Revista motocicletei Suzuki Djebel 200: descriere, specificații și recenzii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Motocicleta Suzuki Djebel 250 a fost creată în toamna anului 1992. Predecesorul său este Suzuki DR, de la care noul model a moștenit vechiul motor cu răcire cu circulație aer-ulei și o furcă față inversată, folosită și pe DR-250S. Pe lângă atributele existente, a fost adăugat un far mare cu o clemă de protecție. Rezervorul de combustibil a rămas neschimbat. Bicicleta a fost produsă până în 1994. O prezentare generală a motocicleta Suzuki Djebel 200 este prezentată mai jos.

Începe producția

Bicicleta și-a făcut debutul la mijlocul anului 1993, după ce succesorul ei, SX-2000R, a fost întrerupt. Motocicleta a devenit populară aproape imediat și, având în vedere cererea mare, a fost produsă intermitent până în 2005.

La început, modelul enduro Suzuki Djebel 200 a fost vândut doar pe piața internă japoneză, apoi au fost trimise loturi mici în Europa, unde, după un scurt test, motocicleta a devenitfi destul de activ. Cost redus și calitate afectate.

În plus, modelul 200 a fost conceput pentru utilizare dublă - pentru zonele rurale și pentru autostrăzile urbane. Trebuie menționat că motocicleta a făcut față ambelor sarcini cu onoare. Modelul este fiabil, ușor de utilizat și relativ ieftin de întreținut.

Serviciul așa cum este

Popularitatea mașinii a fost facilitată de rețeaua extinsă de întreținere a Suzuki, pe care a implementat-o în toată Europa. Problema pieselor de schimb nu a fost astfel pusă, orice piese putea fi primită în decurs de o oră, iar reparațiile și înlocuirile nu au reprezentat nicio problemă, deoarece specialiștii calificați erau pretutindeni pregătiți să lucreze. Printre altele, motocicleta era simplă din punct de vedere structural, fără bibelouri. Multe dintre acțiunile asociate cu reparațiile minore, proprietarii puteau efectua cu ușurință singuri, fără prea multe dificultăți, dacă ar fi la îndemână cea mai simplă une altă, un ciocan, un set de chei și alte dispozitive.

Suzuki Djebel 200 a fost modificat în 1997. Aterizarea a fost făcută mai jos, dar garda la sol a rămas aceeași. Colorarea a fost variată. Mai multe combinații de camuflaj, rezervor de culoare argintie cu ornamente negre. Apărătoare de noroi pe ambele aripi, răcitor de ulei pentru o răcire mai eficientă a motorului. Nume de export - „Troyan-200”. Unii sceptici s-au îndoit de cuvântul „troian”, pentru că toată lumea cunoaște povestea calului troian. Și nu existăce captură, cumpărătorii s-au întrebat. Cu toate acestea, primii kilometri la volanul unei motociclete dinamice confortabile au spulberat toate îndoielile.

Contează culoarea

La început, motocicleta a fost la cerere mai ales în rândul populației rurale, apoi au început să o vopsească în culori mai strălucitoare și situația s-a echilibrat, „Jebel 200” a fost acum achiziționat și de locuitorii din mediul urban. Desigur, fiecare cumpărător a avut propria sa abordare stereotipă, cuiva îi plăcea camuflajul portocaliu și cineva prefera o schemă de culori mai modestă. Cu toate acestea, toată lumea a fost de acord cu un singur lucru - atât sătenii, cât și locuitorii orașului ar dori să cumpere o motocicletă fiabilă, fără probleme și ce culoare, despre asta se poate discuta mai târziu.

Bicicleta a fost produsă de ceva timp ca „Jebel 250”, dar în curând producția a trecut complet la „Jebel 200”, deoarece economiile de combustibil au fost semnificative. Și această opțiune s-a dovedit a fi cea mai de succes, producția „200” a continuat destul de mult timp și nu numai din motive de consum redus de gaz - au existat o serie de argumente în favoarea „200”, unul. dintre care a fost fiabilitatea designului.

Bicicleta nu a fost destinată curselor nici pe ring, nici pe teren accidentat. Era o mașină simplă pentru funcționare simplă în condiții normale. Cu toate acestea, s-a dovedit a fi dificil să reziste la o liniuță de-a lungul unei autostrăzi bune, mai ales pentru un tânăr motociclist. Viteza „Jebel 200” a fost decentă și se ridica la aproximativ 180 km pe oră. Unii proprietari au găzduit chiar și mini-competiții întresingur, doar pentru a verifica capacitățile tehnice ale mașinii. Și bicicleta nu a eșuat niciodată.

Opinie și recenzii ale clienților

Motocicletă „Suzuki Jebel 200” se referă la biciclete semi-sport cu caracteristici bune de viteză. Proprietarii notează în primul rând fiabilitatea, întreținerea bună și întreținerea ieftină. Și abia după aceea vorbesc despre calitățile vitezei. Cu toate acestea, recenziile clienților nu sunt împărțite în categorii, ci sunt luate în considerare fără excepție.

Specificații Suzuki Djebel 250

Greutate și dimensiuni:

• lungime biciclete - 2150 mm;
• înălțime - 1150 mm;
• lățime - 820 mm;
• înălțime de-a lungul liniei șeii - 810 mm;
• ampatament - 1412 mm;
• capacitate rezervor de gaz - 13 litri;
• greutate uscată a motocicletei 108 kg;
• consum de combustibil - 3,6 litri la 100 km.

Indicatori dinamici:

putere maximă - 24 CP s

Model „Suzuki Jebel 200”

Prezentarea lui Suzuki DF200E ar trebui să înceapă cu motorul. Motorul marca DR200SE merita explorat in toate detaliile sale. S-a dovedit din partea cea mai bună în vremurile în care era motoarelor compacte cu un singur cilindru tocmai începea.

Motorul motocicletei Suzuki Djebel ("Suzuki Djebel 200") se distinge în primul rând printr-o dinamică bună, care, înîn principiu, toate motoarele din clasa enduro dețin:

• tip de motor - SOHS, în patru timpi, cu un singur cilindru;
• Capacitate cilindrului de lucru- 198 cu. vezi;
• sistem de răcire - aer;
• cilindru, diametru - 66mm;
• cursă - 58,2 mm;
• compresie - 9, 4;
• food - carburat, „Mikuni” BST31;
• aprindere - fără contact, electronic, marca CDI;
• putere maximă - 20 CP. Cu. la 8500 rpm;
• cuplul maxim - 18,6 Nm la 7000 rpm;
• transmisie - manuală cu cinci trepte.

Șasiu

Aici caracteristicile sunt următoarele:

• suspensie față - furcă telescopică, amortizor;
• suspensie spate - brat oscilant, cu monoamortizor si pretensionator reglabil;
• frână față - disc ventilat, perforație medie;
• frână spate - tambur, cu reglare automată;
• cadru - oțel, sudat, cu mai multe profiluri;
• conducere la roata motoare - lanț.

Mici clarificări

1. În 1993 a fost lansată producția Suzuki Djebel 200. Până în 1996 a fost produsă prima generație a motocicletei, diferența a fost plăcuța de identificare SE-1 și protecția farurilor pătrate.
2. În 1996, a început asamblarea celei de-a doua generații Suzuki Djebel 200. Diferența este plăcuța de identificare SE-II și o protecție rotundă pentru faruri.
3. Ultimul lot de Suzuki Djebel 200 a fost lansat în 2005.