DAAZ 2107: carburator, dispozitivul și reglarea acestuia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Proprietarii de mașini de tip „Clasic” se confruntă adesea cu probleme cu dinamica și consumul de combustibil. Șoferii numesc un motor de mașină o inimă, iar un carburator poate fi comparat în siguranță cu o supapă cardiacă. De la ultimul detaliu depinde consumul de combustibil, iar caracteristicile dinamice depind de reglarea corectă a acestuia. În acest articol, vom afla despre cum funcționează carburatorul (VAZ 2107 DAAZ). Vom analiza, de asemenea, cum să o reglementăm în mod corespunzător.

Dispunerea principală a pieselor DAAZ pentru modelele clasice VAZ

Funcționarea oricărui motor cu ardere internă de automobile depinde direct de calitatea și cantitatea amestecului de combustibil și aer. Același amestec este preparat direct de carburator. În plus, acest dispozitiv distribuie uniform amestecul în camerele de ardere.

Carburatorul (VAZ 2107 DAAZ) este format din mai multe părți principale. Acesta este un difuzor, o supapă de accelerație, precum și un jet și o cameră plutitoare.

Tipuridispozitive

Dacă pe o mașină este instalat un motor vechi, atunci astfel de mașini sunt echipate cu carburatoare DAAZ 2107 - 1107010. Cu motoare noi și un corector de vid, se utilizează un nou model sau modificare. Acest model este DAAZ 2107 1107010-20.

Aceste produse sunt produse la uzina de componente auto din Dmitrovgrad. Această întreprindere produce diverse echipamente pentru modelele clasice VAZ de câțiva ani. DAAZ 2107 (carburator) printre șoferi și-a câștigat o încredere deosebită, fiind destul de fiabilă.

Instrument complex și foarte precis

Carburatorul este un dispozitiv complex, format din multe componente diferite. Dar un dispozitiv complet este necesar doar pentru cei care sunt implicați profesional în configurarea și reglarea acestor dispozitive.

Cu toate acestea, în ciuda tuturor dificultăților și a unui număr mare de detalii, haideți să vedem cum funcționează acest dispozitiv mai precis.

Deci ce dispozitiv are carburatorul DAAZ 2107 1107010? Acest dispozitiv constă dintr-o cameră plutitoare în care combustibilul este alimentat într-o cantitate limitată. Accesul la benzină este închis de o supapă cu ac, precum și de un flotor, care în aparență seamănă cu un butoi. Benzina este amestecată într-o cameră de amestecare specială. De asemenea, carburatorul constă dintr-un clapete de accelerație, precum și un amortizor de aer. Pe lângă acestea, în dispozitiv sunt incluse și jeturi. Combustibilul este pulverizat cu ajutorul unui pulverizator. Una dintre componentele importante ale unui carburator este difuzoarele. Ele funcționează ca niște duze, creeazăconfigurația fluxului de aer.

Carburator DAAZ 2107: principiu de funcționare

Când combustibilul intră în camera de plutire, cantitatea de combustibil este controlată de plutitor. Dacă apare, atunci mecanismul acului va bloca accesul benzinei în cameră. Deci, camera în acest caz seamănă cu un vas de toaletă. Totul este la fel aici. Dar combustibilul nu este furnizat imediat. Mai întâi va trece printr-un filtru special pentru a fi purificat.

În plus, dispozitivul furnizează lichid inflamabil în prima și a doua cameră de combustibil. Carburatorul (dispozitivul) DAAZ 2107 asigură prezența jeturilor principale de combustibil prin care trece combustibilul.

Pe lângă benzină, aerul este furnizat camerelor prin jeturi de aer, care a fost curățat anterior în filtre de aer. Aerul apoi cu ajutorul tuburilor și puțurilor speciale formează un amestec cu benzina. Deci, se obține așa-numita emulsie.

Dar asta nu este tot. Înainte de a intra în camerele de ardere prin atomizor, amestecul trece prin ecostat. Aici amestecul este supus unei îmbogățiri suplimentare.

În continuare, cu ajutorul atomizatoarelor, amestecul intră în difuzoare. Iată prepararea finală a amestecului. Carburatorul unei mașini VAZ 2107 (producție DAAZ'ovsky) este proiectat astfel încât picăturile de combustibil din difuzoare să fie atrase într-un curent de aer de mare viteză. Astfel, amestecul aer-combustibil intră în centrul camerei de amestecare.

Pedala de accelerație a mașinilor VAZ reglează poziția supapei de accelerație, care este concepută pentru a furniza amestecul direct la cilindrii motorului.

Ce mai are special carburatorul DAAZ 2107? Dispozitivul său include jeturi pentru ralanti. În acest mod, amestecul este luat numai din prima cameră de combustibil. Principiul și schema de funcționare a camerelor de combustibil activează a doua cameră numai atunci când motorul atinge temperaturile de funcționare. Camera II pornește, de asemenea, dacă trebuie să câștigați rapid avânt și viteză mare.

Diferențe între modificări

După cum știți, în cele mai recente modele ale VAZ 2107 și alte versiuni, este instalat un nou carburator DAAZ 2107 1107010 20. Să vedem care este diferența dintre această modificare și vechiul carburator 1107010.

Conform informațiilor primite de la specialiștii AvtoVAZ, aceste două modificări au la bază același model. Aici diferența fundamentală dintre ele este economizorul pentru ralanti forțat. Modelul 1107010 are EPHH, iar noua modificare nu este echipată cu această unitate.

Deși carburatorul DAAZ 2107 20 nu era echipat cu economizor, este echipat cu un jet special de combustibil. Diferența este că aici turația în gol este controlată de o supapă de închidere electromagnetică. Deci, dacă contactul este oprit, alimentarea cu combustibil este întreruptă.

Carburator DAAZ 2107 1107010 - reglaj

Înainte de a trece la reglare, trebuie să aflați care dintre cele două modificări este instalată în mașina dvs. Deci, dacă mașina este echipată cu un corector de aprindere în vid, atunci motorul cu ardere internă al mașinii este cel mai recent model de motoare VAZ 2103 sau 2106, iar modificarea carburatorului este nouă. Dacă nuam gasit un corector de vid, atunci ai un carburator DAAZ 2107 1107010.

Defecțiuni principale

Pentru a putea face ajustări, trebuie să cunoașteți câteva defecțiuni tipice. Deoarece acest nod este responsabil pentru caracteristicile dinamice, defalcările includ:

• Probleme la pornirea motorului, motorul strănută.
• Smucituri, smucituri, defecțiuni frecvente ale pedalei de accelerație.
• Fără opțiuni de overclocking.
• Consum de combustibil în creștere.

Deci, dacă în timpul funcționării mașinii dvs. ați reușit să remediați una sau mai multe dintre defecțiunile din această listă, atunci piesele trebuie reparate.

Trebuie sa stii ca se poate regla cat mai mult carburatorul DAAZ 2107 1107010 doar cu ansamblul demontat. Procesul nu include curățarea acestui dispozitiv cu cârpe pufoase sau de lână. De asemenea, nu sunt necesare fire pentru a curăța jeturile.

În primul rând, la auto-reglare, trebuie mai întâi să scoateți capacul din ansamblu. Apoi puteți trece la reglarea camerei plutitoare. Este convenabil.

Ajustați camera de plutire

Float are joc gratuit. Dimensiunea cursei trebuie să fie între 6,5 mm pe o parte și 14 mm pe ceal altă parte. Reglați cursa folosind un șablon special.

Dacă celula dvs. are o distanță mai scurtă, poate fi necesar să îndoiți ușor urechea supapei cu ac.

Acum puteți regla funcționarea supapei cu ac. Când plutitorul se ridică, se livrează mai puțin combustibil. Dacă accelerațiaamortizorul se deschide, consumul de combustibil este mai mare, iar plutitorul scade. Pentru a regla plutitorul pe ceal altă parte, este necesar să mutați plutitorul înapoi cât mai mult posibil și să verificați acest parametru folosind același șablon. Dacă distanța nu este de 14 mm, atunci opritorul de montare trebuie îndoit.

Configurarea lansatorului

Reglarea include procesul de reglare a dispozitivului de pornire. Pentru dispozitivele de stil vechi, funcționează la o frecvență de 1500 de rotații. Dacă examinați DAAZ 2107 (carburator pentru „șapte”), pe de altă parte, puteți vedea un canal special. Dacă scoateți ansamblul și îl inspectați din spate, puteți vedea canalul pentru alimentarea cu aer.

Pentru a ajusta, mai întâi trebuie să-l eliminați. Apoi trebuie să rotiți pârghia astfel încât clapeta de aer să fie complet închisă. Apoi, întoarceți dispozitivul și apoi măsurați golurile dintre amortizor și perete. Pentru carburatorul nostru, distanța ar trebui să fie de 0,85 mm. Pentru a aduce golul la dimensiunea necesară, este necesar să îndoiți tija de antrenare.

În continuare, trebuie să ajustați distanța A. Îl puteți găsi între peretele canalului și marginea amortizorului din partea de jos. Deci, trebuie să închideți amortizorul și să înecați tija dispozitivului de pornire. Ca rezultat, se va deschide, iar decalajul ar trebui să fie de la 5 la 5,4 mm. Pentru a regla, trebuie să rotiți șurubul de reglare a șurubelniței.

Setați viteza de mers în gol

În primul rând, ar trebui să vă asigurați că aprinderea este reglată corect. Motorul trebuie să fie la temperaturi de funcționare. Pentru a regla, rotiți șurubul de reglareamestec de combustibil până când turația motorului atinge maxim.

În continuare, rotiți șurubul cantității de combustibil în sens invers acelor de ceasornic. Ar trebui atinse mai multe RPM.

Acum este timpul să rotiți din nou șurubul de calitate pentru a adăuga câteva ture.

Semnificația acestor operațiuni este de a se asigura că calitatea amestecului este minimă, iar turația de ralanti este de la 850 la 900. Acestea sunt cele mai optime valori pentru motoarele cu carburator ale mașinilor din Familia clasică. Cifra de afaceri nu trebuie făcută mai mult sau mai mică decât această valoare, deoarece acestea vor fi considerate instabile și vor atrage o uzură crescută a pieselor KShM.

Am analizat mai multe metode posibile de ajustare DIY. Dar dacă nu ești sigur de acțiunile tale, este totuși mai bine să-ți încredințezi DAAZ 2107 (carburatorul de la „șapte”) unui specialist care este bine versat în ele.