Bala în carburator: posibile cauze și soluții

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

O mulțime de emoții, o mulțime de nervi și nopți nedormite oferă proprietarilor de mașini situații în care carburatorul scoate sunete puternice sau popituri care sunt oarecum similare cu loviturile. În același timp, mașina smuciază puternic, motorul este instabil. Există mai multe motive principale care pot provoca popi în carburator. Să ne uităm la unele dintre ele mai jos și să aflăm cum să rezolvăm problemele.

Cum se manifestă defecțiunea în general?

O astfel de defecțiune se manifestă cel mai adesea în anumite circumstanțe. Mai ales des trage după reparații la motor. De asemenea, o defecțiune se poate manifesta după un accident. Adesea, acest lucru se confruntă cu cei care reglează activ carburatorul și motorul. Pătrunderea în carburator este foarte tipică pentru mașinile cu kilometraj mare.

Bumbacul se aude atunci când accelerația este apăsată puternic, după perioade lungi de parcare, la un motor rece, în timpul sarcinilor în mișcare și, de asemenea,când încercați să porniți unitatea de alimentare.

În funcție de ceea ce a provocat loviturile, acestea pot apărea brusc sau se pot manifesta treptat, cu fiecare zi intensitatea nu poate decât să crească. Utilizarea unei mașini cu o astfel de defecțiune, pe lângă inconveniente, poate duce la necesitatea unei revizii majore a motorului.

fire HV

Unul dintre motivele pentru care trage în carburatorul unei mașini este firele de în altă tensiune. Atunci când au fost efectuate lucrări de reparații la sistemul de aprindere, proprietarii de mașini puteau, prin neatenție, să conecteze incorect firele la distribuitorul de aprindere. Scanteia va sari nu in cursa de compresie, ci intr-un alt moment. Acest lucru va provoca pops. Chiar dacă motorul pornește brusc, ceea ce este puțin probabil, nu va fi suficientă putere pentru mișcarea normală.

Pentru a diagnostica o astfel de defecțiune, trebuie să vă asigurați că firele la distribuitor sunt conectate în ordinea corectă. Ar trebui să numărați din marcajul de pe capacele distribuitorului. În ceea ce privește ordinea de conectare, este diferită pentru diferite mașini.

Compoziția combustibilului

Un alt motiv pentru pops în carburatorul VAZ-2109 sau alt amestec de combustibil auto. Ea poate fi foarte săracă sau, dimpotrivă, prea bogată. Atât în primul, cât și în al doilea caz sunt posibile lovituri. Situația apare de obicei dacă s-au efectuat manipulări cu carburatorul - de exemplu, reglarea amestecului. Dacă șurubul de calitate a amestecului de combustibil nu este setat corect, se va pregăti amestecul greșit, care se va ardeineficient.

Amestec slab

Dacă motorul funcționează prea slab, atunci porția se arde mai lent decât un amestec stoichiometric normal. Când supapa de admisie începe să se deschidă, combustibilul din cilindru se va arde în continuare, iar aceasta va aprinde o nouă porțiune a amestecului combustibil. Deoarece arderea ulterioară a amestecului are loc în galeria de admisie, atunci șoferul va auzi zgomote în carburator. Pe lângă faptul că este foarte enervant, poate cauza și supraîncălzirea motorului.

Amestec bogat

Când motorul funcționează cu un amestec bogat de combustibil, pe electrozii lumânărilor apare un strat de funingine neagră. Dacă există multe depozite de carbon, atunci, în condițiile unor temperaturi ridicate, poate provoca aprinderea unei părți a amestecului la momentul nepotrivit. Acest lucru va duce, de asemenea, la pop și lovituri, deoarece supapa de admisie va fi încă deschisă în acest moment. Defecțiunea se manifestă numai la un motor fierbinte. Treptat, motorul va strănuta din ce în ce mai des. Dar puterea practic nu va scădea - acest lucru poate fi observat în cazuri foarte rare.

Diagnostic

Puteți diagnostica starea motorului și funcționarea sistemului de alimentare cu ajutorul lumânărilor. Dacă electrodul central al bujiei este alb, atunci aceasta indică faptul că motorul funcționează cu un amestec slab. Dacă funinginea este neagră și uscată, atunci aceasta indică un amestec bogat.

Pentru a remedia această problemă, se recomandă reglarea carburatorului. Este mai bine să utilizați un analizor de gaz, deoarece setarea, care se bazează pe simțurile umane, nu dă întotdeaunarezultatul dorit. În plus, trebuie să alegeți o benzinărie înainte de a cumpăra combustibil - uneori se pot forma depuneri negre din cauza calității benzinei.

Cronometrarea aprinderii motorului

Loviturile din carburatorul unui UAZ sau al unui alt vehicul pot provoca, de asemenea, o sincronizare a aprinderii setata incorect. Dacă sincronizarea este prea târziu, atunci amestecul de combustibil arde pe întreaga cursă a cursei pistonului. Când supapa de admisie se deschide, amestecul vechi care arde deja va da foc unei noi porțiuni. Motorul se va încălzi semnificativ. Diagnosticarea este simplă - cu aprinderea târzie, focuri nu vor fi trase numai în carburator, ci și în toba de eșapament a mașinii.

Trebuie să verificați dacă momentul inițial de aprindere este setat corect. Dacă aveți îndoieli, este mai bine să setați UOZ corect folosind o lumină stroboscopică sau direct pe drum. Un alt indiciu că aprinderea întârzie va fi electrozii albi ai bujiilor.

Dacă momentul aprinderii este prea devreme, atunci amestecul de combustibil se va aprinde la momentul nepotrivit. Înainte ca supapele de admisie să se închidă complet, amestecul se va aprinde în interiorul galeriei de admisie, provocând exploatarea carburatorului.

Specialistii recomanda sa se acorde o atentie deosebita momentului de aprindere daca au fost facute reparatii la sistemul de aprindere. În plus, motorul poate detona atunci când încercați să apăsați puternic pedala de accelerație.

Trambler

Acest ansamblu este, de asemenea, capabil să provoace aprinderea prematură și necorespunzătoare a amestecului de combustibil din cilindrii motorului. Printre defecțiunile distribuitoruluiaprindere, puteți evidenția defectarea capacului, defectarea glisorului, oxidarea contactelor firelor BB.

Pentru a determina dacă distribuitorul este cauza popiilor în carburatorul VAZ, este instalat un ansamblu bun cunoscut. Dacă durerea de spate a dispărut, atunci trebuie să diagnosticați distribuitorul și să o depanați. Acesta este singurul mod de a scăpa de pops.

Switch

Adesea, dacă întrerupătorul eșuează, este practic imposibil să porniți motorul. Dar aceasta este doar o teorie. În practică, comutatorul poate eșua „la jumătate”. Apoi fotografiile vor fi atunci când încercați să porniți motorul și în timpul funcționării acestuia. Pentru a diagnostica corect cauzele pops în carburator, veți avea nevoie de un nou comutator. Dacă motorul se oprește după instalare, atunci trebuie să schimbați comutatorul.

Adesea, eșecul acestui element în stadiile incipiente este aproape imperceptibil. Motorul își pierde stabilitatea, turația fluctuează. Dar acest lucru este asociat cu eșecul lumânărilor. Dacă apăsați puternic pe gaz și comutatorul este defect, atunci accelerația va fi cu eșecuri. În acest caz, carburatorul va trage puțin.

Timing

Se vor auzi zgomote în carburator de pe GAZelle de sub capotă dacă sincronizarea supapei este oprită. În mod obișnuit, transmisia cu cureaua sare unul până la doi sau mai mulți dinți. În primul caz, motorul va funcționa normal, dar puterea va scădea semnificativ. Dacă schimbarea de fază a fost mai semnificativă, atunci puteți îndoi supapele.

Printre motivele defazării, se poate evidenția neatenția la setarea fazelor, la înlocuirea curelei,tensiune scăzută, accident, uzura pieselor de sincronizare.

O astfel de defecțiune trebuie diagnosticată. Pentru a face acest lucru, verificați marcajele de instalare pe care sunt setate fazele - acestea sunt pe scripetele arborelui cotit și pe blocul motor. Ce trebuie să faceți pentru a remedia această defecțiune depinde de cât de mult s-au schimbat fazele și de consecințele acesteia.

Uneori este suficient doar să reglați ușor funcționarea mecanismului de distribuție a gazului. Dar mai des trebuie să dezasamblați întregul ansamblu.

Dacă fazele s-au schimbat, nu porniți motorul și încercați să-l conduceți undeva. Motorul poate fi pornit numai după verificarea atentă a amplasării marcajelor și eliminarea cauzelor care au determinat schimbarea.

Supape de admisie

Dacă supapa este deformată sau există arsuri pe ea, atunci camera de ardere nu poate fi separată ermetic corespunzător de carburator. Dacă placa este apăsată lejer pe scaun, gazele vor pătrunde în colector. Uneori se aprinde un amestec proaspăt, care este însoțit de popsuri în carburator atunci când apăsați gazul. Acest lucru poate provoca chiar să iasă flăcări din carburator.

Pentru a diagnostica corect o defecțiune, experții recomandă verificarea compresiei motorului. Dacă în timpul verificărilor se găsește un cilindru, pentru care există suspiciuni de lipsă de etanșeitate, atunci se toarnă puțin ulei în el. Acest lucru va elimina uzura intensivă a pieselor grupului cilindru-piston și apariția inelelor. Camerele de ardere cu supape arse sau îndoite vor prezenta aceeași compresie, indiferent dacă uleiul a fost umplutsau nu.

Pentru a repara și a elimina o astfel de neplăcere, trebuie să scoateți chiulasa și să schimbați supapa cu toate măsurile aferente. Dacă supapa este deformată, atunci merită să verificați și fazele de sincronizare. Dacă supapa este arsă și kilometrajul motorului este scăzut, atunci merită să căutați cauzele arderii.

Dacă motorul este echipat cu ridicători hidraulici, nu va fi de prisos să verificați modul în care acestea funcționează. Dacă compensatorul hidraulic este blocat, atunci aceasta va duce la aceleași consecințe ca o supapă arsă. În acest caz, aplaudarile pot să nu fie constante, dar în anumite condiții. Proprietarii se plâng adesea de fotografierea la pornire.

Glozuri de căldură

Printre cauzele golurilor termice sparte se numără reparațiile motoarelor, precum și întreținerea intempestivă.

În timpul reparației, distanța dintre împingător și came a fost redusă accidental sau deliberat. În același timp, înainte de lucrările de reparație, mașina a pornit fără sunete străine.

Dacă golurile nu au fost ajustate la timp, atunci suprafețele se micșorează, se uzează și se deformează. Dacă nu reglați golurile termice la timp, atunci loviturile la carburator sunt inevitabile.

În prima versiune, împușcăturile pot fi auzite în timpul probelor, după ce au fost efectuate reparații. În a doua opțiune, defalcarea se manifestă treptat. Inițial, popsurile în carburator cu o presiune puternică asupra accelerației apar rar și pentru scurt timp. Apoi, din când în când, durata aplaudațiilor crește.

Cătrediagnosticați golurile termice incorecte, acestea trebuie verificate cu sonde. Dacă mașina a condus de mult timp în goluri greșite, atunci nu se va întâmpla nimic groaznic. Dacă mașina a fost folosită mult timp, marginile plăcilor supapelor sunt arse - în acest caz, reparația este indispensabilă. Focul va intra în galeria de admisie chiar dacă supapele sunt reglate corect.

Tragerea carburatorului pe gaz

Balaturile din carburator la gaz sunt cel mai adesea asociate cu un amestec excesiv de slab. Din cauza distanței mari dintre galeria de admisie și cutia de viteze, gazul nu are timp să ajungă la cilindri. Rezultatul este un amestec slab.

Un alt motiv pentru un amestec slab este o scurgere elementară de aer. Ar putea fi destul de multe motive pentru asta. Poate fi o respirație și o sursă de aer prost reglată. De asemenea, experții sunt siguri că problema poate fi un filtru de gaz înfundat.

Nu este neobișnuit ca arderea cu gaz să fie cauzată de un șurub de reglare răsucit. S-ar părea că economie de combustibil. Dar, pe de altă parte, amestecul este sărac, iar în momentul creșterii brusce a vitezei, alimentarea redusă a amestecului gaz-aer provoacă pops.

Concluzie

După cum puteți vedea, există multe motive pentru pops în toba de eșapament, carburator. Dar nu toate se întâmplă des. De obicei, toată filmarea este legată de aprindere și de calitatea amestecului. Acestea sunt cele mai frecvente motive. Puteți remedia astfel de defecțiuni cu propriile mâini. Și după reparație, mașina va porni din nou normal și va funcționa stabil suborice turație și sarcină a motorului. În unele cazuri, veți avea nevoie de ajutorul unui specialist.