Motocicletă sovietică „Tula”: istorie, descriere, caracteristici

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Tula este asociată cu turtă dulce și samovar pentru mulți. Dar motocicliștii adulți își mai amintesc de scuterele Tulitsa, care erau distribuite în toată țara, și de motocicleta Tula, care este ridicolă în percepția actuală. Această motocicletă de teren este un design intern.

Cum a început totul?

La acea vreme, în anii cincizeci ai secolului trecut, URSS și Japonia au început literalmente în dezvoltarea autovehiculelor. Înainte de război, atât într-una, cât și în ceal altă țară, erau produse un număr foarte mic dintre ele, care, în comparație cu modelele străine, păreau foarte depășite.

Dar după război, echipamentul a fost livrat din Germania, care a devenit baza pentru industria autohtonă a motocicletelor. Din 1956, în timpul „dezghețului”, la Tula a început să fie produs Goggo TA200 de origine germană. Dar unele noduri din el au fost înlocuite cu unele domestice. Așa că germanul Tula a început să fie asamblat din unitățile achiziționate.

Încercare eșuată a producătorului de mașini agricole de a construi motociclete

Adevărul este că producătorul s-a specializat în mașini agricole și a asamblatscutere din piese finite, care in orice caz au fost achizitionate separat. Astfel de modele au permis producției să devină mai flexibile.

Compania germană a început să producă scutere Goggo în 1951 și în cinci ani a produs peste patruzeci și șase de mii de unități. Cu toate acestea, nu s-a putut realiza ca producător de motociclete din cauza specializării mașinilor agricole. Dar designerii de la Tula au folosit schemele scuterelor prefabricate și au creat mai întâi un scuter de marfă, iar apoi motocicleta Tula. S-a întâmplat la începutul anilor șaptezeci.

Entuziaști ai plantei Tula

În acei ani, dezvoltarea tehnologiei și orice altceva se baza pe indicatorii organizațiilor de planificare. Și nu plănuiau să includă motociclete. Cu toate acestea, angajații au vrut în continuare să-și creeze propriile moși. La urma urmei, o echipă care a participat la mitingul Federației Internaționale de Motorsport, începând cu 1963, a lucrat chiar la fabrică. Pentru ca reprezentanții organizației de planificare să nu interzică producția de motociclete, au mers la șmecherie și chiar au venit cu un termen special: „autovehicul”. A fost posibil să se producă dispozitive cu acest nume.

Cheburashki

Motorul autovehiculului era suspendat pe un cadru spinal, care era deschis din toate părțile. Astfel, răcirea forțată, care era pe un scuter german cu ventilator, putea fi abandonată. Greutatea motorului a fost redusă, ceea ce facilitează poziția cadrului coloanei vertebrale.

După ce am făcut o serie de modificări, am reușit să lansăm un întrego serie de motociclete. Ele diferă semnificativ de motocicletele și scuterele obișnuite și semănau foarte mult cu aparatul de crocodili preferat al Genei din binecunoscutul desen animat. Din păcate, aproape că nu existau fonduri pentru ei, așa că pur și simplu nu existau perspective pentru o producție largă la acel moment.

Treceți la anvelope late

Dar în afara Uniunii Sovietice, cultura motocicletelor a înflorit și mulți s-au îndrăgostit de motociclete ca echipamente sportive și activități în aer liber. Ca urmare a acestui fapt, producătorii au început să producă un număr mare de modele de capacitate mică pentru persoanele care nu aveau experiență de conducere. Unul dintre aceste modele a fost Suzuki RM japonez.

Tulchane, de îndată ce a apărut ocazia, a cumpărat o astfel de motocicletă pentru a se familiariza cu ea.

Ca urmare, au decis să-și pună „Cheburashka” pe anvelope cu profil larg. Designerul Vlasov Evgeny Dmitrievich, care a fost forța motrice din spatele autovehiculului Tula, a reușit să promoveze ideea lansării acestuia în minister. Apoi, fabricile Izhevsk, Kovrov și Tula au fost instruite să creeze motociclete pe o bază competitivă. Întrucât fabrica de la Tula avea deja vehicule cu motor experimentale, el a câștigat competiția. Apoi a urmat petrecerea în scenă cu aceleași roți în față și în spate.

Motocicletă „Tula”: caracteristici

Motocicleta a folosit un motor de scuter modificat. Sistemul de evacuare a început să fie format dintr-o piesă rezonantă și un mic toba de eșapament, ceea ce a economisit bani și a simplificat căutarea de piese de schimb pentru proprietari în viitor. Cu răcire forțatămotorul nu s-a supraîncălzit chiar dacă a fost condus mult timp în prima treaptă de viteză.

Cei care au cunoscut motocicleta Tula pentru prima dată au avut recenzii la limită de încântare. Toată lumea era sigură că se confruntă cu o mașină străină adevărată.

Motocicleta Tula a fost produsă cu un far rotund, care era tipic pentru toate motocicletele autohtone și alte vehicule.

Printre punctele slabe s-au numărat cadrele crăpate, care, după cum s-a dovedit, au fost făcute într-o fabrică în care erau atrași alcoolicii tratați. Problema a fost eliminată după ce locul unde au fost sudate țevile a fost întărit cu o eșarfă.

Până în anii optzeci, fabrica producea 80% din scutere de pasageri și 20% din camioane. Ulterior, motocicleta Tula a început să fie vândută atât ca motocicletă cu două roți, cât și împreună cu modulul, și modulul separat, și o tricicletă asamblată în fabrică.

Apusul inevitabil

În ciuda faptului că au existat multe idei de design, producția a fost în scădere de la mijlocul anilor nouăzeci. Un număr mare de motociclete străine au intrat pe piață, gusturile cumpărătorilor s-au schimbat, iar producătorul autohton nu a avut ocazia să le răspundă. În plus, starea generală a țării și legislația acesteia au dus la consecințe triste pentru Tula. A fost întreruptă în 1996.

Astăzi este rar să vezi o motocicletă Tula. Reglajul, ale căror exemple de fotografii sunt uneori pur și simplu uimitoare, pot transforma opțiunile originale dincolo de recunoaștere.

Anvelope celebre cu profil larg și un aspect în general nestandard pentru motocicletele sovietice -prin asta se caracterizau motocicletele Tula. Cu toate acestea, designul dispozitivului este realizat de dezvoltatorii Tula în mod armonios, ceea ce oferă o senzație de percepție a acestuia ca întreg.