2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20
Motorul cu ardere internă funcționează stabil doar sub un anumit regim termic. O temperatură prea scăzută duce la uzură rapidă, iar o temperatură excesiv de ridicată poate provoca consecințe ireversibile, până la blocarea pistoanelor în cilindri. Căldura în exces de la unitatea de alimentare este îndepărtată de sistemul de răcire, care poate fi lichid sau aer.
Au un dispozitiv diferit, în timp ce al doilea design este mult mai ușor de fabricat și operat. Dar în mașinile moderne, este folosit extrem de rar datorită caracteristicilor și deficiențelor sale. Prima schemă a găsit o aplicare largă în industria auto. Conductele sistemului de răcire de tip lichid acționează ca conducte prin care circulă apa sau antigelul.
Compoziția echipamentului sistemului de răcire
La fabricarea blocului cilindric și a capului, pereții acestuia sunt dubli. Spațiul dintre suprafețele interioare și exterioare se numește manta de răcire. Pentru a transfera excesul de căldură în atmosferă, sistemul are un radiator, care este instalat în partea frontală și este suflat de fluxul de aer care se apropie. Dacă presiunea este insuficientă, se pornește ventilatorul, care poate avea o acționare mecanică sau electrică.
Pentru a crea și menține circulația fluidului, în sistem a fost introdusă o pompă. Conductele de ramificație ale sistemului de răcire interconectează toate elementele acestuia. În sistem există și un dispozitiv numit termostat, funcția acestuia este de a menține temperatura lichidului de răcire în limitele specificate. Când este încălzit, antigelul începe să crească în volum, pentru a compensa acest fenomen, în design este introdus un vas de expansiune.
Conductele sistemului de răcire sunt conectate și la un alt dispozitiv suplimentar. Vorbim despre o încălzire interioară a mașinii, sau așa cum se numește în mod obișnuit cu o sobă. Acesta este, de fapt, un alt radiator, doar căldura îndepărtată din motor este cheltuită mai rațional pentru a menține un regim termic confortabil în mașină.
Părți separate ale sistemului
Majoritatea componentelor și mecanismelor critice ale motorului sunt realizate din metale feroase sau neferoase, unele dintre ele sunt din polimeri. Pentru a asigura comunicarea între elementele situate pe o unitate de putere de lucru și un corp relativ staționar, acestea sunt nepotrivite. Sunt necesare materiale care să nu transmită vibrații și sarcină excesivă. Furtunuri de sistemrăcirea este realizată din cauciuc întărit cu fire puternice.
Setul de conducte pentru sistemul de răcire este un produs de în altă tehnologie. Există cerințe speciale pentru materialul din care este fabricat. În primul rând, furtunurile trebuie să aibă o rezistență mecanică ridicată și rezistență la efectele agresive ale compușilor chimici agresivi. Încălzit la o temperatură de 90-105 ° C, antigelul este capabil să distrugă multe materiale.
În plus, conductele trebuie să fie suficient de flexibile pentru a compensa mișcarea reciprocă a motorului și a caroseriei. În același timp, acestea nu ar trebui să transmită vibrații de la o unitate de putere funcțională către corp. În prezent, materialele sintetice sunt din ce în ce mai folosite în locul cauciucului natural sau artificial. Una dintre cele mai promițătoare este siliconul.
Întreținerea sistemului
Fiabilitatea și funcționarea neîntreruptă a motorului, a unităților și componentelor acestuia se realizează în mare parte datorită serviciului bine stabilit. Întreținerea sistemului de răcire constă în oportunitatea adăugării de antigel în rezervorul de expansiune. Cu toate acestea, fluidul își pierde caracteristicile în timp și trebuie înlocuit. Această procedură, de regulă, se efectuează după 50-100 de mii de kilometri (sau după o anumită perioadă de timp) și este însoțită de spălarea cămășilor și caloriferelor.
Înlocuirea conductelor sistemului de răcire în timpul întreținerii programate se efectuează numai dacă este necesar. De exemplu,în cazul detectării unor scurgeri de lichid de răcire prin fistulele din furtunuri. Predominant deteriorarea țevilor are loc în zona conexiunii lor cu nodurile de admisie sau sub cleme metalice. Aceste piese asigură un contact strâns între metal și materialul furtunului.
Pregătire pentru lucrări de reparații și restaurare
Este mai bine să înlocuiți conductele flexibile deteriorate într-o cameră adecvată: un garaj cu o groapă de inspecție sau o cutie de reparații cu lift. Procesul începe cu faptul că motorul este oprit, după care este necesar să așteptați ceva timp pentru ca acesta să se răcească la o temperatură acceptabilă. Mașina trebuie amplasată în prealabil deasupra gropii sau pe un lift pentru a oferi acces la componente și ansambluri de dedesubt.
Deschideți cu grijă capacul rezervorului de expansiune. Acum eliberăm clema în punctul cel mai de jos și încercăm să o decupăm, ceea ce nu este întotdeauna posibil din cauza lipirii materialului. În special, conductele sistemului de răcire (VAZ-2107 este un exemplu în acest sens) trebuie deseori doar tăiate. Scurgeți lichidul într-un recipient pregătit cu gura largă.
Câteva subtilități la înlocuirea pieselor individuale ale sistemului de răcire
Pentru a efectua reparații, vom avea nevoie de piese noi, acestea pot fi achiziționate la vânzare gratuită - nu există lipsă. Pentru modelele de mașini rare, sunt selectați analogi care sunt cei mai potriviti ca dimensiune și formă. Cu toate acestea, puteți comanda de la dealeri oficiali și piese de schimb originale. Are sens în loc de furtunuri de cauciuc țevi de silicon ale sistemului de răcire, performanțăcare sunt mult mai mari.
Instalarea furtunurilor se realizează pe scaune uscate și curate. Apoi se toarnă antigel și se efectuează un test de scurgere, mai întâi cu motorul oprit și apoi cu motorul pornit. Conductele de în altă calitate ale sistemului de răcire, atunci când sunt instalate corect, nu trebuie să utilizeze măsuri suplimentare pentru etanșare.
Piesele de schimb originale garantează funcționarea pe termen lung a unității de alimentare fără plângeri sau probleme.
Recomandat:
Sistem de răcire ZIL-130: dispozitiv, principiu de funcționare, defecțiuni
Sistem de răcire ZIL-130: dispozitiv, caracteristici, locație, elemente de lucru și auxiliare, volum, diagramă. Sistemul de răcire a motorului ZIL-130: principiu de funcționare, posibile defecțiuni, reparații. Sistem de racire ZIL-130: compresor, calorifer, intretinere
Chevrolet Niva: sistem de răcire. Chevrolet Niva: dispozitivul sistemului de răcire și posibile defecțiuni
Orice mașină conține mai multe sisteme de bază, fără funcționarea corespunzătoare a cărora toate beneficiile și plăcerea de a deține pot fi anulate. Printre acestea: sistemul de alimentare al motorului, sistemul de evacuare, sistemul electric și sistemul de răcire a motorului
Întreținerea și repararea sistemului de răcire a motorului. Lipirea radiatoarelor de răcire
În timpul funcționării motorului mașinii, acesta se încălzește la temperaturi suficient de ridicate, sistemul de răcire este conceput pentru a evita supraîncălzirea. Reparația, diagnosticarea și întreținerea acestui sistem sunt foarte importante, deoarece un motor cu ardere internă supraîncălzit va dezactiva mașina
Defecțiuni ale sistemului de răcire a motorului și cum să le remediați
Acest articol vă va spune despre defecțiunile sistemului de răcire a motorului cu ardere internă, precum și instrucțiuni pentru eliminarea acestora
Schema circuitului lichidului de răcire. Schema sistemului de racire a motorului
Fiecare mașină folosește un motor cu ardere internă. Sistemele de răcire cu lichid sunt utilizate pe scară largă - doar pe vechiul „Zaporozhets” și noua suflare a aerului „Tata” este folosită. Trebuie remarcat faptul că schema de circulație a lichidului de răcire pe toate mașinile este aproape similară - aceleași elemente sunt prezente în design, îndeplinesc funcții identice
