2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20
Diferenţialul din punct de vedere al mecanicii este considerat ca un dispozitiv care distribuie cuplul între arborii de intrare. Este situat în mașina. Diferenţialul maşinii, respectiv, distribuie momentul de la arborele de intrare al cutiei de viteze sau arborele cardanic între arborii de osie ai roţilor maşinii în mod egal.
Diferenţialul este necesar pentru a face roţile motrice să se rotească la viteze unghiulare diferite. La viraje, roata interioară a unei mașini parcurge un arc mai scurt decât roata exterioară. Și dacă roțile se rotesc cu aceeași viteză, atunci una dintre ele ar trebui să intre în viraj cu alunecare. Acest lucru, la rândul său, va afecta negativ starea anvelopelor și manevrarea. De asemenea, diferenţialul transmite cuplul la puntea motoare în mod continuu.
Dacă mașina are o singură axă motoare, atunci diferențialul este amplasat pe ea, dacă mașina este cu tracțiune integrală, atunci există trei diferențe pe ea - pe axele motoare și între ele. Dacă axa motoare a mașinii este dublă, atunci este amplasat un diferențial pe fiecare axă, precum și pe mașinile cu tracțiune integrală. Cu toate acestea, pe astfel de mașiniCu tracțiunea integrală activată, conducerea pe suprafețe dense nu este recomandată.
Un diferenţial cu alunecare limitată (sau un diferenţial cu alunecare limitată, abreviat ca RPVS) diferă de cel obişnuit prin faptul că vitezele unghiulare ale arborilor de intrare nu sunt egale. Acest lucru este valabil atunci când conduceți off-road. Diferenţialul cu alunecare limitată vă permite să continuaţi conducerea într-o situaţie în care o roată a axei motoare nu este în contact cu drumul. Limitarea diferenței de viteză unghiulară a roților vă permite să transferați un moment util, în timp ce cel puțin una dintre roți are contact cu drumul.
Acum există două tipuri de diferențiale cu alunecare limitată utilizate în industria auto de astăzi. Primul tip este un diferențial care este sensibil la diferența de momente (sau trunchi). Al doilea tip este sensibil la diferența de viteze (creat pe baza unui cuplaj vâscos). Acest tip este cel mai popular deoarece necesită mai puțină întreținere.
Designul diferenţialului de tip vâscos este mai simplu în comparaţie cu alte tipuri de diferenţiale cu alunecare limitată. O trăsătură distinctivă este că acest tip de operație este cel mai fluid.
Diferenţial poate fi instalat pe diferite vehicule. Experții știu, de exemplu, diferența cu alunecare limitată VAZ. Există și diferențe de tip vierme autoblocante. De exemplu, diferenţialul cu alunecare limitată Quaife (QUAIFE). Este conceput pentru
mașini cu fațăconduce. Un astfel de diferențial va ajuta la realizarea maximă a cuplului motorului cu ardere internă pe gheață sau dacă există un exces de tracțiune pe roțile motoare. Roata care are contact cu drumul primește un cuplu suplimentar, în timp ce descarcă o roată care a pierdut contactul cu drumul sau alunecă pe gheață. Accesabilitatea mașinii devine mai bună, accelerația în sezonul de iarnă este cea mai dinamică. În plus, manevrarea și senzația pedalei de accelerație sunt îmbunătățite.
Recomandat:
Diferențial „Thorsen”: principiul de funcționare
„Thorsen” este una dintre varietățile de diferențiale cu autoblocare. Un astfel de mecanism este disponibil atât pe mașinile autohtone, cât și pe mașinile străine. Principiul de funcționare al diferențialului Torsen se bazează pe schimbarea frecării pieselor mecanice, ceea ce duce la distribuirea cuplului între setul de roți
Ce este un întrerupător diferenţial?
Datorită dezvoltării active a noilor tehnologii, a apărut un tip special de întrerupătoare - un întrerupător diferenţial. Acest atribut protejează mai bine împotriva șocurilor electrice. Atunci când are loc o scurtă întrerupere a interfeței sau la masă, mașina funcționează aproape instantaneu, prin urmare este adesea folosită în spitale pentru a alimenta dispozitive foarte sensibile
Diferenţialul cu alunecare deschide drumuri noi
Diferenţialul cu autoblocare oferă o oportunitate excelentă de a spori capacitatea maşinii de a depăşi condiţiile dificile de condus, fără a necesita, în acelaşi timp, modificări structurale majore în designul maşinii şi este, de asemenea, accesibil. Eficiența unor astfel de dispozitive este binecunoscută, nu degeaba majoritatea vehiculelor armatei sunt echipate implicit cu ele
Ce este un diferențial central și cum funcționează?
Diferenţialul central este cel mai eficient mod de a mări flotabilitatea oricărui vehicul. În acest moment, aproape toate SUV-urile, inclusiv unele crossover, sunt echipate cu acest element. Ca toate celel alte mecanisme tehnice, diferența centrală are avantajele și dezavantajele sale. În acest articol, vom încerca să aflăm cât de eficient este utilizat acest element, precum și care este principiul său de funcționare
Cum se prepară corect un diferențial? Principiul de funcționare al diferenţialului. Trucuri de conducere pe un diferențial sudat
Dispozitivul mașinii presupune prezența multor noduri și mecanisme. Una dintre acestea este puntea spate. „Niva” 2121 este, de asemenea, echipat cu acesta. Deci, ansamblul principal al punții din spate este diferenţialul. Ce este acest element și pentru ce este? Principiul de funcționare a diferențialului și cum să-l preparați corect - mai târziu în articolul nostru
