2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20
Vehiculele de teren au fost întotdeauna de interes deosebit. În egală măsură, afectează istoricul aspectului lor, dispozitivul tehnic, rezultatele testelor și toate tipurile de mitinguri cu participarea lor. Mai mult, numărul de mașini care sunt clasificate ca „jeep”, adică capacitatea de cross-country este în continuă creștere. În multe cazuri, există stereotipuri și credințe despre astfel de mașini și, cel mai adesea, ele nu corespund ideii reale despre ce este o mașină cu tracțiune integrală.
Se crede că astfel de mașini au apărut pentru prima dată în armată. Totuși, acesta nu este
destul de așa, sau mai degrabă, deloc. Prima a fost o mașină de curse cu tracțiune integrală, creată lângă Amsterdam în 1903 pentru a participa la raliul Paris-Madrid. Desigur, nu a ținut cont de tot ceea ce a devenit norma pentru mașinile din această clasă în următoarea sută de ani (diferențiale de blocare, distribuția corectă a greutății pe osie etc.), a fostdificil de condus și nu este sigur de condus, ceea ce nu este surprinzător pentru primul reprezentant al unei mașini cu tracțiune integrală.
Aceste vehicule cu o astfel de unitate au interesat militarii, iar ulterior au fost fabricate noi vehicule cu tracțiune integrală conform comenzilor acestora. În acest sens, unul dintre producătorii cunoscuți a fost compania americană Mormon-Herrington, care a devenit faimoasă pentru transformarea camioanelor obișnuite în cele cu tracțiune integrală. S-a încercat și obținerea de mașini de teren, din nou la solicitarea militarilor. Au organizat o licitație în Statele Unite înainte de al Doilea Război Mondial, în urma căreia a apărut prima mașină cu tracțiune integrală în serie, „Bantam BRC 40”, un prototip al cunoscutului „Willis” mai târziu.
De atunci, de-a lungul timpului au apărut multe varietăți de vehicule de teren, așa cum au început să fie numite astfel de mașini, dar în cele mai multe cazuri sunt legate doar indirect de jeep-uri adevărate. Versiunea clasică a unei mașini aparținând acestei clase are:
-încărcare;
-tracțiune integrală permanentă;
-blocarea diferenţialului interaxal şi transversal.
Ea a devenit destul de rară acum. Ea a fost înlocuită cu o varietate de modificări și imitații, inclusiv cele care foloseau electronice. Rezultatul logic al abordării descrise pentru proiectarea unei mașini cu tracțiune integrală a fost un număr semnificativ de mașini care stăteau la bordură și nu se puteau deplasa pe un drum abia întrerupt, deși toate sunt considerate vehicule off-road.
Aici staTrebuie remarcat faptul că mașinile reale cu tracțiune integrală necesită un control foarte precis, s-ar putea spune, al bijuteriilor, mai ales la viraje și la efectuarea manevrelor. Acest lucru se datorează faptului că o astfel de mașină se poate comporta atât ca o tracțiune față, cu subvirarea inerentă, cât și ca o tracțiune pe spate, cu supravirare la efectuarea manevrelor. Cel mai adesea, acest lucru este posibil pe un drum întortocheat atunci când conduceți cu viteză mare, ceea ce este cauzat de caracteristicile de design ale tracțiunii integrale și, prin urmare, conducerea unui astfel de vehicul necesită o pregătire profesională ridicată din partea șoferului.
Revenind la istoria procesiunii triumfale a vehiculelor de teren din întreaga lume, merită
rețineți că în URSS mașini similare cu tracțiune integrală GAZ 64 au apărut în 1941 și erau o copie a celebrului „arc” - „Bantam BRC 40”, deși designerii au pregătit propria versiune a unui off- vehicul rutier. Cu toate acestea, toate aceste opțiuni pentru construirea unui vehicul de teren s-au dovedit a fi implementate ulterior, iar în prima etapă, conducerea țării a cerut să repete „Bantam BRC 40” și să înceapă producția de masă.
Mașina cu tracțiune integrală, ca unul dintre tipurile de mașini populare și solicitate, reprezintă o parte semnificativă din flota existentă de astfel de mașini, iar numărul acestora este în continuă creștere. Avantajele unui astfel de vehicul și oportunitățile care sunt oferite proprietarului său acoperă mai mult decât costurile și unele inconveniente asociate cu funcționarea unui astfel de vehicul.vehicul.
Recomandat:
„Mercedes-Aktros”: toate cele mai interesante despre cele mai bune camioane din lume
„Mercedes-Aktros” este o familie de camioane grele și semiremorci proiectate și produse de renumita companie din Stuttgart. Concernul, care produce sedanuri elegante și luxoase de clasă business, a reușit cu mai mult decât succes să stabilească producția de astfel de vehicule globale, care cântăresc și ele între 18 și 25 de tone
Cele mai fiabile mașini din Rusia și din lume
Orice șofer dorește să cumpere o astfel de mașină, astfel încât, pe cât posibil, să nu cunoască probleme cu reparațiile. Nu mă interesează defecțiunile frecvente și producătorii. Prestigiul mărcii depinde de fiabilitate. Totuși, care sunt acestea, cele mai fiabile mașini? Experții se ceartă de ani de zile
Care este cel mai mare basculant din lume? Cele mai mari basculante din lume
Există mai multe modele de basculante gigant utilizate în industria grea pentru exploatarea în carieră în lume. Toate aceste supermașini sunt unice, fiecare în propria sa clasă. Prin urmare, nu este de mirare că anual se organizează un fel de competiție între țările producătoare
ATV-urile din nord nu se tem de drumurile noastre
Conduind pe drumuri de țară stricate, de câte ori ai visat la un SUV uriaș căruia nu-i pasă de gropi? Vehiculele de teren din nord sunt astfel. După cum se spune, tancurile nu se tem de murdărie și, în ceea ce privește capacitatea de cross-country, aceste mașini pot fi comparate cu ele
Mercedes W213 - toate cele mai interesante despre noutatea mult așteptată din 2016
„Mercedes” Clasa E încă din anii 90 a câștigat popularitatea care a făcut-o una dintre cele mai căutate, de încredere și preferate printre fanii industriei auto germane. Și acum, în vara acestui an, 2016, se plănuiește să începem vânzarea unui alt produs nou grandios, care a fost Mercedes W213. Cum ne poate face pe plac?
