Compensator hidraulic - ce este? Ciocnirea ridicătorilor hidraulici: cauze, reparații

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Gloparele supapelor sunt un subiect destul de serios. Dacă nu sunt reglate corect, motorul se poate defecta. Anterior, era necesar să se stabilească decalaje pe mașini la fiecare 20 de mii de kilometri. Acest lucru nu este dificil de făcut, dar acuratețea este importantă aici - dacă valorile nu se potrivesc, puteți distruge motorul cu propriile mâini. Nimeni nu face asta acum. Mașinile moderne sunt echipate cu un dispozitiv precum un compensator hidraulic. Ce este acest nod? Cum lucrează? Toate acestea și multe altele - mai departe în articolul nostru.

Compensator hidraulic - ce este?

Acest element este un ansamblu hidraulic care poate elimina efectele prelungirilor actuatorului supapei care sunt afectate de temperatură. În timpul funcționării, motorul devine foarte fierbinte. În consecință, toate golurile existente sub temperatură cresc.

Supapele nu fac excepție. Ca rezultat, decalajul dintre suprafețele de contact este mult redus. Pentru a compensa acest lucru, sunt necesare dispozitive de ridicare a supapelor hidraulice.

Cum funcționează

Compensatoarele hidraulice (inclusiv VAZ-2170) sunt un tip mic de pompă manuală. Înăuntru există o supapă cu bilă. Prinse scurge ulei. Sub presiune, începe să împingă pistonul în sus. Jocul dintre supapă și camă este redus. Rețineți că cantitatea de lubrifiant care este furnizată în interior este strict măsurată. Cea mai mică discrepanță va produce o ridicare mai mare sau mai mică a pistonului, determinând devierea jocului.

În timpul funcționării motorului are loc o dezvoltare, din cauza căreia această distanță crește din nou. Nivelul de presiune într-un astfel de element precum ridicătoarele hidraulice („Priora” nu face excepție) scade. Pentru a restabili această valoare, în sistem este deschisă o supapă cu bilă. Volumul corect de ulei este eliberat sub presiune - decalajul revine la normal.

Astfel, compensatoarele hidraulice ("Priora" sau "Grant" - nu contează) efectuează reglarea automată a distanței dintre came și supapă. Prezența reglajului mecanic nu este deloc necesară aici.

Beneficii

Care sunt avantajele unui ridicator hidraulic? Care este acest detaliu, am luat în considerare deja. Pe baza celor de mai sus, trebuie concluzionat că prelungesc semnificativ durata de viață a motorului. În același timp, sunetul unității de alimentare (inclusiv mecanismul de distribuție a gazului) este mult mai silențios. Acest lucru se realizează prin selectarea decalajului optim. Drept urmare, mașina nu pierde din dinamică, nu există pierderi de compresie și, cel mai important, fără reglaje manuale.

Defecte

S-ar părea, care ar putea fi dezavantajele unei piese numite compensator hidraulic? Care sunt acești factori? Principalul dezavantaj al ridicătorilor hidraulici este utilizareauleiuri de o calitate excepțională. Aceste piese mici sunt atât de capricioase încât chiar și cu un lubrifiant bun (care și-a epuizat deja resursele) pot eșua. Prin urmare, uleiul de pe astfel de mașini ar trebui schimbat strict în conformitate cu reglementările și nu cumpărați produse discutabile. Unii șoferi se bazează pe aditivi pentru motor. Le toarnă în motor și parcurg 20 de mii de kilometri fără a schimba uleiul.

Acest lucru este extrem de periculos. Cu fiecare kilometru parcurs în ulei care depășește resursa prevăzută, reparația motorului devine cu un ordin de mărime mai scumpă. În primul rând, aceasta se referă la elementele mecanismului de distribuție a gazelor, deoarece această parte este strâns legată de funcționarea sa. Prezența celui mai mic moț sub forma producției de inele și căptușeli oprește funcționarea unei astfel de piese ca compensator hidraulic. Ce înseamnă? Găurile scoase pentru ulei se înfundă și pistonul nu își poate îndeplini activitatea anterioară. Ca urmare, elementul încetează să funcționeze, neproducând spațiul adecvat.

Verificarea performanței

După cum am observat deja, această parte poate eșua cu ușurință din cauza încălcării regulilor de funcționare. Cu toate acestea, este foarte posibil să se prevină distrugerea ulterioară a motorului, iar acest lucru nu necesită instrumente și echipamente speciale. Ce semne pot fi folosite pentru a determina eșecul lor? Sunetul dispozitivelor de ridicare hidraulice este primul „clopot” care indică faptul că o piesă s-a defectat.

Dacă apare un „zgomot” caracteristic în timpul mersului în gol, atunci unuldintre elemente a devenit inutilizabil - înfundat sau pur și simplu a expirat.

Ce să faci în acest caz?

Mai întâi trebuie să luați joja și să vă uitați la nivelul uleiului (desigur, când motorul este oprit - în timpul funcționării va fi pulverizat pe toată joja). Dacă este scăzut, asigurați-vă că îl completați. Și doar marca care a fost folosită înainte. Observați vâscozitatea. Dacă s-au folosit semisintetice 15w40, turnarea uleiului cu o vâscozitate diferită, și cu atât mai mult de la un alt producător, este extrem de periculoasă. După completarea la nivelul corect, porniți din nou motorul.

„Zocănitul” caracteristic ar trebui să dispară. Din cauza cantității reduse, uleiul nu a intrat în compensatoare. În consecință, pistoanele lor au rămas în pozițiile lor anterioare.

Cloc nu a dispărut

Un caz mai deplorabil este dacă munca compensatorilor este audiată la un nivel normal. Într-o astfel de situație, două opțiuni sunt posibile. Prima este că mașina a parcurs mulți kilometri, iar compensatorii pur și simplu și-au epuizat resursele. Al doilea - a fost turnat ulei de calitate scăzută, ceea ce a provocat o defecțiune. Este posibil să se fi format cocsificarea motorului - o parte din funingine s-a depus în ridicătoarele hidraulice. Prețul elementelor noi pentru mașinile autohtone este de 2 mii de ruble per set.

Înlocuire și reparare

Nu este recomandat să reparați aceste dispozitive, să restabiliți decalajul pe cont propriu și să îl eliminați. Experții recomandă schimbarea pieselor cu altele noi. În plus, sunt relativ ieftine.

Deci, pentru începutTrebuie să scoateți garnitura motorului. Apoi, receptorul este scos. Toate orificiile de admisie sunt sigilate cu o bucată de cârpă curată pentru a preveni pătrunderea altor murdărie în camera de ardere. Apoi se demontează modulul de aprindere și furtunul de ventilație a carterului. După aceea, deșurubați șuruburile suportului pentru firele de alimentare ale injectorului. Dacă acesta este un motor cu 16 supape, 15 șuruburi ale capacului supapelor sunt deșurubate. Ar trebui pus într-un loc curat, astfel încât murdăria să nu pătrundă în ulei mai târziu. După aceea, ridicătoarele hidraulice sunt vizibile în fața noastră. Pentru a verifica performanța fiecăruia, aveți nevoie de o șurubelniță. Prin apăsare lină pe partea superioară a elementului, verificăm mișcarea pistonului. Un element util este comprimat cu mare efort. Dacă nu trebuie să apăsați puternic pentru a face acest lucru, compensatorul hidraulic este defect și trebuie înlocuit. Roțile de transmisie sunt demontate de pe arborele cu came (există două pe un motor cu 16 supape), senzorul de presiune a uleiului este oprit. Deșurubam șuruburile de montare ale carcasei rulmenților și piulițele suportului pentru suportul din spate al arborilor cu came.

Apoi scoateți suportul împreună cu ghidajele bujiilor. Scoatem arborii cu came (vor fi montați înapoi conform semnelor) și îi punem într-un loc curat. Folosind un magnet, scoatem compensatorul hidraulic și împingătorul. Instalăm un nou element în locul lui. Asamblarea trebuie făcută în ordine inversă, ținând cont de semnele arborilor cu came. După o astfel de reparație, lovirea ridicătorilor hidraulici va fi cu siguranță eliminată.

Deci, am aflat ce astamecanism, cum funcționează și cum să-l înlocuiți cu propriile mâini.