Anvelope de iarnă auto Barum Polaris 3: recenzii. Barum Polaris 3: teste, producător

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

În 1992, marca germană Continental a achiziționat Barum. O astfel de fuziune a deschis perspective uriașe pentru producătorul ceh de anvelope. Compania a modernizat echipamentele și și-a extins piețele de vânzare. S-a îmbunătățit și calitatea anvelopelor fabricate. Unul dintre flagship-urile întreprinderii a fost modelul Barum Polaris 3. Recenziile despre tipul de anvelope prezentate sunt cele mai măgulitoare. Anvelopele au fost puse în vânzare în 2011, dar sunt încă relevante.

Pentru ce mașini

Anvelope Barum Polaris 3 - nava amiral a companiei. Acest lucru este în mod clar sugerat de gama de dimensiuni a cauciucului. Modelul este disponibil în 80 de mărimi diferite. În același timp, diametrele de aterizare variază în intervalul de la 13 la 19 inci. Există o versiune pentru mașini cu tracțiune integrală. Diferă de analogii în pereții laterali întăriți. Puteți distinge vizual acest model de un autoturism complet pentru pasageri prin abrevierea SUV aplicată pe partea exterioară a anvelopei.

Sezon

Aceste anvelope sunt de iarnă. Mai mult, chimiștii concernului au reușit să creeze cel mai moale compus. Cauciucul nufrică chiar și de înghețurile extreme. Elasticitatea anvelopei se mentine chiar si la -40 de grade Celsius. Aceste anvelope supraviețuiesc mult mai rău dezghețului. Faptul este că la temperaturi ridicate, rola de cauciuc crește. Uzura crește exponențial.

Câteva cuvinte despre dezvoltare

La proiectarea anvelopelor, marca cehă a folosit cele mai moderne soluții tehnologice. Mai întâi, inginerii au creat un model tridimensional, după care au lansat un prototip pe acesta și l-au testat pe un stand special. Apoi a venit rândul testelor în condiții reale la locul de testare Continental. Abia după toate acestea, modelul a intrat în producția de masă.

Design

Aceste anvelope Barum au un model direcțional simetric al benzii de rulare. Această tehnică este considerată clasică pentru anvelopele de iarnă.

Partea centrală este reprezentată de două nervuri de rigidizare, formate din blocuri mici de formă geometrică complexă. Sarcina principală asupra acestor elemente apare în timpul mișcării rectilinie. Rigiditatea crescută a nervurilor reduce deformarea, rezultând o ținută de drum mai bună. Demolările sunt excluse. Desigur, acest lucru se face numai dacă sunt îndeplinite o serie de condiții importante. În primul rând, după montarea anvelopelor, este necesar să se efectueze echilibrarea de în altă calitate a roților. În al doilea rând, șoferul nu trebuie să depășească limita de viteză declarată de producător. Anvelopele Barum de acest tip permit in unele cazuri viteze de pana la 240 km/h. Indicele de viteză final depinde de dimensiunea anvelopei.

Blocuri de umăr au un design deschis. Sarcina principală asupra acestor elemente ale benzii de rulare apare în timpul frânării și în viraje. Prezența unor jumperi rigide suplimentare reduce riscul de deformare a elementelor anvelopei prezentate. Acest lucru reduce la minimum șansa unei derapaje necontrolate.

Modelul direcțional îmbunătățește performanța anvelopei. Testele au confirmat că mașina preia viteza mai ușor și ține mai bine drumul atunci când accelerează.

Ai grijă de portofel

Inginerii cehi au propus mai multe soluții non-standard care au condus la o reducere a consumului de combustibil. În recenziile lui Barum Polaris 3, șoferii susțin că, în medie, cantitatea de combustibil consumată este redusă cu 5%. Cifra nu pare semnificativă, dar având în vedere creșterea constantă a prețurilor la benzină și motorină, nici aceasta nu poate fi ignorată.

Designul zonelor umerilor include caneluri circumferențiale speciale. Acestea reduc stresul din interiorul benzii de rulare. Rezistența la rulare scade.

Producătorul Barum Polaris 3 a dotat modelul cu un cadru ușor. Acest lucru a redus energia necesară pentru a roti roata în jurul axei sale. Drept urmare, a scăzut și consumul de combustibil.

Mișcare în zăpadă

În recenziile lui Barum Polaris 3, șoferii vorbesc despre comportamentul aproape perfect al anvelopelor pe o suprafață înzăpezită. Anvelopele țin drumul cu încredere. Alunecarea este exclusă. De-a lungul marginilor blocurilor de rulare sunt proeminențe laterale speciale. Acestea reduc alunecarea zăpezii de-a lungul șanțurilor circumferențiale. Tehnologia prezentată oferăaccelerare perfecta pe acest tip de suprafata. De asemenea, îmbunătățește performanța de frânare.

Modelul direcțional al benzii de rulare crește viteza de îndepărtare a maselor de zăpadă din zona de contact. Acest lucru a avut, de asemenea, un efect pozitiv asupra calității finale a mișcării.

Călare pe trotuar umed

Deplasarea pe drumuri umede vine cu o serie de provocări. Cert este că între asf alt și anvelopă se formează un strat de apă. Reduce zona de contact, ceea ce afectează negativ manipularea. Mașina începe să derape, crește riscul deplasărilor necontrolate. Pentru a combate hidroplanarea, inginerii Barum au aplicat o serie de măsuri specifice. Eficacitatea lor a fost confirmată de testele anvelopelor la locul de testare Continental.

În primul rând, fiecare bloc de rulare a primit mici caneluri în zig-zag. Sunt concepute pentru a elimina o cantitate mică de apă din plasturele de contact. Adică, astfel de elemente îmbunătățesc aderența fiecărui bloc specific.

În al doilea rând, sistemul de drenaj al anvelopelor este „responsabil” de eliminarea cea mai mare parte a apei. Este format din patru tubuli longitudinali adânci, uniți într-o singură rețea prin șanțuri longitudinale.

În al treilea rând, chimiștii companiei au crescut proporția de compuși de siliciu în compusul de cauciuc. Acest lucru a avut un efect pozitiv asupra calității aderenței. În recenziile lui Barum Polaris 3, șoferii remarcă faptul că anvelopele păstrează traiectoria perfect chiar și în timp ce depășesc bălți adânci la viteză mare.

Comportament pe gheață

Cu mișcarea pe gheață, existăunele dificultati. Acest model se distinge printr-un număr crescut de tăișuri în zona de contact, dar nu pot crește stabilitatea anvelopei pe acest tip de suprafață de iarnă. Mașina începe să alunece. Aceste anvelope sunt cel mai bine achiziționate în regiunile cu o climă blândă, unde riscul de înghețare a drumului în timpul iernii este minim. În toate celel alte cazuri, merită să cumpărați anvelope cu vârfuri.

Probleme de confort

În recenziile lui Barum Polaris 3, șoferii notează, de asemenea, un confort ridicat la rulare. Cauciucul este moale. Un compus elastic special și un cordon polimer ajută la reducerea tremurului în cabină. Drept urmare, impactul asupra suspensiei mașinii este, de asemenea, minimizat.

În același timp, modelul prezentat se remarcă și prin zgomot redus. Anvelopele rezonează cu unda sonoră generată de frecarea roților pe asf alt. Bubuitul din cabină este exclus.

Opinii experților

Testul Barum Polaris 3 de către biroul german de cercetare ADAC a confirmat fiabilitatea acestui cauciuc pe asf alt și zăpadă. Conform acestui parametru, modelul de frecare prezentat a reușit chiar să depășească analogii de la Michelin și Continental. Dar nu a fost posibil să se impună concurență asupra anvelopelor cu frecare de la modelul scandinav Nokian Czech.

De continuat

Aceste anvelope au devenit un hit pentru producătorul ceh. Cu toate acestea, în 2018 a fost înlocuit cu un alt model - Barum Polaris 5. Compania a schimbat modelul benzii de rulare și a îmbunătățit formula compusului de cauciuc. În ciuda acestui fapt, anvelopele Barum Polaris 3 nu au fost încă întrerupte.