De ce mașina nu pornește: cauze, posibile defecțiuni

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:19

Destul de des, șoferii se confruntă cu faptul că mașina refuză să pornească. Această problemă poate apărea atât înainte, cât și după muncă. De regulă, totul se întâmplă în cel mai inoportun moment. Dar nu trebuie să intrați în panică din timp, pentru că de multe ori problema poate fi rezolvată pe loc. Ce să faci dacă mașina nu pornește? Vom vorbi despre asta în acest articol.

Cum să preveniți ruperea?

În primul rând, aș dori să vorbesc despre întreținerea regulată. Adesea, defecțiunile se datorează faptului că multe piese și ansambluri funcționează la limită. Proprietarul încearcă să o ignore cât mai mult timp posibil. Drept urmare, „calul de fier” refuză să-și ducă stăpânul la muncă sau la petrecere a timpului liber. În plus, defecțiunile sistemelor active de siguranță sau de control pot fi fatale.

Din acest motiv simplu, este recomandabil să vă întrețineți mașina la timp. De exemplu, la fiecare 20.000 de kilometri, verificați starea sistemului de frânare, schimbați senzorii și piesele de uzură ale motorului la timp. Este imposibil să eliminați complet o defecțiune, dar este foarte posibil să minimizați probabilitatea apariției acesteia.poate sa. Întreținerea de în altă calitate și regulată este modalitatea corectă de funcționare îndelungată și fără probleme a vehiculului.

Mașina nu pornește: demarorul nu se rotește

Această problemă este una dintre cele mai frecvente. Mulți șoferi s-au trezit într-o situație în care nu se întâmplă nimic atunci când rotesc cheia în contact. Nu există niciun semnal de clic de la releul solenoidului demarorului. În 90% din cazuri, bateria este de vină. Pentru a porni demarorul, încărcarea acestuia nu este suficientă. Simptomele sunt următoarele:

• strălucire slabă a luminilor mașinii;
• lipsa de reacție a motorului cu ardere internă la rotirea cheii în contactul;
• fără lumini pe tabloul de bord al mașinii;
• borne baterie slăbite.

După cum puteți vedea, determinarea cauzei defecțiunii este destul de simplă, așa că dacă mașina nu pornește (nu întoarce demarorul), atunci nu ar trebui să vă faceți griji. Problema nu este critică. Pentru a o elimina, de obicei este suficient să curățați bornele și să stabiliți un contact puternic sau să încărcați bateria.

Un alt motiv posibil este prezența unui imobilizator. Principiul de funcționare al antifurt este de a întrerupe circuitele la demaror. De obicei, există o defecțiune la mașini după lansarea în 2008.

Mașina nu pornește pe vreme rece

Dar această problemă este foarte frecventă. Și în multe cazuri, practic nimic nu depinde de starea tehnică a mașinii. De exemplu, un -20-30 de grade stabil este deja o problemă serioasă pentru un motor diesel. Pentru a pleca la serviciu dimineața, trebuie să instalațisisteme care încălzesc motorina, bateriile și baia de ulei de motor.

Mult mai rău atunci când unitatea de alimentare pe benzină refuză să funcționeze. Dar există doar două motive principale care sunt vinovații. În primul rând, nu există alimentare cu combustibil la injectoare. În al doilea rând, nu se aprinde.

Ei bine, atunci sunt mulți factori, fiecare dintre care joacă un anumit rol. Totul începe cu combustibil de proastă calitate și se termină cu senzori defecte și filtrele pompei de combustibil înfundate. Este destul de greu de determinat cauza la fața locului, dar mult depinde de experiența și profesionalismul șoferului. După comportamentul mașinii, puteți înțelege cel puțin aproximativ de unde să începeți. De exemplu, dacă benzina nu arde, atunci problema constă în lumânări, fire, senzor MAP, MAF, MAF.

Defecțiune a sistemului de aprindere

Pentru început, să ne ocupăm de cea mai frecventă problemă a mașinilor din familia VAZ. Mașina nu pornește? În acest caz, primul lucru de făcut este să acordați atenție aprinderii. Dacă mașina este de tip injecție, atunci căutarea ar trebui să înceapă prin verificarea bobinei, firelor și lumânărilor. Li se recomandă celor din urmă să deșurubați și să se uite la starea lor. Dacă miros a benzină și sunt umede, atunci acest lucru indică faptul că combustibilul nu arde complet și zboară în țeava de eșapament. Pot exista mai multe motive:

• Curent insuficient de pornire a bateriei.
• Eșec la distribuitor. Demarorul se întoarce, dar motorul nu se prinde.
• Deteriorarea izolației firelor de în altă tensiune. DezvăluiProblema este cea mai ușoară noaptea, când o scânteie este vizibilă la pornire, ajungând la capul motorului.
• Funcționare defectuoasă a senzorului de sincronizare. În acest caz, este puțin probabil că va fi posibilă pornirea mașinii și nu va funcționa pentru a rezolva problema pe teren. Singura opțiune este să curățați senzorul cu detergent de carbohidrați sau WD-40.

Mai multe motive

La ce mai merită să fii atent? De exemplu, mașina nu pornește după spălarea motorului. În acest caz, problema trebuie neapărat căutată sub capotă. Adesea apa ajunge pe firele goale și provoacă o defecțiune. Primul lucru de făcut este să verificați toate cablurile. Este recomandabil să începeți cu fire blindate și bujii. Umiditatea de pe bornele bateriei poate fi, de asemenea, o cauză. Prin urmare, este mai bine să le inspectați și să le ștergeți.

Dacă nu ștergeți bornele, atunci în timp, se formează placa la punctul de contact, crescând rezistența și înrăutățind contactul. Treptat, situația nu face decât să se înrăutățească. De asemenea, este recomandabil să uscați lumânările și puțurile, deoarece umiditatea pe aceste elemente va duce la pornirea dificilă sau chiar imposibilă a motorului cu ardere internă. Pe baza celor de mai sus, putem trage anumite concluzii că sistemul de aprindere suferă cel mai mult, deoarece pătrunderea umezelii afectează negativ contactul.

Nu se poate porni motorul cu ardere internă fierbinte

În ciuda faptului că injecția electronică este considerată a fi mai fiabilă, sistemul necesită întreținere atentă și regulată, deoarece defecțiunea uneia dintre componenteva duce la anumite probleme. De exemplu, foarte des apar probleme cu senzorii. În acest caz, puteți determina defecțiunea folosind echipamente de diagnosticare. Este dificil să identifici și să remediezi problema la fața locului. Puteți îndepărta, curăța și reinstala senzorii. În unele cazuri, acest lucru va ajuta la rezolvarea problemei. Dacă aveți un multimetru la îndemână, atunci îl puteți folosi pentru a măsura rezistența senzorilor și, pe baza datelor obținute, să trageți anumite concluzii. Dar din nou, trebuie să cunoașteți parametrii maximi admiși pentru o anumită marcă de mașină.

De exemplu, o defecțiune a senzorului de temperatură a lichidului de răcire va face ca unitatea de control electronică (ECU) să primească date incorecte. Și întrucât pentru un motor fierbinte formarea amestecului este diferită de una rece, pornirea, deși va fi posibilă, va fi dificilă. Pot exista și alte motive. Mașina nu pornește? Injectoarele de combustibil pot avea scurgeri. Ele scurg combustibil chiar și atunci când sunt închise, astfel încât amestecul este prea bogat. Ca rezultat - lumânări inundate și un început prost.

Pompă de benzină și unitate de control electronic

Presiunea constantă în sistemul de alimentare cu combustibil trebuie menținută indiferent de temperatura ambiantă. Dacă pompa nu este capabilă să creeze, de exemplu, 6 atmosfere, dar dă în schimb 3-4 atmosfere, atunci vor apărea imediat probleme nu numai la pornire, ci și la conducerea la viteze mari. Pompa de combustibil poate fi deservită, dar filtrele fine și grosiere sunt murdare. În acest caz, cantitatea necesară de combustibil nu va trece prin autostrăzi, prin urmare, mașina va trece"prost". Acest lucru este valabil și pentru momentul lansării.

Unitatea de control electronică este centrul creierului mașinii. Acest bloc stabilește durata alimentării cu combustibil, cantitatea de aer și benzină furnizată camerei de ardere. Este ușor de ghicit că orice defecțiune electronică va duce la faptul că mașina nu va porni. Dar din moment ce ECU primește toate datele inițiale de la senzori, acestea trebuie verificate în primul rând, acest lucru este valabil și pentru cablaj, care pe parcursul multor ani de funcționare poate eșua parțial din cauza oxidării sau a bătrâneții. De regulă, ECU funcționează fără probleme dacă nu intră umezeală pe el, dar când se află într-un loc nefavorabil, este mai bine să îl protejați mai mult instalând o carcasă de plastic.

Tarabele în mișcare - ce să faci?

Dacă conduceai liniștit la serviciu și brusc mașina s-a blocat, se întoarce, dar nu se prinde, atunci cel mai bine este să contactați stația de service. Faptul este că adesea problema constă în mecanismul de distribuție a motorului sau a gazului. De exemplu, compresie insuficientă în cilindri, care se observă mai ales la temperaturi scăzute. Nu se va putea repara autovehiculul pe teren. Trebuie să tractați mașina la un centru tehnic unde problema va fi rezolvată. Defecțiunea este adesea asociată cu uzura naturală a unității de alimentare și este tipică pentru motoarele cu ardere internă care au parcurs 150.000 de kilometri sau mai mult.

Dacă problema a apărut după o revizie majoră, atunci există doar două opțiuni - setarea incorect de distanțe termice sau sincronizarea nu este instalată conform semnelor. Oricum fara ajutorspecialiștii sunt indispensabili.

Ceva sfaturi bune

Dacă mașina pornește și se blochează, atunci merită să verificați starea filtrelor pompei de combustibil. Mai ales dacă afară e frig. De exemplu, murdăria și apa îngheață - permeabilitatea combustibilului prin autostrăzi scade. În acest caz, se recomandă să porniți și să opriți contactul de mai multe ori, pompând benzină. De multe ori, astfel de lucruri ajută. Cu toate acestea, cu o astfel de defecțiune, nu este recomandat să conduceți o perioadă lungă de timp. De asemenea, înainte de a porni mașina pe ger, este indicat să aprinzi farurile pentru faza lungă timp de 3-5 secunde. Acest lucru va permite bateriei să se încălzească pentru o pornire mai lină.

Resursa unităților și ansamblurilor

Este necesar să se înțeleagă că toate piesele care sunt folosite în construcția de mașini au o anumită resursă, epuizată care nu există garanții pentru funcționarea ulterioară neîntreruptă. De exemplu, dacă mașina nu pornește, se întoarce, dar nu se prinde și, în același timp, nu ați schimbat niciodată distribuitorul sau lumânările, atunci ar trebui să acordați atenție acestor noduri particulare. Acest lucru este valabil și pentru orice altceva. Un exemplu izbitor este senzorul MAP, care este de fapt senzorul principal în determinarea vidului din camera de ardere și, prin urmare, este responsabil pentru formarea amestecului de în altă calitate. De asemenea, pompa de combustibil trebuie să producă o presiune constantă, să aibă filtre curate grosiere și fine. Nu are sens să vorbim despre necesitatea înlocuirii firelor de în altă tensiune și a bujiilor. În pașaportul instrumentului tehnic sunt indicați termenii de verificare și înlocuire, ei trebuie respectați.

Rezumat

Cu o întreținere corespunzătoare, orice mașină își va încânta proprietarul cu o funcționare fără probleme, indiferent de condițiile meteorologice. Dar fiecare mașină are nevoie de îngrijire și înlocuirea la timp a componentelor și ansamblurilor. De asemenea, este recomandat să nu economisiți la senzori. De exemplu, înlocuitorii ieftini chinezi pot fi inițial defecte și vor cauza doar probleme proprietarului. Pentru a nu plăti de două ori, este mai bine să cumpărați imediat o marcă dovedită.

Dacă mașina s-a blocat în mișcare sau pur și simplu nu a pornit dimineața, atunci nu este nevoie să intri în panică. Nu sa întâmplat nimic rău. Puteți merge la serviciu cu autobuzul sau taxiul și puteți remorca mașina până la cea mai apropiată stație de service. Dacă reușiți să rezolvați singur problema, atunci este în regulă. Dar nu întotdeauna totul depinde de noi, așa că uneori merită să încredințați lucrări tehnice complexe unor oameni special instruiți.