Revista „Lamborghini Miura”: descriere, specificații și recenzii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Scurta recenzie propusă pentru Lamborghini Miura va fi precedată de o scurtă introducere istorică. Compania italiană de renume mondial își numără istoria încă din 1963, când Ferruccio Lamborghini a decis să-și creeze propria producție de automobile. Pe atunci avea deja mai multe firme. Profilul principal este construcția tractoarelor, precum și producția de combine. Cum a ajuns un producător de utilaje agricole grele să fie fondatorul uneia dintre cele mai prestigioase mărci de mașini sport scumpe?

Istoria apariției companiei

După cum spune legenda, conflictul cu maestrul Enzo Ferrari însuși l-a împins să-și creeze propria producție de automobile. Ca om de afaceri de succes, Ferruccio deținea mai multe mașini sport scumpe, inclusiv un Ferrari 250 GT. După ce a ajuns odată la Enzo cu o propunere de îmbunătățire a calității ambreiajului, a primit o întoarcere de la poartă cu dorința de a continua să se angajeze în combine agricole și să nu urce acolo unde nu înțelege nimic. Da, de laresentiment aproape copilăresc, a apărut o companie care produce mașini sport de renume mondial, supercaruri și hypercars.

Gran Turismo

Proprietarul unui nou producător auto a gravitat spre clasa GT. Pentru cei care nu sunt foarte familiarizați cu termenul, voi explica pe scurt. Gran Turismo este o clasă de mașini sport concepute pentru călătorii pe distanțe lungi. Deci, de fapt, această frază este tradusă din italiană. Are rădăcini lungi, de pe vremea călătoriilor prin Europa cu trăsurile. Dar asta nu are nimic de-a face cu esența. Acum abrevierea înseamnă și o clasă de curse în competițiile de mașini sport, dar aceasta este din nou o ușoară digresiune.

Fie oricum, istoria Lamborghini Miura este precedată de două modele interesante marcate 350 GT, respectiv 400 GT. Ceea ce indică clar preferințele inițiale ale proprietarului companiei. Între timp, trei dintre angajații săi și-au dorit clar să obțină un cal de mare viteză. Ei au elaborat în secret întregul concept de la proprietar. Drept urmare, a luat naștere modelul despre care va fi discutat în această recenzie.

Lamborghini Miura

Mașina sport, care a fost creată de trei ingineri captivanți, a fost prezentată la curtea domnului Lamborghini. Deoarece existau temeri serioase că proprietarul nu i-ar plăcea proiectul, băieții au făcut tot posibilul, după ce au elaborat cu atenție întregul concept. De fapt, era deja o bomboană gata preparată, cu caracteristici tehnice aproape vertiginoase la acea vreme. Amintiți-vă, era 1966. Și proprietarulmi-a plăcut.

Așa a apărut acum celebrul Lamborghini Miura, în general, ceea ce l-a făcut pe domnul Lamborghini un producător de mașini sport de renume mondial. Apropo, numele modelului a fost inspirat de numele unui cunoscut crescător de tauri din Italia. Don Eduardo Miura a simbolizat perfect pasiunea sudică care ardea în motoarele mașinilor sport. De asemenea, permiteți-ne să vă reamintim că pe stema companiei apare acum faimosul taur nestăpânit în întreaga lume.

Funcții

Prima mașină era marcată P400. Versiunea de serie a versiunii din 1966 a fost echipată cu un motor cu 12 cilindri cu o capacitate de 350 de „cai” cu o cilindree de 3,9 litri. Accelerație la sute în 5,7 secunde și o viteză maximă de 270 km/h. Asemenea caracteristici permit chiar și acum supermașinii să concureze cu cei mai buni.

De fapt, dinamica uimitoare, cu greu imaginată în 1966, s-a datorat utilizării aluminiului pentru fabricarea caroseriei unei mașini. Proiectul s-a dovedit a fi atât de reușit încât nu numai că i-a oferit producătorului necunoscut până acum de tractoare și combine faimă la nivel mondial, dar a făcut și posibil să câștigi bani buni. În perioada 66-69 au fost produse 275 de mașini Lamborghini Miura, prețul fiecăreia a fost de 20 de mii de dolari SUA. Conform standardelor moderne, un supermașină costa aproximativ 120 de mii USD.

P400S

În 1969, mașina a suferit prima actualizare. În nume a apărut litera „S”. Putere adăugată motorului. În plus, 20 de cai putere au făcut posibilă creșterea vitezei maxime cu încă zece kilometri pe oră. Cu toate căaccentul principal al modernizării a căzut pe salon. Creșterea semnificativă a confortului, producătorul Lamborghini Miura a vândut și mai multe mașini de la 69 la 71 de ani. Acum numărul lor a ajuns la 338 de bucăți.

Remarcăm geamurile electrice cu care era echipată mașina, ornamentele cromate ale geamurilor, pregătirea audio de lux, controlul climatizării, un tablou de bord îmbunătățit, o alegere a culorii tapițeriei și un acoperiș din oțel. Pentru că, după cum sa dovedit, caroseria din aluminiu nu era foarte sigură pentru vitezele nebunești dezvoltate de supermașină.

P400SV

Cea mai faimoasă versiune a Lamborghini Miura a început producția în 1971. Modificarea P400SV s-a dovedit a fi un cântec de lebădă pentru întregul proiect, deoarece compania urma să exploreze noi orizonturi, o dezvoltare interesantă numită Countach se profila deja. Dar asta este o altă poveste.

Miura SV nu s-a schimbat prea mult față de versiunea din 1969, cu excepția dispariției genelor de pe farurile destul de rotunde ale mașinii. Cu toate acestea, umplutura tehnică a modelului a adăugat serios. Motorul și carburatorul au fost reproiectate. Cutia de viteze a trecut la propriul sistem de lubrifiere, ceea ce a îmbunătățit fiabilitatea motorului, deoarece în versiunea anterioară circula același ulei atât în el, cât și în transmisie.

Ca urmare, motorul avea până la 385 de „cai”, ceea ce s-a reflectat în viteza maximă a mașinii, care, de altfel, a depășitun semn serios de 300 km/h în acele zile. În total, au fost produse alte 150 de mașini cu această modificare. Ea a fost cea mai populară în linia Lamborghini Miura, luminată, de exemplu, în grajdul celebrului muzician american Frank Sinatra.

Apus de soare

La începutul anilor '70, în Italia a izbucnit o criză economică gravă. Producția de supermașini a început să coste un bănuț destul de. Domnul Ferruccio Lamborghini a fost nevoit să-și vândă fabrica de tractoare, iar apoi jumătate din acțiunile companiei auto. Noul proprietar de producție a finalizat destul de repede istoria proiectului numit Lamborghini Miura. Ultimul P400SV a părăsit linia de asamblare în ianuarie 1973. Era o mașină neagră din piele albă, a 763-a la rând de la începutul producției liniei Miura. Astfel sa încheiat o epopee de șase ani.

Astăzi, majoritatea mașinilor produse au fost păstrate în colecțiile cunoscătorilor și admiratorilor acestui magnific brand de îmblânzitori de tauri italieni. Apropo, prețul oricăreia dintre cele trei modificări descrise aici, în ciuda vechimii sale venerabile, nu este mai mic de 400 de mii de euro. Așadar, ca și vinul fin, mașinile construite sub îndrumarea pricepută a domnului Ferruccio Lamborghini nu fac decât să adauge valoare de-a lungul anilor.

Concluzie

Mulți experți consideră că aspectul acestei mașini este începutul unei noi ere. În timpul descrierii acestui model a apărut cuvântul „supercar” în presă, care acum este adesea folosit pentru a distinge o clasă specială în segmentul mărcilor sportive. Vorbim despre mașini cu o viteză maximă de 300 km/h.

De fapt, acest termen este destul de arbitrar și înseamnă adesea doar capacitatea unui proprietar pretențios de a plăti o sumă rotundă pentru un „cal”, măsurată în sute de mii de dolari.

Supermașina Lamborghini Miura, a cărei istorie este prezentată pe scurt în această scurtă recenzie, este o piatră de hotar în dezvoltarea companiei, care acum are o reputație la nivel mondial și prezintă publicului toate mașinile super-rapide noi.