Dispozitivul și reglarea carburatorului K126G

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Era tehnologiei carburatoarelor a trecut de mult. Astăzi, combustibilul intră în motorul mașinii sub control electronic. Cu toate acestea, mașinile care au carburatoare în sistemul lor de alimentare rămân încă. Pe lângă mașinile retro, există încă „cai” destul de funcționali - UAZ-uri, precum și clasice de la uzina de automobile Togliatti. Și asta înseamnă că capacitatea de a înțelege dispozitivul, de a efectua întreținere, de a repara carburatorul rămâne în preț.

Acest articol se va concentra pe carburatorul K126G. Reglarea carburatorului K126G este o întreprindere delicată care necesită anumite abilități și o bună cunoaștere a compoziției și principiilor de funcționare a acestuia. Dar mai întâi, să ne amintim puțin despre ce este un carburator în general.

Despre sistemele de carburator

Deci, ce este un carburator? Tradus din franceza carburație - „amestecare”. De aici, scopul dispozitivului devine clar - de a crea un amestec de aer și combustibil. La urma urmei, este amestecul combustibil-aer care este aprins de scânteia unei lumânări de mașină. Datorită designului lor simplu, carburatoarele sunt acum folosite pe motoare de tuns iarba și motoferăstrău cu lanț de putere redusă.

Există mai multe varietăți de carburatoare, dar peste tot componentele principale vor fi o cameră flotantă și una sau mai multe camere de amestec. Principiul camerei plutitoare este similar cu mecanismul supapei vasului de toaletă. Adică, lichidul intră la un anumit nivel, după care dispozitivul de blocare este activat (pentru un carburator, acesta este un ac). Combustibilul intră în camera de amestec prin atomizor împreună cu aer.

Carburatorul este un dispozitiv destul de subtil de configurat. Reglarea carburatorului K126G trebuie făcută la fiecare întreținere și orice problemă. O unitate de alimentare cu amestec aer-combustibil reglată corect asigură funcționarea uniformă a motorului.

Dispozitiv carburator K126G

Carburator K126G este un reprezentant tipic al versiunii cu două camere. Adică, K126G conține un flotor și două camere de amestecare. Și dacă primul funcționează constant, atunci al doilea începe să funcționeze numai în moduri dinamice cu încărcare suficientă.

Carburatorul K126G, al cărui dispozitiv, reglare și reparare sunt descrise în acest articol, este destul de popular pentru vehiculele UAZ. Dispozitivul este foarte nepretențios în funcționare și rezistent la resturi.

În camera plutitoare K126G există o fereastră de vizualizare prin care puteți determina nivelul de combustibil. Carburatorul încorporează mai multe subsisteme:

• inactiv;
• pornire la rece;
• pompă de accelerație;
• economizor.

Primele trei funcționează numai în camera primară, iar pentru sistemul economizor există un atomizor separat, care este scos la canalul de aer al celei de-a doua camere a carburatorului. Controlul general al dispozitivului se realizează cu ajutorul sistemului „choke” și a pedalei de accelerație.

Aplicabilitate K126G

Carburatorul marcat „K126G” a fost instalat și este încă întreținut pe vehiculele Gaz-24 „Volga” și UAZ, cu în principal motoare UMZ-417. Proprietarii de mașini UAZ iubesc în special acest model pentru lipsa de pretenții și capacitatea de a lucra chiar și cu combustibil înfundat.

Cu modificări minore (forarea unei găuri), K126G este instalat pe motoarele UMZ-421. Și poate fi atât UAZ, cât și Gazelle. K126G poate fi considerat predecesorul lui K151, iar următorul model este K126GM.

Reglarea carburatorului K126G este cea mai populară întrebare în rândul carburatoarelor. Dar mai întâi, să ne uităm la diferitele probleme care se pot întâmpla cu K126G.

Posibile defecțiuni

Toate defecțiunile sistemului descris sunt fie vizibile vizual, fie ușor de verificat. Una dintre problemele principale estefuncționare instabilă a motorului la ralanti sau deloc. Carburatorul K126G, a cărui reglare a consumului de combustibil este normală, permite motorului să funcționeze la ralanti fără probleme.

Al doilea punct, care arată că dispozitivul este defect și necesită reglare, este o creștere a consumului de combustibil. Pot exista mai multe motive, așa că reglarea și reglarea carburatorului nu ajută întotdeauna.

Rezolvați problema poate fi programată curățarea regulată a tuturor elementelor constitutive. Curățarea incompletă este posibilă și cu carburatorul nedemontat din mașină, dar nu este de dorit. K126G, ca orice dispozitiv mecanic, preferă o îngrijire bună.

K126G ajustare carburator

Necesitatea de a regla carburatorul poate apărea din diverse motive. Acestea pot fi probleme de întreținere programată sau de depanare. Mai mult, o reglare simplă conform instrucțiunilor este destul de simplu de efectuat. Dezavantajul este că nu ajută întotdeauna la decizie. Mecanicii cu experiență, cu experiență vastă în repararea carburatoarelor, nu se angajează fără reglarea supapelor.

Pentru ca dispozitivul de amestecare aer-combustibil să funcționeze fără întrerupere și să nu fie nevoie să fie reglat în mod constant, este necesară întreținerea în timp util. Este suficient să faceți o inspecție elementară pentru scurgeri și etanșeitate și spălați cel puțin parțial carburatorul. Uneori este necesar să se verifice nivelul combustibilului din camera de plutire, precum și debitul jeturilor, atât combustibil, cât șiaer.

Dacă abordăm problema în mod sistematic, atunci este necesar să evidențiem următoarele tipuri de setări ale carburatorului:

• inactiv;
• nivel de combustibil în camera de plutire;
• supapă economizor.

Reglarea carburatorului K126G pe un UAZ implică cel mai adesea reglarea unei anumite turații de ralanti. Deci, să luăm în considerare secvența de acțiuni pentru a restabili stabilitatea automată la inactiv.

Instrucțiuni pentru reglarea vitezei de mers în gol K126G

Reglarea stabilității motorului se realizează cu două șuruburi. Unul determină cantitatea de amestec combustibil-aer, iar al doilea determină calitatea îmbogățirii acestuia în K126G. Reglarea carburatorului, ale cărui instrucțiuni sunt prezentate mai jos, se efectuează în etape:

1. Cu vehiculul oprit, strângeți șurubul de îmbogățire a amestecului până când se oprește, apoi deșurubați-l cu 2,5 ture.
2. Porniți motorul mașinii și încălziți-l.
3. Primul șurub pentru a face motorul să funcționeze fără probleme și constant la aproximativ 600 rpm.
4. Cu al doilea șurub (îmbogățirea amestecului), epuizați treptat compoziția acestuia, astfel încât motorul să continue să funcționeze stabil.
5. Cu primul șurub creștem numărul de rotații cu 100, iar cu al doilea le micșorăm cu aceeași cantitate.

Corectitudinea ajustării este verificată prin creșterea vitezei la 1500 și apoi închiderea clapetei de accelerație. În același timp, rotațiile nu trebuie să scadă sub valorile permise.

Ajustarenivelul combustibilului în camera de plutire

De-a lungul timpului, se poate întâmpla ca nivelul de benzină din camera de plutire să se schimbe. În mod normal, ar trebui să fluctueze la 18-20 mm de la suprafața inferioară a conectorului, care este determinată prin fereastra de vizualizare a carburatorului. Dacă vizual nu este cazul, atunci este necesar să faceți ajustări.

Schimbarea nivelului de combustibil în camera K126G se realizează prin îndoirea limbii pârghiei plutitoare. Acest lucru se face cu mare atenție, încercând să nu deteriorați șaiba de etanșare din cauciuc special rezistent la benzină.

Varietate de producători

Printre producătorii de carburator K126G au fost:

• Solex;
• „Weber”;
• „Pekar”.

Astăzi, Pekar a câștigat cea mai mare popularitate. Utilizatorii notează în recenzii o funcționare mai stabilă, precum și calități dinamice ridicate, cu un consum economic de combustibil de aproximativ 10 litri la 100 km. Este de remarcat faptul că carburatorul Pekar K126G este reglat în același mod ca mai sus.

Avantaje și dezavantaje ale K126G

Carburatorul K126G este destul de popular printre proprietarii UAZ. Este apreciat pentru o serie de avantaje care le lipsesc modelelor mai moderne:

• funcționare constantă în prezența înfundarii;
• nepretențioase la calitatea combustibilului;
• economie suficientă.

Carburatorul K126G, a cărui calitate a amestecului este reglată regulat, va funcționa fără probleme. Simplitatea designului -garant al fiabilității. În acest caz, va fi, dar sub rezerva întreținerii programate.

K126G are un dezavantaj neplăcut. În caz de supraîncălzire, corpul dispozitivului poate fi deformat. Acest lucru se întâmplă atunci când conexiunile filetate ale carburatorului sunt strânse excesiv.

Concluzie

După cum arată experiența, reglarea carburatorului K126G nu este o întrebare atât de dificilă. Și întreținerea la timp a dispozitivului îi va prelungi semnificativ durata de viață. Toate acestea, împreună cu nepretenția lui K126G, atrage proprietarii de mașini cu carburator.