Compensatorul hidraulic bate la frig. Locuirea ridicătorilor hidraulici la un motor rece

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Orice șofer, când conduce un vehicul, va asculta cu siguranță cum funcționează mașina lui. Apariția zgomotului străin în funcționarea motorului, de regulă, nu aduce bucurie proprietarului. Prezența celei mai mici defecțiuni necesită un diagnostic urgent și eliminarea problemei. În timpul funcționării, motorul generează căldură, iar atunci când este expus la metal, acesta din urmă începe să se extindă. Ca urmare, pe unele părți se formează goluri mari, ceea ce duce doar la apariția unui zgomot străin. Una dintre probleme poate fi lovirea ridicătorilor hidraulici, care reglează în mod independent distanța dorită. În acest articol, vom aborda o explicație amplă a subiectului. Ce sunt dispozitivele de ridicare hidraulice (dispozitivul lor, scopul), de ce bat în diferite moduri de funcționare a motorului - citiți despre toate acestea mai jos.

Ce este asta?

Acest element este un piston, care reglează automat golurile termice. Principiul de funcționare a acestuiadispozitivul este destul de simplu. Partea inferioară a pistonului interacționează cu came arborelui cu came.

În piston este instalată o supapă cu bilă, cu ajutorul căreia amortizorul se deschide și uleiul începe să curgă. Când pistonul este umplut cu ulei, se va aplica presiune asupra pistonului existent, determinând deplasarea pistonului până la came. Ca rezultat, cel mai optim decalaj este setat automat. Când came acționează asupra pistonului prin supapă, o parte din ulei scapă.

Pistonul coboară puțin, creând astfel un gol. Acesta din urmă pe compresorul hidraulic este reglat de fluxul de ulei de intrare. În această etapă, am aflat ce sunt dispozitivele de ridicare hidraulice (dispozitivele lor).

De ce bat

Este destul de ușor de auzit. Locuirea ridicătorilor hidraulici asupra unui motor rece sau fierbinte începe să se manifeste direct în timpul funcționării motorului și are un impact direct asupra stabilității funcționării acestuia.

Motivele pentru care elementul bate „fierbinte” sunt următoarele:

• Pompa de ulei a eșuat. Sistemul nu este presurizat.
• Sistemul hidraulic al compensatorului hidraulic este stricat, adică sistemul nu are cantitatea necesară de ulei sau, dimpotrivă, este în exces.
• Scaunul piesei a crescut semnificativ din cauza încălzirii motorului, timp în care metalele se extind.

Aceste cauze de defecțiune sunt tipice numai pentru un motor cald. Nu valoreaza nimic,că sunetul acestor elemente la un motor fierbinte este destul de rar.

Cel mai des, compensatorul hidraulic bate „la frig”, în timp ce pentru ambele moduri sunetul poate apărea din cauza calității scăzute a uleiului. De asemenea, apare din cauza unui sistem de curățare a fluidului lubrifiant contaminat.

Zgomotul ridicătorilor hidraulici pe un motor rece

Există multe mai multe motive pentru care piesa bate la un motor rece decât la unul fierbinte. Nu este întotdeauna posibil să se determine sursa „zgomotului” ridicătorilor hidraulici. Prin urmare, în unele situații, este indicat să solicitați ajutor de la o stație specializată.

Principalele motive pentru care ridicătoarele hidraulice bat la un motor rece:

1. Producție pe piston.
2. Contaminare puternică a uleiului de motor din cauza încălcării momentului de schimbare. Notă: atunci când motorul se încălzește din această cauză, ciocănitul va dispărea, deoarece un nou lot de ulei furnizat piesei va spăla evacuarea.
3. Formarea de bule, care afectează negativ compresibilitatea lubrifiantului.
4. Eșec sau funcționare neuniformă a supapei cu bilă.
5. Folosește ulei de calitate slabă.
6. Folosind unsoare cu vâscozitate ridicată. Drept urmare, uleiul nu intră deloc în piesă până când motorul se încălzește.
7. Element de filtru murdar.

Acum știm perfect motivele principale pentru care compensatorul hidraulic bate „la frig”. Este de remarcat faptul că mai multe unități nu pot bate în același timp, caDe regulă, doar unul sună. Pentru a afla care dintre ele a devenit inutilizabilă, este necesar să faceți un diagnostic.

Cum să aflați elementul defect

După ce ați tratat cauzele unei posibile defecțiuni a motorului, trebuie să luați în considerare cum să determinați piesa defectă. În atelierele specializate, un compensator hidraulic de detonare este identificat prin diagnosticare acustică.

În plus, un compensator hidraulic de detonare poate fi identificat pe un motor dezasamblat. Pentru a face acest lucru, scoateți capacul supapei și împingeți prin fiecare dintre elemente. Elementele care se îneacă ușor vor fi defecte, deoarece în ele predomină cea mai mică presiune. Cel mai important lucru în diagnosticarea unei defecțiuni este lipsa de influență a camei arborelui cu came asupra unităților. Este imposibil să se determine elementul defect prin alte metode.

Ce să faci când elementul bate

Majoritatea șoferilor sunt îngrijorați de o întrebare: când ridicătorul hidraulic bate, ce ar trebui să fac? Deoarece majoritatea problemelor legate de ciocănire sunt direct legate de calitatea slabă a uleiului sau de întreruperi în funcționarea sistemului de lubrifiere, este necesară schimbarea uleiului și a elementului de filtru al motorului. În plus, canalele sistemului ar trebui spălate pentru a elimina timpul de funcționare existent.

Selecție ulei

Într-o astfel de situație, mulți se vor gândi la ce fel de ulei să toarne cu ridicătoarele hidraulice cu detonare. Răspunsul este destul de simplu: este necesar să completați lubrifiantul cu vâscozitatea dorită, care este recomandat pentru utilizare de către fabrică.producător. În prezent, vara, este cel mai popular să folosiți semisintetice pe mașini, adică 10W-40. Iarna, turnați 5W-40.

După schimbarea uleiului și a filtrului, nu trebuie să fii sigur că nu va auzi niciun sunet. Dimpotrivă: ciocănitul compensatoarelor hidraulice „la rece” se va auzi și din cauza faptului că nu mai rămâne lubrifiant în pistoane după scurgere. Cu toate acestea, după ce motorul se încălzește, acesta ar trebui să dispară, confirmând astfel corectitudinea deciziei de înlocuire.

Încărcare

Nu întotdeauna folosirea uleiului nou va ajuta la eliminarea loviturii. Acest lucru are de-a face cu cât de grav a fost declanșată defecțiunea. În acest caz, este necesar să se determine elementul defect și să-l demontați pentru spălarea ulterioară în benzină. Adesea, din cauza utilizării uleiului rău, compensatorul este contaminat treptat. Compensatoarele demontate sunt montate la loc în ordinea în care au fost demontate. Este de remarcat faptul că spălarea elementelor este un proces destul de complicat, care va necesita abilități speciale din partea proprietarului mașinii.

Cloc poate fi eliminat în următorul mod:

1. Colectați arborele cotit până când se deschide supapa corespunzătoare elementului defect.
2. Apoi trebuie să rotiți supapa într-un unghi pentru a restabili instalarea corectă a piesei.
3. După aceea, ar trebui să porniți motorul și să verificați dacă există sunet.

Această metodă este aplicabilă dacă mașina „Grant” batecompensatoare hidraulice „pentru frig”. Dacă cauza persistă și sunetul este încă prezent, este necesară o înlocuire completă a piesei.

În același timp, merită să ne amintim că, datorită designului mașinilor moderne de producție autohtonă, toate modelele de ultimă generație au o baterie de scurtă durată a ridicătorilor hidraulici la pornirea motorului. Nu este nimic de care să vă faceți griji și nu este întotdeauna posibil să eliminați o astfel de defecțiune chiar și ca urmare a reparației într-un centru specializat sau după o înlocuire completă a piesei.

Instalarea unei piese noi

Se produce dacă sunetul nu a dispărut după uleiul nou. Proprietarii de mașini nu îndrăznesc să experimenteze spălarea. Puteți înlocui compensatorul cu propriile mâini, iar procesul este identic pentru toate modelele de mașini. Singura diferență în anumite modele este necesitatea înlocuirii garniturii capacului supapei din cauza designului motorului.

Luați în considerare procesul de înlocuire a rosturilor de dilatație:

1. Demontați capacul supapei.
2. Demontați pinionul din arborele cu came.
3. Verificați uzura amortizorului și întinzătorul.
4. Faceți patul.
5. Așezați împingătoarele strict în ordinea extracției.
6. Ia rosturile de dilatație și pune-le în ordine.
7. Sistemul de ungere și scaunele de ridicare hidraulice sunt în curs de curățare.
8. Instalați elemente noi cu atenție la locul lor, în timp ce înșurubarea trebuie făcută cu o cheie dinamometrică pentru a controla forța aplicată.
9. Piesele rămase instalate în ordine inversă.

Rezultatul ignorării reparației

Dacă șoferul a auzit că compensatorul hidraulic ciocănea „la rece”, dar a ignorat totuși reparația, consecințele s-ar putea să nu fie cele mai plăcute, în ciuda faptului că compensatoarele nu au prea mult efect asupra uzurii altor componente ale motorului.

Ca urmare a reparațiilor premature, pot apărea probleme cu sistemul de lubrifiere a motorului. În plus, semnele unor probleme serioase vor fi o scădere a puterii totale a unității de putere, precum și o scădere a ratei de accelerație a mașinii și o creștere a consumului de combustibil la conducerea la parametri medii.

Așadar, am aflat de ce compensatorul hidraulic bate „la rece”.