2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21
Lumea a văzut bicicleta sport de capacitate mică Yamaha FZR 250 în 1987, dar astăzi modelul nu și-a pierdut popularitatea. Este ușor de ghicit că această motocicletă este cea mai tânără din linia legendară a „Phasers” și îi atrage în primul rând pe cei care se află la începutul drumului motocicletelor. Pentru mulți, modelul este de tranziție: este achiziționat pentru o perioadă după o motocicletă casnică, scuter sau bicicletă de clasă non-sport. Odată ce te obișnuiești cu mobilitatea, poți trece la un echipament mai serios, dar în faza de antrenament, acest „cal de fier” plin de viață poate fi o alegere excelentă.
Designul dinamic este destul de caracteristic clasei căreia îi aparține Yamaha FZR 250. Specificațiile, așa cum era de așteptat, sunt modeste, dar manevrarea, judecând după numeroasele recenzii, este pur și simplu de top. Articolul nostru vă va spune despre această motocicletă în detaliu și va fi util celor care se gândesc să o pună în garaj.
Istoricul modelului
Primul model de Yamaha FZR 250 (2KR0) a fost dezvoltat în 1986, producția de serie a început un an mai târziu. Inițials-a presupus că Phaser Jr. va cuceri drumurile Japoniei, dar nu va intra pe piața externă. Ulterior, compania s-a răzgândit, dar de-a lungul istoriei sale, acest model a continuat să fie produs doar la fabricile din Țara Soarelui Răsare.
Actualizările au fost efectuate aproape anual. Unele dintre ele au fost minore și preocupate, de exemplu, de o ușoară creștere a înălțimii suporturilor pentru picioare sau de îmbunătățirea farurilor. În 1989 a avut loc un restyling complet, care a avut ca rezultat o creștere a vitezei maxime, o scădere a înălțimii, o creștere a volumului rezervorului, o modificare a cursei suspensiei; in plus, existau frane cu disc dublu. Cele două faruri rotunde au fost înlocuite cu una singură trapezoidală. Înălțime redusă a scaunului. R adăugat la numele modelului.
În 1992, producția a fost suspendată temporar din cauza modificărilor de legislație, în curând modelul a fost repus în producție, dar puterea a fost redusă la 40 CP. Cu. (în loc de 45). Motocicleta a fost întreruptă în 1994.
Aspect
Chiar la prima vedere, această bicicletă este ușor de recunoscut ca membru al familiei FZR. Un rezervor „cocoșat”, un caren compact și îngrijit, cu un parbriz scăzut, un cadru cromat care se uită prin piele, o „inimă” de fier acoperită cu plastic, cea mai simplă șa de pasager sunt caracteristici tipice tuturor Phaserelor. La fel ca frații mai mari, 250-lea a părăsit fabrica, toate lipite cu logo-uri de marcă. Acest lucru i-a făcut trăsăturile și mai sportive, făcându-l să arate ca un motociclist.
De aproape un deceniu, designul s-a schimbatnesemnificativ și chiar și atunci din cauza upgrade-urilor tehnice. Cu toate acestea, merită menționat una dintre primele lansări, lansată în negru și auriu.
Yamaha FZR 250 în cifre
Modelele cu ani diferiți de producție pot diferi unele de altele. Prin urmare, este logic să clarificăm cu vânzătorul caracteristicile fiecărui model specific. În orice caz, pentru cei care se gândesc să cumpere o motocicletă Yamaha FZR 250, caracteristicile sunt interesante în primul rând.
Bicicleta, produsă înainte de 1988, a fost construită pe un cadru tubular din oțel, ulterior producătorul a început să folosească aluminiu. Motorul are 4 cilindri, al căror volum total este de 249 de metri cubi. Se utilizează răcire cu lichid, combustibilul este furnizat de un carburator.
Motocicleta are o cutie de viteze cu șase trepte, antrenarea se realizează printr-un lanț. Furca la toate modelele este telescopică, dar cursa sa poate fi de 110, 117 sau 120 mm, în funcție de anul de fabricație.
Capacitatea rezervorului de benzină a unei motociclete fabricate după 1989 este de 14 litri, modelele anterioare pot fi umplute cu maximum 12.
În mod surprinzător, această unitate modestă poate fi accelerată la 180 km/h, iar acul vitezometrului va indica marcajul „100” în 5 secunde de la pornire.
Greutatea motocicletei este mică - doar 140-141 kg.
Comportament pe drum
Cei mai mulți proprietari notează manevrabilitate, răspuns rapid la comenzile pilotului, dispoziție ascultătoare. Pentru cei care sunt obișnuiți să meargă singuri pe această bicicletă, prima călătorie cu un pasager poate fi o surpriză - joacă și mobilitateslabeste putin. Dar acest Bolivar ar putea foarte bine să ia doi și destul de departe și rapid.
Printre „sporturile” de capacitate mică, Yamaha FZR 250 are mulți concurenți, unii dintre ei motociclete cu adevărat serioase de la producători de top. Dar este imposibil de prezis fără echivoc care dintre ei va câștiga pe pista de curse. Totul depinde de pilot și de experiența acestuia, precum și de starea motocicletelor în sine. Se poate spune un lucru: mai tânărul Phaser este competitiv și considerat pe drept unul dintre cei mai buni din categoria sa.
Confortul pilotului și al pasagerilor
Nu vă așteptați la nimic neobișnuit de la aterizarea pe FZR 250. Este clasic pentru o bicicletă sport: corpul pilotului este ușor înclinat înainte. Recenziile indică faptul că chiar și un proprietar destul de în alt este confortabil, dar atunci când conduceți cu un pasager, poate fi puțin aglomerat.
Scaunul din spate compact este lipsit de clopoței și fluiere, dar suficient de moale. Nu există balustrade și mânere, al doilea număr va trebui să se țină de pilot.
Un cuvânt despre concurenți
Yamaha FZR 250 poate fi numit un pionier. Este puțin probabil ca producătorul, care a creat această bicicletă la sfârșitul anilor 80, să fi făcut pariuri mari pe ea. Nișa sporturilor subcompacte era practic goală. Popularitatea modelului nu numai că și-a consolidat propria poziție pe piață, dar i-a făcut și pe alți producători să se gândească la o motocicletă din această clasă. Aproape în același timp, au apărut unul după altul modele precum Honda CBR250RR, Kawasaki ZXR250, Suzuki GSX-R250.
În vremea noastră, când FZR 250 este scos din producție,Găsirea acestui model pe piața secundară este încă ușoară. Fără o alergare pe drumurile rusești, costă până la 2,5 mii de dolari.
Recomandat:
Revista motocicletei Yamaha XT660Z Tenere
Yamaha XT660 Tenere, legendarul câștigător al raidului trofeului Paris-Dakar din anii 1970, a lansat gama de biciclete sport a producătorului japonez, cu Yamaha XT660Z Tenere ca model remarcabil. Indestructibilitatea și invincibilitatea acestui model a fost un mare imbold pentru alți producători să înceapă să-și dezvolte enduro
Revista motocicletei Yamaha FZS 1000
În vremea noastră, producția de motociclete a crescut semnificativ. Varietatea mărcilor este pur și simplu colosală. Practic, atunci când alegeți orice tehnică, întotdeauna apare întrebarea, care este mai bine să cumpărați. Și în acest articol, modelul de motocicletă Yamaha FZS 1000, care s-a impus pe piață cu calitate și fiabilitate, va fi luat în considerare în detaliu
Revista motocicletei Suzuki Djebel 200: descriere, specificații și recenzii
Motocicleta Suzuki Djebel 250 a fost creată în toamna anului 1992. Predecesorul său este Suzuki DR, de la care noul model a moștenit vechiul motor cu răcire cu circulație aer-ulei și o furcă față inversată, folosită și pe DR-250S. Pe lângă atributele existente, a fost adăugat un far mare cu o clemă de protecție
Revista motocicletei Africa Twin Honda
În articolul nostru vom lua în considerare caracteristicile modelului folosind Honda Africa Twin 750 ca exemplu, dar, bineînțeles, vom atinge și noua motocicletă de litri
Revista motocicletei Yamaha FZR 1000: caracteristici, specificații și recenzii
FZR-1000 este motocicleta care a contribuit foarte mult la următoarea generație de superbike-uri Yamaha: YZF 1000 Thunderace și YZF R1. La începutul anilor 90, s-a transformat într-o legendă, ei îl călăresc și încă îl iubesc
