Schema, caracteristicile și decodarea transmisiei manuale

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Dacă aveți drepturi, atunci cu un grad ridicat de probabilitate ați dat peste conceptul de transmisie manuală și știți cum îl reprezintă. Dacă doar plănuiți să obțineți râvnitul certificat, atunci acest articol este pentru dvs. Din ea veți învăța decodarea transmisiei manuale, principiul de funcționare al „mecanicilor”. Consultați câteva trucuri pentru a ușura viața unui șofer începător.

Decodare transmisie manuală

Deci, cum înseamnă abrevierea MKPP? Aceasta este o transmisie manuală. Cu siguranță ai cunoscut-o în timp ce călătoreai cu transportul privat sau public. Spre deosebire de transmisiile automate, treptele dintr-o mașină cu astfel de control sunt comutate manual. O cutie mecanică este foarte simplă în principiu, piesele pentru ea sunt mult mai ieftine decât omologii „automatizate”. Prin urmare, costul mașinilor cu transmisie manuală este mult mai mic. De cele mai multe ori pe șosele puteți găsi vehicule cu acest tip de cutie. O transmisie mecanică are propriile sale caracteristici: în timpul conducerii, șoferul trebuie să se descurce cu pedalaambreiajul transmisiei manuale și schimbați frecvent treptele. Pe de o parte, pentru începători, aceasta poate părea o sarcină destul de dificilă. Dar controlul manual are și o serie de avantaje neîndoielnice - aceasta este o alegere independentă a modului de conducere. Este puțin probabil ca transmisia automată să vă permită să apăsați brusc pedala de accelerație pe podea și să depășiți camionul din față. Și dacă tot reușiți o astfel de manevră, aceasta nu va trece fără urmă pentru mașină. Cu schimbarea manuală, aveți dreptul să alegeți treapta de care aveți nevoie, principalul lucru este să nu greșiți și să luați decizia corectă.

Istoria apariției transmisiei manuale

Pentru o înțelegere mai completă a decodării transmisiei manuale și a principiilor de funcționare a acesteia, merită să ne referim la istoria apariției acestui mecanism. Inițial, primele mașini nu aveau nicio treaptă de viteză, ca în transmisiile moderne. Transmisia cuplului a fost transmisă folosind un lanț. Aspectul unei cutii mecanice, putem fi recunoscători soților Benz. Berta, soția lui Karl Benz, după turneul cu o mașină nouă, s-a plâns soțului ei de prea puțină tracțiune a motorului. Proprietarul mărcii de automobile a decis să remedieze situația și deja în 1893 a fost pusă în vânzare o mașină, pe care cuplul a fost transmis folosind o cutie de viteze cu două trepte.

Deja în curând, transmisia manuală s-a transformat într-o transmisie cu trei trepte, iar numărul acestora a început să crească destul de repede. Până în 1960, cutiile de viteze cu cinci trepte erau în circulație. Acum, în mașini, puteți găsi cutii de viteze cu cinci și șase trepte. Puteți întâlni și șaptetransmisie manuală pas, dar numai la mașinile sport. Altfel, dezvoltarea „mecanicii” pare să fi atins punctul culminant. Acum, toată puterea gândirii de design merge în dezvoltarea transmisiilor automate, care se îmbunătățesc în fiecare an.

Cum funcționează cutia de viteze?

Schema de transmisie manuală este reprezentată de părți interne: arbori și roți dințate și pârghii de comandă externe: cutie de viteze și ambreiaj. O transmisie mecanică vine fie cu doi arbori, fie cu trei. Arborele în sine este partea care este responsabilă pentru transmiterea cuplului roților. În orice cutie de viteze, axele arborilor sunt paralele, iar angrenajele se bazează pe acestea. Transmisiile manuale cu trei arbori sunt echipate în principal cu mașini de tip clasic: de exemplu, diferite modele VAZ. Astfel de cutii constau din:

• Arborele primar (de antrenare) - conectat la ambreiaj;
• Secundar (intermediar) - i se transmite rotația de la primul arbore;
• Al treilea (sclav).

Dar majoritatea mașinilor moderne sunt echipate cu o transmisie manuală cu doi arbori. În ele, cuplul este transmis de la arborele de intrare la secundar folosind angrenaje. Primul arbore este conectat la motor, iar al doilea transmite cuplul roților. Cutiile de viteze cu doi arbori au dimensiuni și greutate mai mici. Acest tip de dispozitiv are o eficiență mai mare și vă permite să dezvoltați mai multă putere cu același consum de energie.

Principiul de lucru

Principiul de funcționare al unei transmisii manuale este de a conecta primul și al doilea arbore cufolosind angrenaje. Aceste piese de diferite diametre vă permit să reglați numărul de rotații ale roților. Mai simplu spus, cutia de viteze modifică numărul de rotații, drept urmare crește sau scade viteza roților motoare.

Dacă, totuși, pentru a explica într-un limbaj mai complex, atunci în timpul schimbării vitezei, ambreiajele sunt antrenate de transmisie, care sunt situate între angrenajele arborelui de ieșire. Apoi se apropie de angrenajul necesar, pentru a-și conecta apoi coroanele și a începe rotația articulațiilor. Este imposibil să porniți mai multe trepte în același timp, deoarece există un mecanism special în interiorul cutiei de viteze care blochează conectarea simultană a mai multor ambreiaje.

Schimbarea vitezelor Transmisia manuală

Pentru a conduce eficient o mașină, nu este suficient să cunoașteți decodarea transmisiei manuale, trebuie să înțelegeți cum se schimbă treptele de viteză. La urma urmei, durata de viață a mașinii va depinde de cât de bine studiați această problemă. Cutia de viteze este una dintre piesele care se defectează cel mai frecvent. Comutarea transmisiei manuale se realizează cu ajutorul unei pârghii, care se află în partea dreaptă a șoferului, în centrul cabinei. Este situat fie pe acoperișul cutiei, fie conectat la aceasta printr-un prelungitor special. Al doilea tip de pârghie este cel mai preferat, deoarece nu transmite vibrații de la motor și este situat într-o poziție convenabilă pentru șofer.

Pentru a conduce eficient și pentru o lungă perioadă de timp, trebuie să înțelegeți principiile de bază ale schimbării treptelor:

• Treceți treapta de viteză numai după ce pedala de ambreiaj estecomplet stors. Este foarte important să-l apăsați complet, altfel ambreiajul se va uza foarte repede și va trebui înlocuit.
• Trebuie să mutați ușor maneta dintr-o poziție în alta, fără mișcări bruște. În acest proces, veți simți o ușoară rezistență, deoarece în acest moment sub capota mașinii dvs. există conexiuni complexe ale diferitelor părți în cutia de viteze. Dacă trecerea de la o treaptă la alta este dificilă sau auziți un sunet de măcinat în timpul procesului, apăsați ambreiajul și comutați pe neutru - cel mai probabil, fie nu ați apăsat suficient pedala stângă, fie mașina dvs. are un fel de problemă.

Specificații de transmisie manuală

Schimbarea corectă a vitezelor oferă o serie de avantaje incontestabile: puterea și eficiența mașinii crește, consumul de combustibil scade, iar piesele rămân intacte și sigure. Capacitatea de a selecta echipamentul potrivit pentru o anumită situație poate face viața mult mai ușoară. De exemplu, dacă conduceți în deal, în niciun caz nu trebuie să includeți a treia și, mai ales, a patra treaptă. Cel mai probabil, mașina se va bloca undeva la mijlocul drumului. Dar în prima sau a doua treaptă de viteză, puteți depăși cu ușurință panta.

Nivel ulei de transmisie

Mulți șoferi sunt interesați de nivelul uleiului din transmisia manuală - la urma urmei, acesta este responsabil pentru lubrifierea pieselor și durabilitatea acestora. Trebuie să verificați acest indicator la fiecare 10 mii de kilometri. Puteți face acest lucru fie într-un atelier de reparații auto, fie pe cont propriu. După ce ați mers pe un pasaj superior sau pe o gaură de vizualizare, este necesarinspectați carcasa cutiei de viteze. Pentru a verifica nivelul lichidului, luați un băț scurt sau o tijă și vedeți dacă există suficient ulei în orificiul de umplere. Dacă lichidul a căzut sub marginea acestuia, luați o seringă de umplere și adăugați ulei de viteze până la marcajul dorit.

Avantaje și dezavantaje ale „mecanicii”

Avantajele transmisiei manuale:

• „Mecanica” este o piesă ieftină și durabilă, care va rezista într-o mașină timp de zeci de ani.
• Ușurință în operare - este foarte dificil să spargi ceva într-o cutie mecanică. Caracteristicile transmisiei manuale sunt de așa natură încât este puțin probabil să puteți provoca daune catastrofale piesei.
• Consumul de combustibil într-o transmisie manuală este cu aproximativ 15% mai mic decât într-o „automată”.
• Controlul manual este mai eficient: motorul ia viteză mai repede, ceea ce înseamnă că poți depăși mult mai repede mașina din față.
• Posibilitatea de a porni mașina „cu o apăsare”.
• Greutate și dimensiuni mici.

Dezavantajele unei transmisii manuale:

• Dificul de operat pentru șoferii începători. Folosirea pedalei de ambreiaj și a mai multor viteze necesită ceva obișnuință și nu toată lumea o poate face.
• În modul oraș, transmisia automată este adesea mai economică și mai convenabilă: șoferul nu trebuie să pornească și să oprească treptele de o sută de ori în ambuteiaje sau la semafoare.
• Selectarea incorectă a treptelor de viteză poate afecta negativ viața vehiculului.

Rezultate

Descifrarea abrevierei MKPP este departe de a fi cea mai maredificil de ceea ce va trebui să se confrunte viitorul șofer. Dar o înțelegere aprofundată a principiilor transmisiei va ajuta un începător să se simtă confortabil la volan mai repede. În plus, acest lucru vă poate scuti de o serie de consecințe negative, care sunt de obicei cauzate de incapacitatea de a gestiona transmisia manuală: defecțiunea ambreiajului și defecțiunea altor piese auto.