atenție doar la faptul că întregul sistem trebuie să fie perfect etanșat. Nu ar trebui să aibă crăpături. Toate garniturile și garniturile trebuie să fie intacte, fără deteriorare. În niciun caz radiatorul nu trebuie să prezinte scurgeri. Există astfel de defecțiuni ale sistemului de răcire a motorului VAZ-2110, ele sunt similare pentru toate mașinile.