VAZ-2114, releu de pornire: dispozitiv, diagramă și principiu de funcționare

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Demarorul auto este un dispozitiv conceput pentru a porni motorul prin rotirea arborelui cotit. Designul său se bazează pe un motor electric de curent continuu convențional, care este controlat de șofer din interiorul mașinii.

Demarorul nu are o conexiune permanentă la arborele cotit al unității de putere. Ele interacționează doar câteva secunde la pornire datorită unui releu special. Vom vorbi despre asta în acest articol folosind exemplul Samara din al patrusprezecelea model. Vom încerca să ne dăm seama ce este releul de pornire VAZ-2114, unde se află acest dispozitiv, cum funcționează. Vom lua în considerare, de asemenea, principalele sale defecțiuni și procedura de înlocuire.

Unde este releul de pornire pe VAZ-2114

Să începem cu locația dispozitivului. Pe „al patrusprezecelea” este situat deasupra corpului dispozitivului de pornire. De fapt, aceste două noduri sunt combinate într-unul singur, deși sunt dispozitive complet diferite. Din față sunt închise printr-un capac comun, sub care există un mecanism care le leagă.

Unii șoferi tind să creadă că pe VAZ-2114 releul de pornire este un element separat,care serveste la protejarea circuitului electric al dispozitivului de pornire. De fapt, totul nu este așa. Într-adevăr, proprietarii individuali de mașini, inclusiv. și „al patrusprezecelea”, instalați un întrerupător suplimentar în circuitul de pornire. Dar nu are nimic de-a face cu dispozitivul pe care îl luăm în considerare.

Design releu de pornire

Releul de pornire VAZ-2114 este format din:

• corp;
• ancore;
• două înfășurări (retractare și menținere);
• arc de întoarcere;
• contacte ("pyatakov").

Diferite versiuni ale VAZ-2114 pot fi echipate cu diferite întrerupătoare de circuit de pornire. Unele dintre ele sunt pliabile, altele nu. Primul, în cazul unei defecțiuni, poate fi încercat să fie reparat, iar cel din urmă poate fi înlocuit doar.

De ce „retractor”

Releul de declanșare este adesea numit retractor. Acest lucru se datorează principiului activității sale. Ca și la alte mașini, pe VAZ-2114, releul de pornire îndeplinește funcția de a conecta dispozitivul de pornire la circuitul electric și de a conecta armătura acestuia la arborele cotit. Se întâmplă în felul următor. Atunci când înfășurările dispozitivului nu este alimentat de curent, armătura acestuia, sub acțiunea unui arc de revenire, rămâne în poziție avansată. Același arc, printr-o furcă specială, ține angrenajul Bendix, împiedicând-o să se cupleze cu inelul volantului arborelui cotit.

Rotind cheia în contact, furnizăm curent înfășurării dispozitivului. Sub influența unui câmp electromagnetic, armătura este retroalimentată (retrasăîn carcasă), închiderea contactelor de putere a demarorului. Treapta de viteză Bendix se schimbă, de asemenea, cuplându-se cu volantul. În același moment, înfășurarea retractabilă este oprită, iar înfășurarea de reținere intră în joc. Forța de la arborele demaror este transmisă prin angrenaj către volantă, determinând rotirea arborelui cotit până când nu mai ținem cheia în contact în poziția de pornire.

Semne ale unui releu retractor defect

Puteți înțelege că releul de pornire de pe VAZ-2114 este defect după următoarele semne:

• când rotiți cheia în contact, nu auziți un clic caracteristic;
• se face un clic, dar starterul nu se rotește;
• când cheia este readusă în poziția neutră, demarorul nu se oprește.

De ce defectează releul de pornire

Retractorul poate eșua din cauza:

• încălcarea integrității cablajului;
• ruperea (burnout) a înfășurărilor;
• arderea (oxidarea) contactelor;
• slăbirea arcului de întoarcere.

Verificați singur releul solenoid

Înainte de a judeca o defecțiune a releului demarorului, acesta trebuie verificat. Se recomandă să începeți cu cablarea. Pentru a verifica, avem nevoie de un multimetru, pornit în modul voltmetru, și de un asistent. Conectam sonda pozitivă a dispozitivului la borna pozitivă a dispozitivului de deschidere, cea negativă - la masă. În continuare, îi cerem asistentului să pornească contactul și să pornească demarorul. Luăm citirile voltmetrului. Dacă dispozitivul prezintă o tensiune de 12 Vși mai mult - totul este în ordine cu bateria și cablajul. Dacă este mai scăzut, bateria poate fi descărcată.

Acum să verificăm starea contactului „pyataks”. Deconectați firul care vine de la contactul de la releu. Folosind o șurubelniță mare, închidem ieșirea dispozitivului conectat la baterie și terminalul care îl conectează la demaror. Astfel, furnizăm tensiune direct la demaror. Dispozitivul de pornire a funcționat - problema este cu siguranță în releu. Rămâne să decideți dacă îl reparați sau îl schimbați.

Reparație sau înlocuire

După cum sa menționat deja, releele de pe „al patrusprezecelea” pot fi neseparabile și pliabile. În primul caz, nu este nimic de ghicit - trebuie să cumpărați un dispozitiv nou. Dacă este pliabil, puteți încerca să îl reparați. Cu toate acestea, auto-repararea poate fi justificată numai în cazul arderii sau oxidării contactului „pyataks”. Nu este recomandabil să derulați înfășurările sau să schimbați singur părțile interne ale dispozitivului.

VAZ-2114 releu solenoid demaror: preț

Cât costă să cumperi un releu nou? Crede-mă, este mai ieftin decât repararea lui. Costul unui dispozitiv standard de producție internă este de aproximativ 700 de ruble. De asemenea, puteți cumpăra un retractor de pornire VAZ-2114 importat. Prețul pentru analogii străini începe de la 800 de ruble.

Schimbați-vă sau mergeți la un service auto?

În ceea ce privește lucrările de reparație, atunci trebuie să alegeți. Cu suficientă experiență în manipularea uneltelor de mână și a unei perechiore de timp liber este foarte posibil să te gestionezi singur. Dacă sunteți reticent să vă încurcați cu asta, contactați un service auto. Acolo, în maxim o oră, vor instala fără probleme un nou releu de pornire VAZ-2114. Prețul pentru o astfel de muncă este de aproximativ 800 de ruble. Scump? Atunci suflecați-vă mânecile!

Instrumente și facilități

Înlocuirea releului solenoid al demarorului VAZ-2114 implică utilizarea următoarelor instrumente:

• tasta pe 8;
• cheie la 10;
• cheie la 13;
• șurubelniță Phillips;
• șurubelniță cu cap plat.

Schimbați releul solenoid

Înlocuirea releului de pornire VAZ-2114 se face în această ordine:

1. În primul rând, demontăm demarorul. Pentru a face acest lucru, folosind o cheie 10, deșurubați clema de pe borna negativă a bateriei și scoateți-o. Demarorul poate fi scos în două moduri: din partea de jos a mașinii (din orificiul de inspecție) și din compartimentul motorului. Fiecare metodă este bună în felul ei. Să luăm în considerare cel de-al doilea. Nu necesită îndepărtarea protecției motorului și prezența unei găuri de vizualizare.
2. Folosind o șurubelniță Phillips, demontați carcasa filtrului de aer și conducta de aer.
3. Folosind o cheie cu 13, deșurubați piulițele de la bornele releului. Deconectați firele de la ele. Deconectați firul roșu (conector de plastic) de la releu.
4. Folosind aceeași une altă, deșurubam piulițele care fixează demarorul de carcasa cutiei de viteze. Pot fi două sau trei, în funcție de modificarea mașinii.
5. Demontați cu grijă demarorul de pe știfturile de montare și scoateți-l din compartimentul motor.
6. Deconectați firul de la releu lastarter.
7. Folosind o șurubelniță cu fantă, deșurubați cele două șuruburi de pe capacul frontal al demarorului. În loc de șuruburi, două șuruburi cu 8 pot acționa ca elemente de fixare. În acest caz, folosim cheia corespunzătoare pentru a le deșuruba.
8. Când șuruburile (șuruburile) sunt deșurubate, scoateți releul de pe capacul demarorului. În același timp, ancora sa cu arc de retur poate rămâne în capac în stare de angrenare cu furca de demarare. Mișcăm ancora dintr-o parte în alta, o decuplăm și o scoatem.
9. Instalați un dispozitiv nou în locul releului stricat. Se verifică starea de cuplare cu furca.
10. Conectați cablul demarorului la releu.
11. Înșurubam două șuruburi (șuruburi) care fixează releul de demaror.
12. Instalați demarorul în ordine inversă.
13. Conectați cablajul la acesta și la releu.
14. Verificarea performanței lansatorului.

Câteva sfaturi utile

Pentru ca retractorul să reziste cât mai mult posibil, țineți cont de aceste sfaturi:

1. Dacă bateria este descărcată, demarorul se rotește încet și viteza acestuia nu este suficientă pentru a porni motorul, nu mai încercați să porniți mașina. Astfel, nu numai că veți aduce bateria într-o stare de descărcare profundă, ci veți dezactiva și releul de pornire.
2. La pornirea motorului, nu acționați demarorul mai mult de 15 secunde. Acest lucru va duce la o suprasarcină în circuitul său, din cauza căreia contactele releului se pot arde, înfășurările sale și înfășurările de pornire se vor arde.
3. Alegerea solenoiduluipentru un înlocuitor, nu cumpărați produse ieftine. Este mai bine să acordați preferință pieselor de la producători cunoscuți și să le cumpărați numai în magazine specializate.