Dieselul nu pornește: posibile cauze și soluții

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Imaginați-vă situația. Te trezești dimineața devreme, mergi grăbit în garaj și te urci în mașină. Rotiți cheia de contact și… Mașina nu pornește. Probabil că fiecare proprietar de mașină s-a confruntat cu o astfel de situație. Problema cu pornirea motorului este una dintre cele mai neplăcute. La urma urmei, trebuie să pleci, dar mașina stă în picioare. Există panică. Ce să faci dacă motorina nu pornește? Motivele și metodele pentru soluționarea lor sunt mai multe în articolul nostru.

Funcțiile motorului diesel

În unitățile pe benzină se formează un amestec de aer și combustibil, care este injectat în cilindri cu ajutorul unui injector. Odată ajuns în camera de ardere, amestecul este aprins de o lumânare și are loc o cursă de lucru. În continuare - eliberare, compresie, apoi ciclul se repetă. Spre deosebire de motoarele pe benzină, amestecul dintr-un motor diesel este aprins la presiune ridicată. Intră în camera de ardere cu ajutorul duzelor de pulverizare. În plus, bujia incandescentă este pornită, ceea ce încălzește combustibilul la temperaturile necesare.

Dar atunci când eșuează, unitatea diesel nu poate porni normal. Bujia incandescentă simplifică foarte mult procesul de aprindere a combustibilului și, în consecință, pornirea motorului. Dacă motorina nu pornește „la rece”, atunci releul de control s-a rupt și lumânarea nu încălzește motorina. Acțiunea acestui element nu se oprește până când temperatura lichidului de răcire nu atinge valorile de funcționare. Bujia incandescentă a salvat adesea proprietarii de mașini atunci când pornesc motorul iarna.

De asemenea, observăm că, pe lângă metoda de aprindere, astfel de motoare diferă în ceea ce privește designul sistemului de combustibil. Și dacă există o pompă submersibilă simplă în pompele de benzină, atunci există două dintre ele: una este scăzută, iar a doua este presiune în altă. Ei bine, haideți să vedem de ce motorina nu pornește „la rece” și „la cald”.

Compresie

Inițial, nivelul său este de două ori mai mare decât cel al unităților pe benzină. Amestecul se aprinde din cauza unei compresii puternice. Iar scăderea compresiei nu are cel mai bun efect asupra pornirii motorului. Deoarece orice proces de compresie este însoțit de eliberarea de energie termică, amestecul nu se încălzește suficient și nu este capabil să se aprindă. Dacă aceasta este o mașină cu kilometraj mare, compresia scade atunci când pereții cilindrilor se uzează și inelele arse. Amintiți-vă că fiecare piston are trei inele. Două compresii, una - racletă de ulei. Acest lucru necesită dezasamblarea și repararea motorului. Se întâmplă ca compresia să scadă doar într-unul dintre cilindri. În acest caz, motorul diesel pornește și se oprește sau se oprește. Aceasta înseamnă că unul dintre cilindri nu funcționează sau aprinderea este neregulată.

Ce este compresia normală?

Dacă pentru unitățile pe benzină acest indicator este de la 9 kg/cm², atunci pentru unitățile diesel,valoare - 23 kg/cm². Se măsoară folosind un dispozitiv special - un manometru de compresie.

Demarorul trebuie rotit cel mult 3-4 secunde, altfel bateria se va descărca. Deja la prima „prindere” rezultatul va fi vizibil. Odată cu rotații suplimentare ale arborelui cotit, acesta nu se va schimba.

Bujii incandescente

De ce nu pornește motorina? Motivele se pot ascunde în bujiile incandescente. Este foarte simplu să determinați această defecțiune - mașina pornește bine numai cu un motor cald. Demarorul pornește „la rece”, dar motorul nu pornește din cauza unei camere de ardere neîncălzită. Se întâmplă de obicei iarna.

De asemenea, dacă motorul a putut porni, va funcționa intermitent. Dacă motorina nu pornește „la cald”, este posibil ca mai multe bujii incandescente să se fi defectat deodată.

Releu

Acest element este controlat de un releu. Uneori, o defecțiune a acestui element cauzează probleme la pornirea motorului. Cum se verifică? La pornirea mașinii, ar trebui să auziți clicuri caracteristice de la releul bujiilor. Dacă nu, elementul este ars și trebuie înlocuit. Lumânările în sine sunt în stare perfectă de funcționare.

Sistem de alimentare

După cum am spus mai devreme, dispozitivul său este semnificativ diferit de omologii săi pe benzină. În 60 la sută din cazuri (inclusiv la mașinile Ford), un motor diesel nu va porni din cauza unor probleme la sistemul de alimentare cu combustibil. Primul lucru care ar putea fi este un injector înfundat. Acest lucru se datorează combustibilului de proastă calitate. propriile lornu poate fi curățată - doar într-un serviciu specializat.

Filtre

Din ce alte motive nu pornește un motor diesel? Desigur, acestea sunt filtre. Trebuie să verificați starea lor.

Există două niveluri de curățare în sistemul de alimentare cu motor diesel - grosier și fin.

Cei din urmă ar trebui să li se acorde o atenție specială. Cavitatea de hârtie a filtrului, prin care combustibilul trece la duze, este capabilă să rețină particule de până la 10 microni. Resursa acestui element este de 8-10 mii de kilometri. Dacă nu respectați acest regulament, filtrul se va înfunda pur și simplu. Ca urmare, combustibilul nu va intra în camera de ardere, deși pompa produce presiunea dorită. Puteți determina acest lucru după natura mișcării mașinii. Dacă se observă scăderi ale dinamicii, aceasta înseamnă că combustibilul este furnizat cu întârziere. Și filtrul înfundat cu murdărie este cel care îl întârzie. Este de menționat despre elementele de aer.

Astfel de filtre necesită și înlocuire. Conform reglementărilor, durata lor de viață este de 10 mii de kilometri.

Sunt depozitate într-o cutie de plastic, le puteți înlocui cu propriile mâini glisând suporturile de montare și scoțând capacul. Fotografia de mai sus arată cum arată un filtru de aer murdar. Ca urmare, motorina nu va porni. Alimentarea cu oxigen se oprește sau scade la nivelul minim. Motorul nu primește suficient aer - se sufocă cu combustibil.

Fum întunecat

Dacă motorul este greu de pornit și iese negru din țeava de eșapamentfum, aceasta indică funcționarea incorectă a injectoarelor și anume pulverizarea lor cu combustibil. Este produs în exces, motiv pentru care o parte din combustibil nu are timp să se ardă și zboară, așa cum se spune, „în jos pe țeavă.”

Pompă

Există două mecanisme în sistem. Acestea sunt pompa de combustibil de în altă presiune și pompa de combustibil de în altă presiune. Adesea, primul element eșuează, deoarece dispozitivul său este mai complex decât cel al celui de-al doilea. Pompa nu poate produce presiunea necesară în sistemul de combustibil, motiv pentru care motorul diesel nu pornește sau pornește cu dificultate. Mișcarea este însoțită de „strănut” (de parcă mașina nu ar avea suficient combustibil). Trebuie remarcat faptul că o curea este conectată la pompa de injecție. Se poate rupe sau cădea. În primul rând, verificăm transmisia prin curea. Verificați siguranțele sistemului de alimentare (care merg la pompă). Unul dintre ei se poate arde. Adesea, acest lucru se întâmplă cu un scurtcircuit. Șoferii experimentați sunt sfătuiți să aibă întotdeauna un set de siguranțe de rezervă în torpedo.

Combustibil și iarnă

Dieselul este adesea dificil de pornit în perioada toamnă-iarnă, când temperatura aerului scade brusc, iar combustibilul „Arctic” nu a apărut încă în benzinării. Drept urmare, „uleiul solar” de vară pur și simplu îngheață. La temperaturi scăzute, se cristalizează și se transformă în parafină, care se înfundă în conductele și filtrele de combustibil.

Mișcarea ulterioară cu un astfel de filtru ca în fotografia de mai sus este pur și simplu imposibilă. Unele vehicule au încălzire cu filtru instalat. Dar salvează doar la pornire. După câteva secunde, mașina se oprește din nou. Este foarte dificil să încălziți întregul rezervor cu combustibil înghețat. NuToate vehiculele au preîncălzitor. Care este diferența dintre combustibilul de vară și cel de iarnă? În prezența aditivilor care reduc pragul de epilare la temperaturi scăzute. Pentru a preveni ca problema să vă ia prin surprindere, înainte de apariția vremii reci, cumpărați un aditiv în motorină. Șoferii cu experiență recomandă să nu lăsați mașina în parcare cu rezervorul pe jumătate gol. În timpul nopții, lichidul se condensează și se formează apă pe pereți. De asemenea, nu are cel mai bun efect asupra pornirii motorului. Iarna, încercați să mențineți nivelul peste jumătate. Mai ales că mersul pe un rezervor gol ucide adesea pompa. Acest lucru se aplică nu numai vehiculelor diesel, ci și vehiculelor pe benzină.

Starter

Are o problemă atât cu mașinile pe benzină, cât și cu mașinile diesel. De asemenea, este conectat un releu.

Și dacă demarorul nu se rotește, ascultați clicuri, așa cum este cazul releului bujiilor incandescente. Poate este o pauză în circuit. Verificați încărcarea bateriei. Desigur, nu ar putea scădea la un nivel atât de scăzut peste noapte. Chiar și la opt volți, va întoarce demarorul. Încet, dar totuși. O scădere bruscă a nivelului are loc în cazul unui scurtcircuit la sol. Poate că contactul s-a întrerupt și „se scurtează”.

Curea de distribuție

De ce altfel nu pornește motorul diesel? Dacă bateria este bine încărcată, demarorul se întoarce, dar nu se „prinde”, cureaua de distribuție poate să se fi rupt. Sistemul nu poate selecta faza corectă pentru fiecare cilindru. Adesea, la motoarele cu 16 supape, această defecțiune este însoțită dedeformarea supapelor de admisie si evacuare. Se îndoaie când pistonul lovește.

Pentru a nu aduce mașina într-o astfel de stare, verificați starea centurii. În prezența rupturii și crăpăturilor, acesta trebuie înlocuit. Cumpărați piese de schimb originale. Centura este o parte foarte importantă într-o mașină. Conform reglementărilor, se schimbă la fiecare 70 de mii de kilometri. Dacă este o transmisie cu lanț, elementul se poate întinde sau deforma pur și simplu unul sau mai mulți dinți. Producătorii spun că circuitul din motor este proiectat să reziste toată viața motorului. Dar după 200 de mii, se întinde - se aud zgomote în timpul funcționării. Cu astfel de simptome, este urgent să-l schimbați.

Concluzie

Așadar, am aflat de ce nu pornește motorina. După cum puteți vedea, pot fi multe motive. Dar pentru a evita o astfel de situație, schimbați filtrele la timp și completați cu combustibil de în altă calitate (în timpul iernii, asigurați-vă că utilizați combustibil arctic). Dacă este foarte frig, luați bateria cu dvs. în casă. În înghețuri severe, își pierde până la 30% din încărcătură peste noapte. Astfel vei asigura sistemului un curent bun de pornire, iar motorului combustibil curat. Și nu va mai trebui să vă faceți griji cu privire la pornirea grea.