Dispozitiv de suspensie pneumatică: descriere, principiu de funcționare și diagramă

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Există multe sisteme și mecanisme în designul unei mașini. Unul dintre acestea este șasiul. Poate fi dependenta si independenta, pe parghii longitudinale si transversale, cu arcuri sau arcuri. În articolul de astăzi, vom vorbi despre dispozitivul de suspensie pneumatică, despre principiul său de funcționare și despre alte caracteristici.

Destinație

Este una dintre varietățile de șasiu auto.

Sarcina sa principală, ca orice altă suspensie, este amortizarea vibrațiilor care apar atunci când conduceți pe drumuri accidentate. Dar, spre deosebire de arc și arc, un astfel de șasiu poate regla jocul prin utilizarea arcurilor pneumatice.

Dispozitiv, design

Acest sistem constă din mai multe elemente principale:

• Rezervor pneumatic.
• Unitate de control.
• Grupuri de senzori.
• Airways.
• Buduf elastic.
• Compresor.

Un receptor este un element încare este pompat aer din compresor. De obicei are un volum de 5-7 litri. La comanda de la unitatea de comandă, aerul este furnizat de la receptor către arcurile pneumatice.

Acestea din urmă sunt un actuator care este implicat în menținerea și setarea garda la sol. Compresorul este unul dintre elementele principale ale sistemului de suspensie pneumatică. Scopul său este de a furniza aer comprimat receptorului.

În funcție de tipul de construcție, airbag-urile pot fi individuale sau combinate cu un amortizor. În acest din urmă caz, pe lângă o carcasă densă și manșete, există o tijă de amortizare cu piston.

Mișcarea aerului prin sistem este imposibilă fără linii de aer. De asemenea, sunt echipate cu electrovalve. Numărul acestora determină tipul de sistem, dar mai multe despre asta mai târziu.

În plus, sistemul poate fi echipat cu senzori care vor controla:

• Unghiul corpului față de drum.
• Viteza vehiculului.
• Și mai mult.

Deci, am luat în considerare dispozitivul de suspensie pneumatică. Vom descrie mai jos principiul său de funcționare.

Cum funcționează

Algoritmul acestui sistem este foarte simplu. Se bazează pe reglarea cantității de aer din perne. După primirea semnalelor de la senzori, informația este procesată în unitatea electronică. Apoi, blocul trimite o comandă către actuatoare. Acestea sunt supape solenoide care sunt instalate la ieșirea receptorului. La comanda blocului se deschid, iar aerul sub presiune intră în perne.

În continuare, supapa se închide, iar volumul de oxigen din receptor este compensat de compresor. Dacă trebuie să reduceți spațiul liber, unitatea dă o comandă de a evacua aerul. Se deschide supapa corespunzătoare. Cu toate acestea, aerul nu se întoarce la receptor (din moment ce aceasta necesită o rezistență foarte mare), ci spre stradă. O nouă porțiune de oxigen intră din nou în sistem datorită compresorului. Acest principiu al suspensiei pneumatice este ciclic și se repetă de multe ori.

De asemenea, rețineți că sistemul poate regla automat presiunea. În acest caz, șoferul trebuie să apese butonul „Auto” al unității de control. Puteți modifica manual setarea în orice moment. Pentru a face acest lucru, există butoane sus și jos care vă permit să reduceți sau să măriți înălțimea spațiului liber al mașinii.

Pe ce mașini este instalat?

Practic, un astfel de sistem este montat pe camioane. Acestea sunt camioane tractoare, remorci și alte echipamente grele. Acest lucru este necesar pentru a asigura poziția optimă a corpului la apropierea rampei. Mașinile cu o astfel de suspensie sunt mai rezistente la vibrații, ceea ce înseamnă că încărcătura nu se va rupe în timpul transportului. În plus, la încărcare, mașina nu se lasă, așa cum sa întâmplat mai devreme cu arcurile. În orice moment, șoferul poate corecta poziția uneia și a celei de-a doua osii.

Dar suspensia pneumatică se găsește și pe mașini. Producătorul său oferă ca opțiune. De obicei, o astfel de suspensie se găsește pe mașinile premium Mercedes, Lexus, Rolls-Royce și altele. Este posibilă și instalarea în afara fabricii. Deci, iubitorii de BPAN instalează suspensii pneumatice pe VAZ. Aterizarea mașinii devine foarte scăzută. În acest caz, valoarea clearance-ului poate fi returnată la fabrică în orice moment. În plus, o astfel de suspensie este un atribut esențial al mașinilor „stens”.

Nu este doar o priveliște frumoasă, ci și o necesitate. Într-adevăr, din cauza camberului negativ, este foarte dificil să se asigure o cursă normală a suspensiei în mișcare. Datorită rezervoarelor de aer, este posibil să reglați poziția roților la arcade după cum este necesar.

Tipuri

Având în vedere dispozitivul de suspensie pneumatică, este de remarcat faptul că acesta este clasificat în funcție de un număr diferit de circuite. Deci, există:

• Buclă unică.
• Circuit dublu.
• Sisteme cu patru bucle.

Caracteristicile fiecăruia dintre ele vor fi luate în considerare în continuare.

Buclă unică

Acest tip de dispozitiv de suspensie pneumatică se distinge prin simplitatea sa. Deci, sistemul este instalat pe o singură axă. Pernele de pe roțile din stânga și din dreapta sunt umflate uniform și simultan. De obicei, este instalat pe o mașină în care a fost folosită anterior o suspensie cu arc cu lame. Acestea sunt camionete, camioane mici și mijlocii. Recent, foarte des au fost montate sisteme cu un singur circuit pe GAZelles și GAZons din seria Next. Sunt cele mai ieftine dintre toate. Prețul de instalare este de aproximativ 20-40 de mii de ruble, ținând cont de costul tuturor componentelor.

Sistemul poate fi receptor și fără receptor. Care are așa cevaprincipiul de funcționare a suspensiei pneumatice? În primul caz, oxigenul este furnizat de un compresor către „receptor”, unde este conținut sub presiune de până la 10-15 bar. La comanda soferului, la un moment dat aerul este indreptat catre perne. Pe un sistem fără rezervor, acest proces durează mult mai mult, deoarece compresorul are nevoie de timp pentru a umfla ambii cilindri.

Circuit dublu

Aceasta este cea mai populară opțiune. Poate fi instalat pe ambele sau pe o singură osie. Sistemul combină două circuite cu conducte de aer și supape. Receptorul și compresorul sunt partajate aici. Deci, un circuit este responsabil pentru reglarea axei față, iar al doilea - spate. Dacă sistemul este instalat pe o singură osie, burduful de aer stânga și dreapta sunt configurate separat. Este instalat atât pe camioane, cât și pe mașini. Costul său este cu aproximativ 20-30 la sută mai mare decât unul cu un singur circuit. Controlul asupra presiunii curente este asigurat datorită manometrelor, care sunt afișate în cabină în timpul instalării.

Patru bucle

Ce este o suspensie pneumatică cu patru circuite? Acesta este cel mai scump tip de tren de rulare.

Caracteristicile acestui tip de dispozitiv de suspensie pneumatică sunt că șoferul poate regla spațiul liber al fiecărei roți separat. Toate sunt conectate la diferite circuite, care sunt echipate cu propriile supape și sunt independente unele de altele. Sistemul trebuie să fie conectat la receptor.

Principale beneficii

Avand in vedere dispozitivul de suspensie pneumatica, remarcam avantajele acestui sistem in ansamblu:

• Posibilitatea de a regla spațiul liber. De bazăparametru, din cauza căruia șoferii aleg această suspensie.
• Independență față de încărcătura totală a vehiculului. Aparatul nu se lasă pe perne, chiar dacă există o sarcină mare „la bord”.
• O plimbare grozavă. Spre deosebire de arcurile cu amortizoare, cilindrii absorb pe deplin toate șocurile care apar la conducerea pe drumuri accidentate.
• Ușurință de control. Șoferul poate regla spațiul liber dorit direct din habitaclu, datorită panoului de control. La camioane, are un cablu spiralat pentru a permite șoferului să controleze ridicarea și coborârea osiei pe stradă. Acest lucru este deosebit de important atunci când cuplați o semiremorcă.
• Întreținere fără pretenții. Nu există piese complexe în sistem care să fie lubrifiate, schimbate sau ajustate periodic.

Dispunerea suspensiei pneumatice este astfel încât sistemul se poate adapta pe deplin la condițiile de drum și la sarcinile pe osie ale vehiculului.

Defecte

Principalul dezavantaj este mentenabilitatea. Dacă cilindrul a început să se „otrăvească”, trebuie doar înlocuit. În cazul unei lonjeroane de suspensie, costul reparației poate fi destul de semnificativ. De asemenea, sistemul se teme foarte mult de îngheț. Deoarece cilindrii sunt fabricați din cauciuc, încep să se „bronzeze”.

Cum se prelungește durata de viață?

Indiferent de câte circuite are o suspensie pneumatică, principiul de funcționare este același. De asemenea, cilindrii rămân la fel. După cum am spus mai devreme, pot otrăvi aerul. Acest lucru se datorează poluării lor.

De-a lungul timpului pe lormurdăria și reactivii intră în pereți, care încep să funcționeze ca un abraziv. Pentru a preveni acest lucru, spălați periodic cilindrii în starea maximă ridicată sub un jet puternic de apă. În plus, tratați pereții cu spray de silicon. Acesta este singurul mod de a asigura funcționarea pe termen lung și fiabilă a cilindrilor.

Așadar, am aflat ce este suspensia pneumatică și ce caracteristici are.