Motocicletă „Ural M-67-36”: instalarea unui carburator

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Uzina de motociclete din Irbit producea motociclete grele cu un design deosebit - un cadru puternic, un motor boxer, un cardan de transmisie a roții motoare și o remorcă laterală indispensabilă. De-a lungul anilor de producție, unele elemente și componente s-au schimbat, dar conceptul general al mașinilor a rămas neschimbat. În 1976, a început producția motocicletei Ural M-67-36, care a continuat până la începutul anului 1984.

Motor și transmisie

Motocicleta folosea un motor pe benzină în patru timpi cu până la 36 de cai putere. Cuplul a fost alimentat la o cutie de viteze cu patru trepte printr-un ambreiaj de tip auto - uscat, echipat cu două discuri. A fost instalat un cardan între cutie și cutia de viteze a roții din spate. Caracteristicile tehnice ale motocicletei Ural M-67-36 au fost semnificativ crescute la versiunea cu tracțiune sidecar. Conducerea a fost efectuată de un arbore care trecea de la cutia de viteze a roții din spate la butucul roții al remorcii laterale. Cu toate acestea, astfel de mașini sunt destul de rare. Partea principală a motocicletelor a fost lansată în versiunea clasică 2WD.

Sistem de alimentare

Pentru a stoca combustibil pe motocicleta „Ural M-67-36” a folosit un rezervor montat pe partea de sus a cadrului. Rezervorul conținea doar 19 litri de combustibil, ceea ce era suficient pentru doar 220-230 km. Consumul mare de combustibil a fost asociat cu greutatea considerabilă a mașinii, care, la încărcare completă, putea ajunge la aproape 600 kg. A contribuit și sistemul alimentar capricios. În mod regulat, motocicletele erau echipate cu două carburatoare K-301G, care necesită o reglare precisă și sincronă. Prin urmare, unii proprietari instalează un carburator pe o motocicletă Ural M-67-36 din alte echipamente.

Pregătire

Înainte de a începe conversia, eliberați spațiu deasupra carterului și cutiei de viteze. Acest loc este cel mai convenabil pentru amplasarea unui carburator cu dimensiuni mari. După determinarea locului de instalare, este necesar să se calculeze și să se fabrice galeria de admisie. Motorul în sine trebuie verificat cu atenție și sistemul de aprindere reglat, deoarece aceasta este, de asemenea, o sursă comună de probleme.

Și cel mai important punct este alegerea celui mai potrivit model de carburator. Atunci când îl alegeți, este necesar să țineți cont de specificul funcționării unui motor de motocicletă, care este fundamental diferit de unul de automobile. În plus, dispozitivele de la mașini nu se comportă bine la scăpare - pot scurge combustibil, care, dacă intră în contact cu piesele fierbinți ale motorului, se poate aprinde.

Pe baza acestor considerente, ar trebui să ne oprimalegerea ta pentru modele pur motociclete. Opțiunile cele mai des utilizate sunt dispozitivele casnice K28G sau dispozitivele japoneze Mikuni sau Keihin.

Instalare

Dupa achizitionarea carburatoarelor este necesara realizarea conductelor de admisie. La fabricarea acestora trebuie utilizate conducte cu un diametru interior corespunzător diametrului canalelor de admisie pe cilindri. Forma și lungimea duzelor de pe cilindrii din stânga și din dreapta trebuie să fie aceleași. La capetele conductelor de ramificație este necesar să se realizeze flanșe prin care acestea vor fi atașate sigur și ermetic de cilindri. Cusăturile rezultate din interiorul țevilor trebuie șlefuite, deoarece vor agita fluxul de amestec de combustibil și vor afecta performanța motorului.

După realizarea țevilor, acestea trebuie montate pe motor și conectate la carburator. Pentru aceasta, sunt adesea folosite furtunuri de cauciuc de la sistemul de răcire. Un capăt al furtunului este pus pe țeavă, celăl alt - pe un teu special montat pe carburator. Furtunurile sunt sigilate cu bandă sau cleme cu arc. După aceea, este necesar să instalați un filtru de aer de dimensiune adecvată pe carburator. După adaptarea mânerului la un singur cablu de comandă, puteți începe să încercați motocicleta din mers, eliminând treptat eventualele defecte.