Diferenţialul cu alunecare deschide drumuri noi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

De la începutul istoriei mașinii, dezvoltatorii acesteia s-au confruntat cu o sarcină dificilă - cum să-și asigure mișcarea uniformă într-o viraj sau pe drumuri accidentate. Faptul este că la întoarcerea mașinii, roțile interioare și exterioare se deplasează de-a lungul unui cerc cu raze diferite, parcurg o cale diferită și au viteze diferite. Pentru a elimina acest lucru, în designul mașinii a fost introdus un dispozitiv, cum ar fi un diferențial. Totuși, el și-a dezvăluit deficiențele și tocmai pe ele trebuia să le elimine diferențialul cu autoblocare.

Pentru a înțelege problema care apare, va trebui să apelați la dispozitivul diferențial. Fără a intra în subtilitățile sale, putem afirma pur și simplu că acest mecanism permite roților mașinii situate pe aceeași axă să se rotească la viteze diferite. Rezultatul acestei soluții tehnice a fost reducerea sarcinii pe roți, transmisie, îmbunătățirea manevrării vehiculului șiîmbunătățirea fiabilității și siguranței vehiculului.

Cu toate acestea, așa cum se întâmplă întotdeauna în astfel de cazuri, a apărut o nouă problemă. Capacitatea roților de a se deplasa la viteze diferite s-a transformat într-o altă extremă. Când o roată lovește un loc alunecos (noroi, gheață, rostogolire), tot cuplul de la motor ajunge la această roată și aceasta începe să se rotească cu o viteză crescută, în timp ce ceal altă roată de pe această osie rămâne staționară. Mașina va aluneca, doar o roată se învârte, dar din cauza lipsei de tracțiune nu poate mișca mașina. Ceal altă roată este staționară. Pentru a ieși din această situație, am dezvoltat un diferențial cu autoblocare.

Caracteristica sa distinctivă este de a bloca posibilitatea ca roțile situate pe aceeași axă să se rotească la viteze diferite. În practică, aceasta înseamnă că atunci când blocarea este activată, viteza de rotație a roților este aceeași, iar dacă una dintre ele începe să alunece, atunci cuplul continuă să curgă către ceal altă roată, iar mașina poate depăși cu ușurință. o porțiune dificilă de drum din această cauză. O astfel de blocare poate fi efectuată în diferite moduri - manual sau automat, ceea ce implementează diferenţialul cu autoblocare.

Astfel de blocare are un efect pozitiv asupra mașinii, capacitatea sa de cross-country

crește pe drumurile grele și alunecoase, în noroi și zăpadă. Acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile al căror motor dezvoltă un cuplu mic. Da, instalatDiferenţialul cu autoblocare pe Niva îi măreşte semnificativ permeabilitatea. Desigur, dacă există un cauciuc normal „noroi”. Un diferențial similar poate fi instalat pe orice osie a mașinii, inclusiv pe toate odată. Adevărat, trebuie menționat că atunci când este instalat pe puntea din față, manevrabilitatea se deteriorează oarecum și este mai bine pentru un șofer experimentat să conducă o mașină.

De obicei, un astfel de diferențial este încorporat în designul celui existent, cel mai adesea cel din spate. Cu toate acestea, dacă motorul este capabil să dezvolte un cuplu semnificativ, atunci este posibilă deteriorarea arborilor de osie. Diferenţialul autoblocant UAZ poate provoca chiar astfel de daune. Acest lucru necesită o anumită abilitate de conducere din partea șoferului, dar aplicarea acesteia oferă beneficii tangibile atunci când conduceți pe drumuri proaste. Majoritatea vehiculelor militare sunt echipate cu astfel de dispozitive.

Diferenţialul cu autoblocare oferă o oportunitate excelentă de a spori capacitatea maşinii de a depăşi condiţiile dificile de condus, fără a necesita, în acelaşi timp, modificări structurale majore în designul maşinii şi este, de asemenea, accesibil. Eficacitatea unor astfel de dispozitive este binecunoscută și nu degeaba majoritatea vehiculelor militare sunt echipate implicit cu ele.