Autocorector pentru faruri cu xenon: descriere, principiu de funcționare

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

După cum arată statisticile, aproximativ jumătate din toate accidentele au loc noaptea sau în condiții de vizibilitate insuficientă. Potrivit experților, majoritatea accidentelor au loc din vina iluminatului auto. Pentru a îmbunătăți calitatea luminii, a fost dezvoltat un dispozitiv precum un corector automat pentru faruri, pe care orice proprietar îl poate instala.

Este clar că această problemă nu a putut fi ignorată mult timp. Prin urmare, din 1990, toate mașinile fabricate în Germania sunt echipate cu sistem de auto-corecție. Și, deoarece utilizarea în masă a dispozitivelor de iluminat cu xenon a început în 2010, un astfel de dispozitiv trebuie să fie prezent pe fiecare mașină.

Nevoia unui sistem de corecție

Când conduceți noaptea, este important ca farurile să lumineze bine calea. Cu toate acestea, o ajustare adecvatănu contribuie în toate cazurile la deplasarea în siguranță la amurg. Acest lucru se explică prin faptul că, în cazurile de modificări ale suspensiei mașinii din cauza încărcării portbagajului sau a prezenței pasagerilor, fluxul luminos își modifică traiectoria. Drept urmare, acest lucru reduce nivelul de iluminare al farurilor și îi orbiește pe șoferii care se apropie.

Prin urmare, este nevoie de o reglare constantă a fluxului luminos în raport cu planul vertical folosind dispozitive speciale (nu strică să afli cum funcționează auto-corectorul farurilor). Există dispozitive aproape similare - senzori pentru aprinderea automată a farurilor. Dar există o diferență semnificativă între ele, așa că nu trebuie să le confundați.

Avantajele iluminatului cu xenon

În prezent, dispozitivele de iluminat cu halogen își pierd din relevanță și, din motive evidente, sunt înlocuite cu faruri cu xenon. Își datorează numele denumirii gazului - xenon, prin care trece o descărcare electrică, care duce la o strălucire. Pe langa gazul de in alta presiune, becul din sticla farului contine mai putin de 1 mg de mercur si saruri metalice. Care este unul dintre principalele beneficii.

Dar pe lângă aceasta, merită evidențiate trei puncte cheie principale care disting semnificativ farurile cu xenon de alte analogi cu prefixul mai mult:

1. Lumină strălucitoare.
2. Iluminare sigură.
3. Resursa lungă.

Lumina de la farurile cu xenon este semnificativ mai strălucitoare decât de la sursele cu halogen. Nu contează dacă este departe sau aproape. lumina în sineare o nuanță albăstruie, ceea ce o aduce mai aproape de lumina zilei. Acest lucru îmbunătățește considerabil vizibilitatea pe timp de noapte.

Prin instalarea autocorrectorului farurilor cu xenon, veți observa o îmbunătățire a contrastului și a adâncimii culorii, ceea ce duce la o reducere a oboselii ochilor. În plus, lumina lor nu orbiește traficul din sens opus și este reflectată mai bine de vopseaua specială de pe indicatoarele rutiere.

Dar cel mai important lucru este durata de viață, care este mult mai mare decât cea a farurilor cu halogen (de 2 sau chiar de 3 ori). Datorită absenței filamentelor, lămpile cu xenon sunt mai rezistente la șocuri și vibrații. Și datorită utilizării gazului ionizat, consumul de energie electrică este redus cu 25%. Cu puțin noroc, becurile pot dura toată viața mașinii fără înlocuire.

Condiții de conducere în siguranță

În prezent, din cauza creșterii producției de mașini, în orașe există un flux mare de trafic. În astfel de condiții, este important să se asigure distanța optimă până la mașina din față, care este ușor de realizat cu ajutorul unui autocorector pentru faruri (VAZ etc.). Mai ales când te muți seara târziu sau noaptea. Acest lucru necesită o ajustare de mare precizie a corpurilor de iluminat.

Începând din 2010, mașinile cu faruri cu xenon trebuie să aibă sistem corector. Acesta este singurul mod de a vă proteja pe dumneavoastră și pe ceilalți utilizatori ai drumului. În plus, dispozitivele de corecție speciale oferă o garanție completă că toate drumurilesemnele și marcajele vor fi clar vizibile. În același timp, farurile luminoase și puternice nu vor uimi pe alți șoferi.

Context istoric

Nu doar mașinile moderne sunt echipate cu corectoare de faruri, în istorie au existat cazuri de utilizare a unui astfel de sistem cu câteva decenii în urmă. În îndepărtații ani 1950, astfel de dispozitive erau instalate numai pe mărci de mașini scumpe. La acea vreme, farurile erau reglate manual, pentru care era responsabilă o antrenare mecanică completă specială. Dimmerul static (cum era numit anterior un fel de corector automat) a fost instalat direct în faruri, iar reglarea acestora a fost făcută înainte de fiecare călătorie.

De atunci, tehnologia a fost îmbunătățită constant, iar în anii 1970 a devenit posibilă reglarea farurilor de pe scaunul șoferului. Acest lucru a fost realizat prin diferite unități:

• hidraulic;
• vid;
• electric;
• pneumatic și altele.

Cu toate acestea, aceste dispozitive și-au pierdut rapid relevanța, deoarece șoferilor le era dificil să determine direcția dorită a fluxului luminos. În special, au apărut dificultăți în cazul unui autoturism încărcat. În timp, reglarea farurilor a devenit automată.

Principiul de funcționare și tipurile de control al razei farurilor

Sistemul de corectare a farurilor include un senzor de înclinare a vehiculului instalat în spatele vehiculului. Sarcinile sale includ determinarea înălțimii față de drum, calcularea unghiului de înclinare și transmiterea tuturor informațiilor către unitatea de control. Pe baza acestor informații,Controlerul autocorrector al farurilor cu xenon ia deciziile potrivite. Adică, dacă este necesar, semnalul de la computer modifică unghiul fluxului luminos în direcția corectă, pentru care corectorul este responsabil.

Aproape fiecare mașină modernă este echipată cu un sistem de reglare a farurilor. Este împărțit în două tipuri:

• cvasi-static;
• dinamic.

Există diferențe semnificative între aceste sisteme, iar funcționarea unuia dintre ele este mai rapidă și mai sigură. Merită să luați în considerare mai detaliat pe ce se bazează principiul lor de funcționare.

Corretori aproape statici

Dispozitivul cvasistatic include următoarele componente:

• senzor de poziție a caroseriei vehiculului (două piese);
• mecanism de acționare (în fiecare far);
• Comutator de nivelare a farurilor (pentru reglarea manuală).

Senzorii sunt conectați la osiile mașinii prin intermediul unor tije speciale. Aici puteți include și o unitate de control. Principiul de funcționare al acestui sistem se bazează pe o modificare a unghiului de înclinare a corpului, care are loc la încărcare sau la conducere cu viteză mare. Din păcate, instalarea unui autocorrector pentru farurile de acest tip nu este în întregime rațională, deoarece timpul de răspuns al senzorilor lasă de dorit. Eficacitatea nivelării automate este sporită prin instalarea unui comutator pe tabloul de bord pentru reglarea manuală a farurilor.

Dacă modul automat este activat, atunci reglarea are loc cu participarea unității de control. Pentru a face acest lucru, controlorul primește și procesează totulinformații privind amplasarea caroseriei și viteza vehiculului. Datele unghiului de înclinare îi sunt trimise de către senzorii specificați și el primește informații despre viteză de la senzorii ABS.

Corretori dinamici

Corretoarele dinamice ale farurilor își datorează aspectul tranziției în masă la sursele de lumină cu xenon. Acest lucru se datorează în principal faptului că un flux luminos puternic de xenon este mai periculos decât lumina de la omologii cu halogen. Chiar și un bliț strălucitor pe termen scurt îl va orbi pe șoferul unui vehicul care se apropie și va provoca un accident. Prin urmare, reglarea farurilor este vitală. Corectarea automată va face cea mai bună treabă.

Principala diferență dintre acest sistem și cel discutat mai sus este că răspunde mult mai rapid la modificările unghiului de înclinare, a vitezei înălțimii de transport. Durează foarte puțin timp - câteva fracțiuni de secundă. Adică o face aproape instantaneu, ceea ce este foarte important atunci când folosești faruri cu xenon.

Datorita corectorului dinamic, fluxul luminos va ramane mereu la un anumit nivel in orice situatie in miscarea masinii:

• overclocking;
• curgere;
• frânare;
• conducând pe drumuri accidentate.

Astfel, indiferent cât de luminoase sunt lămpile, acestea sunt complet sigure pentru toți ceilalți șoferi.

Autoinstalare

Pentru a instala corectorul automat, puteți folosi serviciile lucrătorilor din stațiile de service sau puteți face singur toată munca. De obicei, dacă se ia o decizieinstalați un corector automat pentru faruri cu propriile mâini, este posibil ca dispozitivul să fie deja instalat pe mașină. Prin urmare, merită mai întâi să-i evaluăm munca. Și dacă este necesar, totuși, înlocuiți corectorul hidraulic standard cu un alt dispozitiv, merită să îl demontați mai întâi.

Mulți șoferi preferă auto-corectorele electromecanice datorită prețului lor relativ ieftin. Dacă dispozitivul standard eșuează, aceasta este o alternativă excelentă.

Eliminarea sistemului stoc

Demontarea corectorului hidraulic obișnuit începe cu tăierea conductelor și scurgerea lichidului din acestea. De obicei sunt situate lângă baterie. Aceasta este urmată de operația de îndepărtare a cilindrului principal de lucru. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de o șurubelniță, pe care trebuie să apăsați zăvorul care fixează corpul cilindrului. Pentru a-l scoate, mai întâi rotiți corpul în sens invers acelor de ceasornic până când se oprește și trageți-l spre dvs.

La următoarea etapă a instalării autocorrectorului farurilor, puteți merge la salon pentru a scoate mânerul din unitatea hidrocorector ținută de piuliță. Și după ce unitatea de control este îndepărtată împreună cu conductele, puteți continua să demontați dopul de cauciuc al scutului motorului.

După aceea, rămâne să pregătiți cablarea selectând firele secțiunii și lungimii necesare. De la un capăt al cablajului, trebuie să lipiți bornele la blocul de conectare al unității de control. După aceea, firele sunt așezate prin orificiul din scutul motorului unde a fost conducta. Lipiți celăl alt capăt al firelor la blocconexiuni de unitate. De obicei, huse de protecție din cauciuc sunt furnizate pentru plăcuțe din pachetul auto-corector. Dar, în absența acestora, puteți folosi material de etanșare sau tub termocontractabil.

Pentru alimentarea cu energie electrică sunt prevăzute două fire groase și 4 terminale „femă” (una dintre ele este lată, iar celel alte trei sunt înguste). Auto-corectorul farurilor funcționează eficient atunci când alimentarea este alimentată cu farurile cu faza scurtă aprinse. Pentru a face acest lucru, conectați-vă la:

• terminal 10;
• comutator 64;
• alimentare pentru lumina de ceață spate.

Pământul poate fi conectat folosind o bornă liberă a firului care merge la releul de aprindere. După aceea, instalați unitățile în locația inițială și fixați-le cu garnituri.

Opțiune universală

Există un dispozitiv universal fabricat de compania germană Hella. Dispozitivul poate fi instalat pe orice mașină și poate acționa ca un sistem autonom sau poate fi un plus la reglarea manuală a farurilor.

Principiul de funcționare se bazează pe cei mai noi senzori cu ultrasunete, care sunt fixați în partea inferioară a corpului la o distanță de cel puțin 25 cm de drum. De la senzori, unitatea de control primește informațiile necesare privind unghiul de înclinare al caroseriei autoturismului.

După efectuarea calculelor necesare, unitatea de comandă trimite semnale de comandă la acționările electrice ale autocorectorului farurilor Hella. Ele, la rândul lor, schimbă direcția fluxului luminos în funcție de situație.