2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21
Dacă sunteți proprietarul unei mașini VAZ „Classic” (din 2101 până în 2107), atunci ați trebuit adesea să decideți dacă creșteți dinamica mașinii sau reduceți consumul de combustibil. Dacă motorul este numit inima mașinii, atunci carburatorul poate fi numit în siguranță supapa inimii. Consumul de combustibil depinde în întregime de setarea carburatorului. Depinde și de setarea corectă
accelerarea dinamicii.
Carburatorul DAAZ constă din părțile principale: un difuzor, o supapă de accelerație, un jet și o cameră plutitoare. Dacă un carburator trebuie înlocuit, atunci trebuie să se poată alege dintr-un număr mare unul care va îndeplini anumite condiții și se va potrivi cu capacitatea motorului dorită. Cel mai venerat astăzi a rămas carburatorul DAAZ. Din 1970 până în 1982, a fost instalat un carburator DAAZ 2101, 2103, 2106, fabricat la uzina de automobile Dimitrovsky. Cele vechi au fost înlocuite cu carburatoare noi, 2105-2107. Au deja un sistem mai avansat decâtpredecesorii și au un nou nume - „Ozon”. Acest nume vorbește despre ecologicitatea carburatorului DAAZ. Instalarea lor în vremea noastră se realizează pe „Classic”.
Dacă luați manualul de instrucțiuni, atunci regulile prevăd că reglarea carburatorului DAAZ 2107 ar trebui să fie efectuată în mod regulat, astfel încât va fi posibil să obțineți o economie de combustibil, în timp ce performanța motorului nu va fi pierdută.. Carburatorul DAAZ este format dintr-un număr mare de piese de frecare care, atunci când sunt uzate, necesită o reglare obligatorie.
Reglarea carburatorului DAAZ constă în mai multe etape. Mai întâi trebuie să reglați tijele de antrenare. Pentru a face acest lucru: deșurubați și scoateți filtrul de aer cu carcasa, măsurați lungimea dintre centrele capetelor tijei (ar trebui să fie de 80 mm). În cazul oricărei abateri, vârful va trebui îndepărtat. Folosind o cheie 8, slăbiți piulița de blocare și rotiți vârful la lungimea dorită a tijei. Acum puteți strânge piulița de blocare și puteți instala tija la loc.
Este necesar să se verifice deschiderea primei camere de accelerație în momentul în care pedala de accelerație este apăsată până la capăt. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci pârghia acestui amortizor are o cursă suplimentară.
Folosiți o șurubelniță pentru a scoate vârful de plastic de pe brațul intermediar. Acum trebuie să slăbiți piulița de blocare și să reduceți lungimea tijei. Puneți tija la loc și verificați din nou cum se deschide amortizorul.
Când pedala este eliberată,accelerația ar trebui să se închidă. Dacă acest lucru nu funcționează, atunci este necesar să prelungiți împingerea. Pentru a face acest lucru, eliberați fixarea cablului de aspirație. În habitaclu, este necesar să împingeți complet mânerul care controlează clapeta de aer. Pentru a deschide amortizorul, apăsați pârghia cu trei brațe și strângeți imediat șurubul de blocare.
Acum, în timp ce trageți butonul de sufocare, închideți-l. Împingeți mânerul din nou până când se oprește. După ce v-ați asigurat că clapeta este complet deschisă, strângeți șurubul de blocare.
Fiecare model de mașină folosește un carburator cu curent descendent. Adică, aerul care intră în carburator de sus cade vertical în jos. Aerul este amestecat cu combustibil, care intră prin jeturi.
Recomandat:
K-133 carburator: specificații, dispozitiv și reglaj
Acest model de carburator a fost dezvoltat de inginerii Pekar JSC, iar astăzi este produs la facilitățile acestei întreprinderi. Carburatorul K-133 este destinat instalării pe motorul MeMZ-245, care este echipat cu mașini ZAZ-1102 Tavria. Carburatorul are o cameră, dar există două difuzoare în el. Debitul amestecului combustibil din acesta scade, iar camera plutitoare este echilibrată
Bala în carburator: posibile cauze și soluții
O mulțime de emoții, o mulțime de nervi și nopți nedormite oferă proprietarilor de mașini situații în care carburatorul scoate sunete puternice sau popituri care sunt oarecum similare cu loviturile. În același timp, mașina smuciază puternic, motorul este instabil. Există mai multe motive principale care pot provoca popi în carburator. Mai jos ne vom uita la unele dintre ele și vom afla cum să rezolvăm problemele
Motocicletă „Ural M-67-36”: instalarea unui carburator
Motocicletele Ural M-67-36 sunt echipate cu două carburatoare K-301G, care necesită reglaj precis și sincron. Prin urmare, unii proprietari înlocuiesc aceste dispozitive cu un singur carburator
Carburator și injector: diferențe, asemănări, avantaje și dezavantaje ale motoarelor cu carburator și injecție, principiul de funcționare și recenziile experților
De mai bine de o sută de ani, mașina s-a impus ferm în viața noastră. În acest timp, a reușit să devină un mijloc de transport familiar, de zi cu zi. Să vedem care este diferența dintre un carburator și un injector, ce avantaje și dezavantaje au acestea
DAAZ 2107: carburator, dispozitivul și reglarea acestuia
Proprietarii de mașini de tip „Clasic” se confruntă adesea cu probleme cu dinamica și consumul de combustibil. Șoferii numesc un motor de mașină o inimă, iar un carburator poate fi comparat în siguranță cu o supapă cardiacă. De la ultimul detaliu depinde consumul de combustibil, iar caracteristicile dinamice depind de reglarea corectă a acestuia. În acest articol, vom afla cum funcționează carburatorul VAZ 2107 DAAZ și vom vedea cum să-l reglam
