Frâna de parcare: dispozitiv și principiu de funcționare

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Sistemul de frânare al unui autoturism este un sistem al cărui scop este siguranța activă în trafic, creșterea acestuia. Și cu cât este mai perfectă și mai fiabilă, cu atât funcționarea mașinii devine mai sigură.

Ce este o frână de mână

O parte esențială a mașinii și a sistemului de frânare este frâna de parcare, la oamenii obișnuiți - frâna de mână. Se folosește atunci când parcați o mașină și când aceasta se află în mișcare. Este imposibil să ne imaginăm siguranța utilizării unei mașini fără acest mecanism.

Instructorul fiecărei școli de șoferi va explica inițial principiile de bază ale muncii sale, importanța aplicării frânei de parcare. În orice moment, mașinii i se poate întâmpla ceva neprevăzut din cauza simplei neglijențe a șoferului, așa că nu poate fi neglijat.

Tipuri și toate caracteristicile acestui mecanism

Să-l folosești sau nu? Mai multe despre asta mai târziu, mai întâi ar trebui să aflați de ce este nevoie. Majoritatea șoferilor începători nu acordă importanța cuvenită frânei de mână. Dar odată ce a sosit timpul pentru examenul de conducere, totul se schimbă. Emoția preia, și mulți studențiuita să scoți mașina de pe frâna de mână. Și când mașina este pe frâna de mână, va trece prin forță. Sau invers, când mașina nu este pe frâna de mână și este în pantă, când începe să se miște, sigur se va rostogoli. Reluarea examenului este garantată.

Există alte opțiuni, mai neplăcute. Dacă mașina stă fără șofer pe un plan înclinat și nu este pusă pe frâna de mână, poate rula. Care sunt consecințele unui astfel de scuter, este mai bine să nu te gândești. Devine clar de ce acțiune este responsabilă frâna de mână - blochează roțile.

Puteți scoate blocul de pe roți numai dacă opriți sistemul de frână de mână. O astfel de influență a frânei de mână asupra roților mașinii se datorează particularităților acestui mecanism.

Dispozitiv cu mecanism

1. Mecanismul cu scop de lucru este responsabil pentru reglarea vitezei mașinii, reducerea acesteia și oprirea completă a acesteia. Se aplică conducerii cu orice viteză. Acest sistem începe să funcționeze când pedala de frână este acționată. Sistemul creează presiune. Un booster de tip vacuum îl întărește, iar prin furtunurile de frână acționează asupra plăcuțelor - părțile fixe ale mecanismului de frână. Tampoanele se mișcă. Aceștia ciupesc discul de frână sau ciupesc pereții tamburului, în funcție de tipul de frână. Începe procesul de frânare. Pentru a opri acest proces, trebuie doar să opriți apăsarea pedalei de frână. Acesta este cel mai solicitat mecanism, deoarece este aplicabil tot timpul mișcării. Este una dintre cele mai eficiente.
2. Sistem de frânare de rezervăutilizat în caz de funcționare defectuoasă a sistemului de lucru. Vine sub forma unui sistem autonom. Funcțiile sale sunt îndeplinite de o parte a unui sistem de lucru.
3. Sistemul auxiliar este utilizat la vehiculele cu greutate crescută - camioane, camioane grele. Este folosit de mașinile încărcate la coborâri lungi. Se întâmplă adesea ca la mașini rolul unui sistem auxiliar să fie îndeplinit de motor.
4. Frâna de parcare este un mecanism conceput pentru a ține mașina într-un singur loc atunci când se află pe o pantă, blocând posibilitatea rulării lui involuntare. Se foloseste si la deplasarea pe pante cu grad mare de inclinare. De multe ori este necesar să se aplice acest tip de frână în zonele cu aglomerație. Este utilizat în cazurile care necesită frânare de urgență. Poate fi folosit si pentru a efectua manevre complexe si abrupte. Poate fi de doua tipuri dupa metoda de includere: pedala si maneta (manuala). Tipul de aplicare a pedalei de frână nu este obișnuit.

Ce tip de sistem acţionează mecanismul de frână

Există trei tipuri de astfel de acţionare a frânei: mecanică, hidraulică şi electrică. Pentru a pune mașina pe frâna de mână, este necesar la maxim, până când se dă clic, ridicați maneta de frână în sus. Pârghia în sine are o roată cu clichet care o fixează în poziția de lucru. Astfel se strâng cablurile care conectează maneta la mecanismul de frână situat pe roțile din spate.

Acest mecanism are trei, două sau doar un cablu de frână de parcare. Sistemul de mecanism areegalizatorul este partea care conectează cablurile centrale și laterale. Drept urmare, forța este distribuită uniform între roțile din spate.

Principalele părți ale mecanismului de frână cu cabluri sunt conectate prin vârfuri reglabile. Când forța este transferată pârghiilor, cablurile răspândesc plăcuțele de frână, le apasă pe tamburele sistemului de frânare și are loc procesul de frânare. Pentru a dezactiva blocarea roților, trebuie să țineți apăsat butonul de pe pârghie și să-l coborâți. Există două sisteme de mecanisme de frână: tambur și disc. Anterior, a fost folosit un sistem de tobe, dar odată cu apariția sistemului de discuri, acesta a început să se estompeze în fundal. Acum, sistemul de frânare cu tambur este folosit în principal pe camioane și autobuze.

Sistem de frânare cu disc

Sistemul de frână cu disc funcționează excelent la viteze mari. Structura sistemului de frână cu disc: un rotor atașat la butuc, un etrier de frână care are un piston și două plăcuțe. Între aceste plăcuțe se află discul de frână.

Frâna de mână este un dispozitiv simplu, dar fiabil, instalat astăzi în aproape toate mașinile.

Sistem de frânare hidraulic

Sistemul hidraulic de frânare oferă nu numai o frânare fiabilă a mașinii, dar îi sporește și manevrabilitatea și permența. Acest lucru se realizeaza datorita faptului ca supapa hidraulica, aflata in pozitie centrala, leaga cilindrul de frana cu absolut toti cilindrii de lucru.

În poziţia din stânga elconectează cilindrul principal de frână exclusiv cu cilindrii de lucru ai roților motoare din partea stângă. În poziția corectă, supapa conectează cilindrul principal exclusiv la cilindrii de frână de lucru tribord. Această caracteristică a sistemului hidraulic oferă vehiculului o manevrabilitate ridicată și, de asemenea, crește semnificativ capacitatea acestuia de traversare. Sistemul hidraulic de frânare este format din următoarele părți: cilindru de frână, rezervor de expansiune, regulator de presiune al sistemului și două circuite de frână, pentru roțile din spate și față.

Presiunea generată în sistem este transferată către cilindri. Acestea, la rândul lor, apasă plăcuțele de frână de parcare pe discurile de frână, provocând oprirea vehiculului.

Sistemul hidraulic este utilizat pe scară largă astăzi în crearea de mașini de pasageri. Dacă doriți, puteți înlocui mecanismul clasic de frână de mână cu unul hidraulic. Supapa frânei de mână va bloca și roțile din spate ale mașinii, dar întreținerea unui astfel de sistem este mult mai ușoară. Nu mai este necesar să strângeți frâna de mână. Un avantaj clar este că nu există egalizator pentru roțile din dreapta și din stânga. Sistemul hidraulic egalizează presiunea în toate punctele circuitului de frânare. Înlocuirea se poate face atât independent, cât și contactând serviciul.

Deficiențe la sistemul hidraulic

Dar sistemul hidraulic are un dezavantaj: acest design își pierde fiabilitatea. Dacă mașina pierde lichid, nu va fi posibilă oprirea acesteia, în timp ce frâna de mână mecanică funcționează independent, iar pierdereanu se teme de lichide. O frână de mână electrică este diferită de toate celel alte tipuri. Acesta este un dispozitiv autonom controlat de un computer de bord. Constă din motor electric, curea de transmisie, reductor, șurub.

Aici, frâna de mână este instalată pe etrierul roții din spate și după ce este dat un semnal, electromotorul activează antrenarea cu șurub, care constă dintr-o cutie de viteze planetară cu motor electric. Începe să încetinească motorul, iar plăcuțele sunt apăsate pe discurile de frână.

Se recomandă verificarea și reglarea frânei din când în când. Luați în considerare auto-reglarea frânei de parcare pe exemplul mai multor mașini. Mai întâi, să ne uităm la frâna VAZ și apoi la Mazda.

Frână de mână pe un VAZ 2110

În primul rând, merită să efectuați o astfel de reglare la fiecare 30.000 km. Și când mașina se mișcă fără permisiune după ce a pus-o pe frâna de mână. Pentru a regla în mod independent frâna de mână a unei mașini VAZ, un pasaj va fi suficient. Dintre unelte - clești și mai multe chei pe „13”.

Frâna de parcare VAZ trebuie coborâtă complet. O cheie slăbește piulița de blocare, în timp ce utilizați a doua cheie, asigurați-vă că țineți piulița de reglare. Strângeți piulița de reglare până când cablul frânei de mână este tensionat. Este important de știut că la strângerea piuliței de reglare este necesar să se țină tija cu un clește. Cursa completă a pârghiei ar trebui să fie între două și patru clicuri.

În continuare, strângeți piulița de blocare a egalizatorului. Eliberați maneta de frână șirotiți manual roțile din spate. Ar trebui să fie uniform, fără a bloca mecanismul. Ajustare finalizată.

Frâna de parcare Mazda 6

Chiar dacă Mazda este produsă în Japonia, tehnologia frânelor este aproape aceeași. Pentru a regla sau înlocui frâna de parcare Mazda 6, partea din spate a mașinii trebuie să fie ridicată. Blocul cu suporturi pentru pahare trebuie deconectat. Levierul frânei de parcare trebuie să fie în poziția coborâtă.

Piulița de reglare trebuie slăbită complet. Introduceți o sondă din plastic pregătită în prealabil, cu o grosime de aproximativ 1 mm între pârghiile de expansiune. Reglați piulița până când una dintre pârghiile de expansiune se mișcă. Apoi trebuie să scoateți sonda și să verificați ușurința de rotație a roților până când una dintre pârghiile de expansiune începe să se miște. Apoi trebuie să scoateți joja și să verificați ușurința de rotire a roților.

O frână de parcare Mazda este considerată a fi în stare bună dacă este nevoie de trei până la șase clicuri pentru a o repara.

Sfaturi pentru frâna de mână

Nu este recomandat să lăsați mașina pe frâna de mână pentru o perioadă lungă de timp, mai ales dacă este parcată afară. Umiditatea excesivă poate provoca coroziune, determinând ca discurile de frână să se „lipească” de roți. O situație similară poate apărea iarna, discurile vor îngheța la discurile roților. Mișcarea vehiculului va deveni imposibilă pentru o vreme. De asemenea, atunci când începeți să vă deplasați, nu uitați să scoateți mașina de pe frâna de mână, conducerea cu frâna de mână ridicată poate duce ladefecțiuni.