QD32: specificații, dispozitiv, reparație

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Motoarele diesel le-au apreciat de multă vreme. Aceasta este o oportunitate de a economisi combustibil și de a conduce confortabil. În întreținere și reparații, acestea sunt mult mai ușoare în comparație cu omologii pe benzină. Pe ordinea de zi se află motorul QD32, ale cărui caracteristici tehnice atrag atenția multor proprietari de vehicule.

Informații generale

Ideea de a crea o alternativă la motoarele pe benzină s-a născut cu mult timp în urmă. Cercetările de proiectare și mulți ani de cercetare au dus la nașterea motorului diesel QD32 cu 4 cilindri, ale cărui caracteristici tehnice au fost imediat remarcate de cunoscătorii conducerii în siguranță.

Fapt interesant! Proprietarii de UAZ recurg adesea la înlocuirea lor nativă ZMZ-514 cu creația unei industrie auto importate.

QD31 a fost introdus pentru prima dată de japonezi în anii 90 ai secolului trecut, acționând ca un înlocuitor demn pentru motoarele TD. Restylingul dispozitivuluiurmată în 2000. A fost o senzație, pentru că de-a lungul istoriei lungi a mărcii, un volum de 32 de decilitri a fost apanajul doar variantelor exclusive ICE.

Diferenta cheie fata de produsele anterioare si competitive este absenta unui sistem de injectie Common Rail, in ciuda faptului ca motorul QD32, ale carui caracteristici tehnice erau doar placute, nu a fost inclus in pachetul de baza datorita simplitatii dispozitivul și capacitatea de a repara bricolaj un dispozitiv defect.

Unitatea se remarcă prin serviciul de lungă durată și impecabil, care a primit porecla de „indestructibil” în rândul oamenilor pentru acest lucru. Acordul este, de asemenea, o plăcere de interpretat.

Priorități tehnice

Revizuind specificațiile tehnice ale motorului QD32, se poate observa că pentru funcționarea normală sunt necesare două tipuri de lichid lubrifiant. Iarna, potențialul este deblocat datorită uleiului sintetic. Vara, preferă semisintetice. Pentru o sută de kilometri, șoferul ia 10 litri. Sistemul de sincronizare din structură este mecanic. Sistemul de control al pompei de combustibil de în altă presiune determină puterea dezvoltată. Pompa de injectie poate fi mecanica sau electronica. În primul caz, conform recenziilor, motoarele sunt mai fiabile, având 135 CP. Cu. pe control electronic.

Nuanțe de design

La caracteristicile de design ale motorului Nissan QD32, ale căror caracteristici tehnice sunt gândite de tehnologi până la cel mai mic detaliu, putețiinclud următoarele:

1. Producătorul a realizat chiulasa folosind fontă ca material de bază.
2. Blocul din fontă nu folosește căptușeli.
3. Utilizarea unei transmisii cu angrenaje de sincronizare care practic nu necesită înlocuire.
4. Versiunea de bază a aspiratorului de tip vortex.

Caracteristicile includ un sistem de lubrifiere cu alimentare forțată cu ulei. Avantajul atașamentelor este o durată lungă de viață.

De ce dezvoltatorii au preferat fonta, deoarece face ca ansamblul să fie mai greu, iar aluminiul a fost mult mai ușor? În cele mai multe cazuri, turnarea este realizată din fontă aliată. Materialul este caracterizat ca fiind cel mai durabil, având un coeficient de frecare scăzut între materialele segmentelor de piston și pistoanele în sine. Pereții din fontă au un procent ridicat de fiabilitate, rezistă la sarcini grele și sunt mai rezistenți la uzură.

Pro și contra

Calitățile pozitive evidente includ următoarele:

• Judecând după feedback-ul cu privire la caracteristicile tehnice ale motorului QD32, schema de distribuție a gazului OHV nu permite rupturi în lanțul curelei.
• Designul motorului este compact și simplu.
• Producătorul a dotat motorul Nissan QD32 cu o resursă considerabilă, un cost accesibil.
• Proprietăți bune de întreținere.
• Angrenajul împiedică ciocnirea pistoanelor și cilindrilor.

Defecte

Dezavantajele includ:

1. Câteva limitări de putere.
2. Un anumit procent de zgomot și inerție.
3. Lipsesc cilindri cu patru supape.
4. Nu se pot aplica cele mai recente tracturi de admisie și evacuare.

Datorită disponibilității sale, acest nod nepretențios este folosit în diferite modificări.

Unde a fost folosit QD32?

Mainly aspirated a fost un participant obișnuit la produsele producătorului auto japonez, precum și la un model al colecției Datsun Truck. A fost iubit pentru simplitatea designului, o resursă de motor satisfăcătoare în comparație cu turbinele. Înainte de prima revizie, proprietarul unui cal de oțel poate fi calm, călătorind 500 de mii de km. Unitățile turboalimentate trebuie reparate după trecerea a 250 de mii de kilometri.

Una dintre caracteristicile demne este o atitudine nepretențioasă față de calitatea combustibilului: nu este interzis să turnați accidental benzină de calitate scăzută sau solar. Sunt mai puțin încărcate în comparație cu motoarele cu ardere internă pe supraalimentatoarele mecanice și turbocompresoarele. Nu este nevoie urgentă de reparații costisitoare, iar lista de prețuri pentru piesele de schimb vă va mulțumi. Suferiți, desigur, putere, dinamică în timpul accelerației.

A fost folosit la monovolumele Caravan produse până în 2002, la camioanele Atlas până în 2007. Performanța bună a motorului QD32 i-a motivat pe ingineri să introducă o versiune turbo în monovolumul Elgrand, crossover-urile Regulus cu tracțiune spate, SUV-urile Terrano.

Secrete pentru reglaj

Înainte de a schimba motorul nativ, un șofereste important să întrebați dacă stația de service are permisiunea pentru astfel de evenimente. Acest lucru este necesar pentru a evita problemele cu procedura de înregistrare după reglare. Sarcina unui sudor calificat în etapa preliminară este să instaleze corect cardanul față de palet. Următorul pas este reinstalarea volutei turbinei și instalarea conductelor de aer. Cu siguranță va trebui să monitorizați starea pompei de combustibil de în altă presiune, lumânări, sigilii. Verificați și galeria de admisie.

La configurarea pompei de injecție, trebuie să vă concentrați pe poziția angrenajelor. Dacă este necesar, mai mulți dinți pot fi mutați. Pentru ca caracteristicile motorului Nissan QD32 să corespundă standardelor, suspensia trebuie să fie ușor ridicată în timpul instalării. Apoi sunt conectate echipamentele electrice, combustibil, apă, aer. Asigurați-vă că verificați funcționalitatea tuturor sistemelor.

Care este rezultatul?

Mașina cu o unitate de putere actualizată depășește mai ușor dealurile abrupte în trepte mari, promovează mișcarea lină pe autostradă sau în condiții urbane. În acest caz, motorina nu se supraîncălzește. Uneori apar defecțiuni.

Despre problemele comune

Colecția de probleme conține:

• oprire bruscă a motorului, funcționare neregulată peste 2.000 rpm;
• esapament devine albastru;
• rpm instabilitate observată.

Înaintereparație, ar trebui să studiați specificațiile complete ale motorului QD32 Nissan Caravan sau alt model. Este necesar un diagnostic bun. Într-o stare instabilă de viteză, va trebui să cauți motive în comanda electrică a pompei de combustibil de în altă presiune. Este foarte probabil să fie înlocuit. O procedură similară așteaptă dacă sunt detectate probleme cu supapa de oprire a combustibilului. Dacă unitatea de combustibil este înfundată, comandantul o va curăța, iar în situația de funcționare incorectă a injectoarelor, acestea le vor înlocui.

Autodiagnosticare și elementele sale de bază

Pentru proceduri de diagnosticare independente, trebuie mai întâi să găsiți un conector special situat sub coloana de direcție. Demarorul este condus în poziția ON, motorul nu trebuie pornit. O agrafă închide pinii 8 și 9 din acest conector. S altul are loc pentru câteva secunde. Apoi, agrafa trebuie scoasă, în timp ce șoferul va observa semnalul lămpii de verificare. Clipirile lungi și scurte trebuie numărate. Cum să înțelegi că nu există defecte? Acest lucru este evidențiat de codul „55” - acesta este 10 clipiri, dintre care jumătate sunt lungi.

Principii ale lucrărilor de reparații

Reparația presupune dezasamblarea motorului, curățarea acestuia de ulei și murdărie. Este dificil să vezi defectul fără a scăpa de funingine. Specialiștii vor verifica dacă geometria pieselor supuse frecării nu este ruptă, vor măsura golurile. Dacă se găsesc fisuri pe bloc, depanarea arborelui cotit este indispensabilă.

Cum se face depanarea blocului cilindric? În această zonă, sunt implicate prelucrarea sa, alezarea, schimbarea inelelor. Ar fi benefic să se schimbepompă de ulei, pompă de apă și mecanism de distribuție a gazului. Alegerea operațiunilor de reparație este dictată de starea pieselor de schimb și a mecanismelor. Fără cunoștințe, abilități, echipamente de măsurare, nu vor fi posibile reparații de în altă calitate.

Măsuri preventive pentru evitarea defecțiunilor

Este clar - operarea atentă a „rândunei” vă va ajuta să nu apelați la magazinele de service auto pentru o lungă perioadă de timp. Întreținerea la timp va ajuta la evitarea situațiilor dificile de pe drum. Producătorul sugerează proprietarilor de mașini să schimbe filtrul de combustibil la fiecare 40.000 km. Se recomandă reglarea jocurilor termice ale supapelor, atingând marca de 30 mii km. O importanță deosebită este înlocuirea lichidului de ulei, efectuată la timp. Este mai bine să faceți acest lucru după 7,5 mii km. Cel puțin de două ori pe an, ventilația trebuie curățată optim. După douăzeci de mii de kilometri, trebuie să schimbați filtrele de aer, bujiile incandescente. Nu este de prisos să actualizați antigelul.