Triumph Bonneville - o motocicletă cu propria istorie, curse și personaj de film

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Istoria motocicletei Triumph Bonneville a început în 1953, când mașina a apărut în filmul american „The Savage”, regizat de Laszlo Benedik. Personajul principal Johnny Strabler a fost interpretat de Marlon Brando, el a călărit pe Triumful. Întrucât filmul era despre motocicliști, modelul de motocicletă a jucat și el un rol major și astfel Triumph Bonneville a devenit cunoscută pe scară largă. Atunci nu a existat o producție în serie a modelului, iar filmul a servit drept imbold pentru începerea unei producții largi de transportoare. „Bonneville” de la bun început s-a dovedit a fi avansat din punct de vedere tehnologic și de succes în ceea ce privește designul și asamblarea ulterioară, iar câteva recorduri impresionante stabilite pe versiunea de curse, au marcat perspectiva producerii unei motociclete pentru mulți ani de acum înainte.

Înregistrări

Așadar, adevărata popularitate îl aștepta pe Triumph Bonneville câțiva ani mai târziu, când sportul și apoimasini de curse. Motorul Triumph 650 a făcut posibilă atingerea unor viteze mari pe un drum plat. La Triumph Bonneville s-au stabilit mai multe recorduri, dintre care cel mai faimos aparține pilotului Johnny Allen din statul american Utah, care în 1956 pe o bicicletă numită Săgeata Diavolului a arătat o viteză de 311 km/h. Motorul cu doi cilindri în linie funcționa cu metanol pur, iar motocicleta în sine era echipată cu truse aerodinamice pentru caroserie care reduc rezistența aerului. Locul de check-in a fost de asemenea bine ales. Era un lac sărat cu o suprafață perfect netedă și dură.

Un alt record a fost stabilit anul următor de germanul Wilhelm Hertz în același Triumph Bonneville, cu o viteză de 338 km/h. Johnny Allen a răspuns alergând pe distanță cu 345 km/h, un record pe care nimeni nu l-a putut doborî în următorii șase ani. Abia în 1962, pilotul englez William Johnson a atins o viteză de 362 km/h pe un Triumph Bonneville forțat. Și în cele din urmă, în 1966, a fost înregistrat recordul de neîntrecut al pilotului Robert Leppan, arătând 395 km/h la clasa de motociclete până la 700 cmc.

După aceea, produsele Triumph au început să fie la mare căutare pe piața din SUA, iar industriașii britanici au lansat în 1959 un model de bicicletă de drum - T120. Modelul Triumph Bonneville T120 a făcut un adevărat zgomot, arătând calități excelente de viteză și „înregistrând” acul vitezometrului la aproximativ 185 km/h. În plus, în 1963 Triumph Bonneville încăa jucat odată într-un film, de data aceasta în filmul de la Hollywood „The Great Escape”, cu Steve McQueen în rolul principal.

Noua generație

Următorul model Triumph a fost Triumph Bonneville T140 cu un motor de 724 cmc și 62 CP, lansat în 1972. Datorită caracteristicilor sale tehnice remarcabile, T140 a concurat cu succes pe piața mondială cu motocicletele japoneze, iar în 1979 Bonneville a primit titlul de „Motocicletă a anului” în competiția revistei British Motorcycle News. Modelul a fost produs până în 1988, apoi producția a fost întreruptă și transportorul a fost oprit. A urmat o pauză lungă.

Lansarea noii generații „Triumph” a început în 2001, când publicul larg a văzut Triumph Bonneville 790. Un an mai târziu, modelul Triumph Bonneville T100 a ieșit de pe linia de asamblare. Începând din 2005, motocicletele Triumph Bonneville au fost echipate cu un nou motor de 865 cmc cu 64 CP. Până în 2008, toate motoarele Triumph Bonneville au fost carburate, iar apoi injecția de combustibil a devenit injecție.

Modificări

În prezent, gama Triumph este reprezentată de trei modele: Triumph Bonneville Classic, Triumph Bonneville SE, Triumph Bonneville Т100. Toate motocicletele fac parte din istoria companiei și diferă prin puterea motorului și designul „clopotelor și fluierelor”, cum ar fi căptușeala cromată a rezervorului sau locația turometrului pe tabloul de bord. Modificările modelului permit clientului să aleagă culoareamotocicleta, dar numai în două tonuri, deși acest lucru este suficient pentru ca Bonneville să arate extrem de exclusivist.

Ergonomie sau lipsa acesteia

Bicicleta are o dispunere neobișnuită a schimbătorului de viteze, cu schimbătorul poziționat destul de sus și cu o cursă neobișnuit de lungă. S-ar părea că acest lucru poate fi pus pe seama neajunsurilor, dar motociclistul se obișnuiește rapid cu „inconvenientul”. Chiar și aparenta lipsă de ergonomie, picioarele ridicate și o înclinare semnificativă a corpului sunt percepute ca un stil special în conducerea unei mașini. Acesta este specificul lui Triumph Bonneville, ale cărui caracteristici vorbesc de la sine.

Management

Dacă aterizarea este inconfortabilă la prima vedere, atunci nu același lucru se poate spune despre volanul unei motociclete - ți se potrivește în mâini ca o mănușă, iar conducerea unei motociclete este o adevărată plăcere. Ambreiajul neașteptat de moale poate fi strâns cu o atingere ușoară a pârghiei, iar mânerul de accelerație este, de asemenea, surprinzător de flexibil. Motorul reactioneaza in sutimi de secunda, iar aceasta este cu o putere de 68 de cai! Doi cilindri paraleli funcționează în ritm perfect.

Defecte

În general, recenziile Triumph Bonneville sunt în mare parte pozitive. Dintre deficiențele relative, motocicliștii adevărați notează doar sistemul de evacuare, care amortizează cu prea multă sârguință zgomotul motorului, în timp ce îi doborî „respirația” în timpul post-ardere. Un toba de eșapament direct fără plasă cere doar o motocicletă. Dar, în orice caz, motocicleta Triumph Bonneville este o sursă inepuizabilăplăcere pentru proprietarul său.