Autobuzul fabricii de automobile Kurgan - KAVZ-3976: descriere, fotografie și specificații

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Autobuzele sovietice, produse de Uzina de Automobile Kurgan cu indicele 3976, au o istorie destul de lungă, care este estimată la aproape douăzeci de ani de experiență. Primul model a debutat în 1989. După aceea, producătorul a efectuat o serie de upgrade-uri. Echipamentul tehnic a fost îmbunătățit. Inițial, mașina a fost poziționată ca un autobuz cu capotă de dimensiuni mici, iar ulterior nu au existat modificări în acest sens. A fost destinat să facă trasee atât în jurul orașului, cât și în afara ei. Renumita calitate sovietică a făcut posibilă timp de mulți ani utilizarea acestei mașini fără costuri speciale de revizie.

În comparație cu standardele moderne, autobuzul KAVZ-3976 este semnificativ inferior modelelor noi. Cu toate acestea, acest dezavantaj acoperă complet costul mașinii. Inițial, producția a fost cât se poate de ieftină, ceea cea influenţat ulterior formarea preţurilor în vânzări. Modelul 3976 este în prezent scos din producție. Producția sa a fost redusă în 2007

Repere tehnice 1989-2004

După cum am menționat mai devreme, în cei 18 ani de asamblare, au fost efectuate unele îmbunătățiri ale mașinii KAVZ-3976. Caracteristicile sale tehnice nu sunt foarte impresionante. Pentru a reduce costurile, producătorul a preferat să instaleze pe autobuz, să zicem, nu cea mai recentă tehnologie. Cu toate acestea, nu poate fi considerat complet nepotrivit pentru funcționare. S-a descurcat suficient de bine sarcinilor.

În 1989, autobuzul a fost echipat cu un motor intern ZMZ-513. Acest model era considerat primitiv chiar și la acea vreme. Este un dispozitiv simplu de tip carburator în formă de V, cu 8 supape care sunt amplasate în unghi drept. Pragul maxim de putere pe care l-ar putea produce această unitate de putere se oprește la aproximativ 125 CP. Cu. Limita de viteză nu a depășit 90 km/h. De-a lungul anilor de funcționare, motorul s-a dovedit a fi fiabil în toate condițiile.

Modernizare 2005

Modelul KAvZ-3976 a primit o nouă unitate de putere doar 16 ani mai târziu, în 2005. Era o uzină de motorină MMZ D-245.7. Caracteristicile sale tehnice au fost ușor îmbunătățite. În primul rând, producătorul a elaborat aspectul standardelor de mediu, acum motorul respectă standardele europene EURO-2. În ceea ce privește nuanțele tehnice, indicatorul de putere a scăzut aproapepentru 3 unitati (122,4 CP), de mare viteză, dimpotrivă, mărită cu 5 unități, în noua modificare autobuzul ar putea accelera până la 95 km/h.

Șasiul a fost împrumutat de la modelul GAZ-33074, și nu numai acesta. Poate fi numit precursorul KAvZ-3976, deoarece autobuzul era echipat cu aceeași transmisie mecanică cu 5 trepte, motor și alte echipamente. Merită să acordați atenție electricianului. Este problematic să găsiți ceva nou aici, totul a primit și de la GAZ-33074. Dar cu o singură excepție: noua mașină avea iluminare interioară, care nu era folosită înainte.

Dimensiuni

La momentul lansării modelului 3976, toate autobuzele sovietice erau aproape identice. Această asemănare a fost văzută nu numai în echipamentele tehnice, ci și în exterior. Dimensiunile acestei mașini nu pot fi numite mari, dar sunt destul de suficiente pentru a transporta angajații instituțiilor, precum și pentru a fi folosite ca transport urban (până în 2000). În prezent, aceste aparate rămân doar în bilanţul unor întreprinderi de stat.

Deci, să trecem la dimensiuni. Lungimea corpului ajunge la aproape 7 m, sau mai precis, 6915 mm. Lățimea nu este foarte mare - 2380 mm, înălțimea - 3030 mm. Autobuzul 3976 se putea circula liber pe drumurile de țară datorită gardei la sol considerabile de 265 mm. În cabină sunt 21 de locuri, dar capacitatea totală este calculată la 28.

Zone cu probleme

Primul dezavantaj care îți atrage imediat atenția este prezența unei singure uși. Să-l închidăa fost nevoie de mult efort. De-a lungul timpului, mecanismul a căzut în paragină, așa că în cabină erau întotdeauna curenți de aer care pătrundeau printr-o ușă închisă lejer. A scos zgomote de zgomot la mișcare, ceea ce, desigur, nu a crescut nivelul de confort.

Modificări

KAvZ-3976-53 a fost folosit în principal pentru transportul copiilor. A diferit în lungime: în această modificare, platforma a fost mărită la 8470 mm. A avea o a doua ușă a fost principalul ei avantaj. Deoarece principala sarcină a autobuzului este de a transporta copiii, la uzină a fost instalat echipament special, care era responsabil pentru viteza de mișcare. Nu i-a permis șoferului să accelereze vehiculul cu peste 60 km/h. Instalarea unui sistem ABS modern a crescut semnificativ nivelul de siguranță auto.

KAvZ-3976-011 este un model pe gaz. A fost dezvoltat cu scopul de a reduce costurile cu combustibilul. O companie italiană era angajată în producția unei instalații de gaz. Datorită acestei modernizări, autobuzul a putut parcurge distanțe lungi fără realimentare suplimentară. Această oportunitate a apărut după instalarea unui kit format din 2 cilindri de 180 de litri fiecare.

KAvZ 3976-020 are caracteristici interioare îmbunătățite. A folosit izolație de în altă calitate, care a făcut posibilă operarea autobuzului în zone cu temperaturi scăzute ale aerului. Pe aceste modele au fost instalate sisteme moderne de încălzire.