Cele mai mari mașini de minerit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Omenirea a fost angajată în minerit sub diferite forme de mii de ani. S-ar părea că astăzi procesul ar trebui să fie deloc automatizat, astfel încât roboții să efectueze operațiuni de lucru. Cu toate acestea, datorită specificului tehnologiei de extragere a mineralelor la zăcămintele îndepărtate, transportul greu, care impresionează prin dimensiunea și funcționalitatea sa, rămâne încă relevant. Prin urmare, mașinile de minerit nu sunt doar un instrument utilitar de specializare îngustă, ci și într-un fel o operă de artă inginerească. Cei mai mari giganți ai ingineriei lucrează la dezvoltarea caracteristicilor acestei tehnologii, în urma căreia, la intervale diferite, sunt eliberați adevărați campioni în dimensiune și greutate.

Principalii producători de echipamente miniere

Lucrul în segmentul camioanelor mari cu capabilitățile unui basculant nu își poate permite oricui producători de vehicule ca atare. Acest lucru necesită nu numai o capacitate mare de producție, ci și o capacitate de cercetare și inginerie care poate dura decenii pentru a se dezvolta. Mașinile din Belarus preiau în mod regulat conducerea în ceea ce privește caracteristicile de performanță - minerit„BelAZ”, care se disting și prin capacitatea mare de transport, greutate și prezența comenzilor tehnologice.

Concurența directă este făcută de basculantele germane de teren Liebherr și de produsele americane Caterpillar. De asemenea, concernul Terex își întărește activ poziția, în familia căreia a apărut în ultimii ani o întreagă împrăștiere de camioane de în altă performanță. Din când în când, modele de basculante care au succes în ceea ce privește puterea și performanța sunt produse de Euclid, Volvo și japonezul Komatsu.

BelAZ-75710

Modelul a fost lansat în 2013 și este poziționat ca un basculant de cea mai mare categorie de încărcare. Fără exagerare, aceasta este cea mai mare mașină de minerit din lume. Fotografia de mai sus arată dimensiunea sa impresionantă. Conform producătorului și documentației oficiale, această versiune este capabilă să ridice 450 de tone. Cu toate acestea, în 2014, la locul de testare a fost stabilit un record absolut - 503,5 tone. Având în vedere că mașina în sine cântărește 360 de tone, sarcina pe centrala electrică iar structura a fost de 863 t.

Evident, nu orice motor poate face față unei astfel de greutăți, chiar și după standardele segmentului de basculante. Dezvoltatorii au folosit un complex de energie diesel-electric, care implică mai multe blocuri funcționale. De exemplu, potențialul de putere a două unități diesel este de 2330 de litri. Cu. În ceea ce privește dimensiunile, vehiculul minier BelAZ din această versiune are o lungime de 20 m, o înălțime de peste 8 m și o lățime de aproximativ 10 m. Mașina este echipată cu amortizoare.170 mm diametru, roți 63/50 și anvelope 59/80R63. Capacitatea rezervorului de combustibil este de 2800 de litri, iar camionul are două capacități.

Liebherr T282B

Un model destul de vechi, lansat în 2004, dar chiar și după standardele actuale, pe fondul caracteristicilor altor echipamente de carieră, arată decent. Capacitatea de transport a autobasculantei germane este de 363 de tone. În comparație cu oferta BelAZ, cifra nu este mare, dar acest decalaj este aplicabil altor reprezentanți ai segmentului. Cu o greutate proprie de 252 de tone, mașina este capabilă să suporte o greutate operațională maximă de 600 de tone.

Parametrii generali ai autobasculantei sunt următorii: lungime 15,3 m, înălțime aproximativ 8 m și lățime - 9,5 m. Adică concurentul din Belarus are un avantaj semnificativ atât ca dimensiune, cât și ca capacitate de încărcare. Cu toate acestea, mașinile de minerit Liebherr se remarcă prin tehnologia lor de ultimă oră. Așadar, dacă mecanica tradițională de control a corpurilor de lucru ale unui camion implică utilizarea unui tablou de bord în combinație cu pârghii, atunci operatorul T282B interacționează cu echipamentul printr-un afișaj ergonomic și funcțional.

Caterpillar 797

De asemenea, departe de a fi o nouă dezvoltare a designerilor americani, iar acest lucru confirmă încă o dată că echipamentele miniere mari, cu parametri tehnici și fizici sporiți, apar rar. Cu toate acestea, exemplul acestui camion arată dinamica dezvoltării modelului pe măsură ce modificările se îmbunătățesc. Versiunea de bază 797, lansată în 2002, a fost înlocuită cu o mașină797B cu o capacitate de 345 de tone, cu 18 tone mai mult decât prima generație.

În 2009, Caterpillar a lansat o mașină și mai productivă, camionul minier 797F, care poate ridica 363 de tone, la fel ca concurentul german T282B. Pe fondul extinderii capacităților de ridicare, potențialul de putere a crescut și el. De exemplu, o unitate diesel cu 24 de cilindri oferă 3370 CP. Cu. O diferență importantă între versiunea 797F și modelele anterioare este limita de viteză, care este de 68 km/h. Diferența față de alte mașini din acest grup este mică, dar chiar și 3-4 km/h pot face diferența în acest domeniu de aplicare a tehnologiei de transport.

Terex 33-19

Produsul specialiștilor canadieni, care, poate, are cea mai bogată biografie dintre toate camioanele prezentate în recenzie. Modelul a părăsit linia de asamblare în 1974 și nu este surprinzător că la vremea lui a fost cea mai mare și cea mai mare mașină de ridicat timp îndelungat. Cu o masă de 235 de tone, unitățile de proiectare și putere ale modelului Terex 33-19 au oferit o ridicare de 350 de tone, ceea ce este încă o cifră ridicată astăzi.

De asemenea, din punct de vedere al dimensiunii, autobasculanta canadiană nu rămâne în urma campionului modern din Belarus. Lungimea mașinii de minerit este de asemenea de 20 m, iar înălțimea este de 7 metri. Mai mult, cu un compartiment de descărcare ridicat, înălțimea va ajunge la 17 m. Dar, bineînțeles, și înapoierea tehnologică din acele vremuri nu putea să nu își lase amprenta. O uzină diesel cu un grup de motoare electrice cu un volum de lucru de aproximativ 170 de litri a fost capabilă să ofere o viteză maximă de cel mult 50 km/h, ceea ce este un indicator foarte slab în aceste zile.

Komatsu 930E-3 SE

Fii la curent cu moda mașinilor mari de ridicat și constructorilor japonezi de mașini. Komatsu este renumit pentru încărcătoarele sale de dimensiuni mici - stivuitoare, stivuitoare și diverse camioane. Dar exemplul unui vehicul de carieră cu drepturi depline, a cărui fotografie este prezentată mai sus, confirmă și succesul producătorului în dezvoltarea camioanelor mari. Modelul face față cu o masă de aproximativ 290 de tone, iar sarcina operațională completă poate fi de 500 de tone. Potențialul de putere al mașinii este de 3014 litri. Cu. cu o capacitate a motorului de 4542 l.

Avantajele modelului 930 E-3 SE includ un grad ridicat de fiabilitate, calitatea construcției și durabilitatea bazei elementului structural. Cu toate acestea, claritatea specialiștilor japonezi pentru stivuitoare de format mic s-a făcut totuși simțită. Punctul slab al camionului a fost tocmai caroseria masivă, care este prost controlată și nu permite manevre complexe.

XCMG DE400

De asemenea, o dezvoltare interesantă, cu performanțe tehnice și operaționale ridicate și o capacitate de încărcare decentă. Apropo, ultimul parametru este de tone 350. Putem spune că acesta este un indicator standard și neremarcabil, dar în comparație cu mulți dintre reprezentanții de mai sus ai segmentului, se realizează cu o resursă de putere mai mică - 2596 litri. Cu. cu un volum total de cilindri ai motorului de 3633 l.

În ceea ce privește designul, putem vorbi despre calitățile opuse față de mașina japoneză discutată mai sus. Echipamentul minier XCMG are aproximativ aceleași dimensiuni, dar nurestricționează mișcarea. Capacitatea de cross-country a acestei versiuni a autobasculantei este principalul său avantaj, permițându-i să lucreze în depozite de cărbune, piatră tare și nisip. Fiabilitatea în timpul mișcării este facilitată de echilibrarea modernă a elementelor bazei de transport, precum și de un sistem computerizat de control al traiectoriei cu capacitatea de a bloca roțile.

Euclid EH5000

O altă mașină din Japonia. Marca Euclid este puțin cunoscută unui public larg, dar este supravegheată de Hitachi, unul dintre cei mai mari producători de mașini și echipamente din lume. Seria EH a producătorului include 12 modele, dintre care cel mai puternic, EH5000, este capabil să ridice aproximativ 320 de tone. Volumul geometric al echipamentului este de 197 m3, iar potențialul de putere. este 2013 kW. Caracteristicile speciale ale acestui camion includ rezistență structurală crescută.

Pereții caroseriei mașinilor mari de minerit din familia EH sunt realizați pe bază de oțel rezistent la uzură Hardox 400. Grosimea elementelor caroseriei variază de la 8 (vizier) la 26 mm (de jos). Are propriile caracteristici și suspensie brevetată Euclid cu amortizoare Neocon. Această combinație funcționează pe principiul comprimării fluidului de lucru, ceea ce crește atât fiabilitatea, cât și productivitatea echipamentului - este suficient să spunem că funcționarea trenului de rulare este mărită cu 20-25% datorită acestei soluții.

BelAZ 75600

Este de remarcat din nou avantajele industriei auto din Belarus, dar pe exemplul versiunii mai tinere a autobasculantei. Această modificare deservește cu ușurință 320 de tone cu o sarcină maximă de 560t. Lungimea mașinii este de 15 m, ceea ce este cu 5 m mai puțin decât deținătorul recordului din clasă. În ceea ce privește centrala, aceasta este formată dintr-un turbodiesel cu 18 cilindri în formă de V și 78 CP. Puterea de ieșire este de 3546 litri. s.

Cu alte cuvinte, acesta este un autobasculant standard de la linia de 300 de tone. Acesta nu este cel mai mare, dar în segmentul său unul dintre cele mai productive mașini de minerit din lume. Fotografia de mai jos prezintă circuitul original al motoarelor, care, printre altele, sunt asamblate din instalații electrice Siemens cu o putere de 1,2 kW. Datorită acestei instalații, echipamentul este capabil, pe de o parte, să livreze un cuplu de 13771 Nm, iar pe de altă parte, să ofere viteze de până la 64 km/h.

basculante Volvo

Producătorul suedez nu pretinde a fi lider în această listă, dar produsele sale merită atenție datorită numeroaselor soluții tehnologice originale utilizate în mod special la camioane. Vorbim de serii cu indici G și H. Prima a fost înființată în 2014, iar a doua companie promite în viitorul apropiat.

În ceea ce privește familia G, aceasta include autobasculante cu motoare Tier 4 Final, care oferă o sarcină utilă maximă de 35-40 de tone. Se așteaptă ca seria H să fie cea mai productivă mașină de exploatare minieră Volvo a modificării A60H. Capacitatea sa de transport ar trebui să fie de cel puțin 60 de tone. După cum puteți vedea, acești indicatori sunt semnificativ inferiori capacităților giganților considerați, dar caracteristicile tehnice și operaționale scăzute sunt compensate de manevrabilitate,sisteme telematice proprietare și funcționalitate avansată.

Concluzie

Segmentul general al echipamentelor miniere nu este deloc cel mai avansat din punct de vedere al parametrilor tehnici înalți. Există, de asemenea, tot felul de tractoare, transportoare industriale și camioane convenționale de format mare care operează pe drumuri asf altate. Dar camioanele basculante demonstrează cea mai mare capacitate de transport și dimensiuni de gabarit. Cel puțin la această categorie apar mai des campionii. Până în prezent, cea mai mare mașină de minerit este reprezentată de întreprinderea BelAZ. Este un camion masiv, lung de 20 m, capabil să ridice practic 500 de tone. În mod remarcabil, niciun concurent nu se apropie măcar de acest rating de performanță. Principalul grup de basculante de mare capacitate este axat pe deservirea unei mase de 300-400 de tone. Totodată, potrivit experților, plafonul de 500 de tone va deveni irelevant în viitorul apropiat, deoarece va fi înlocuit chiar de mașini mai puternice, cu o capacitate de transport de 600 de tone sau mai mult.