"Chevrolet Niva" (VAZ-2123) - motor: dispozitiv, caracteristici, reparație

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:19

Motorul autohton 2123 este instalat pe mașinile din seria Chevrolet Niva și pe alte mașini. Motorul are o putere decentă pentru clasa sa, printre inovațiile de design se numără un design cu patru cilindri cu un mecanism de plasare verticală. Unitatea are o opțiune integrată de control al alimentării cu combustibil, în funcție de emisia de substanțe nocive, respectând standardul Euro-2. Dacă comparăm modelul actualizat cu predecesorii săi, se poate observa un plus vizibil - un nivel redus de zgomot. Această cifră a fost atinsă datorită prezenței întinzătoarelor hidraulice de lanț și a unui mecanism de transmisie pe un singur rând.

Imaginea arată motorul din față:

1. Rolie de ghidare.
2. Curea de transmisie a compresorului.
3. Cuplaj.
4. Termostat.
5. Accelerație.
6. Teava de evacuare.
7. Rolie pompă.
8. Indicator de fază.
9. Stretchrolă.
10. chiulasa.
11. Generator.
12. Rolie pompă.
13. Rolă de sprijin.
14. Bloc cilindric.
15. Curea de transmisie.
16. Indicator arbore cotit.
17. Scripete auxiliar.
18. Rolie de antrenare a compresorului.
19. Tava carter.

Caracteristicile motorului VAZ-2123

Următorii sunt principalii parametri ai motorului în cauză:

• un fel de „motor” - un motor pe benzină cu patru cilindri cu injecție de combustibil controlată electronic;
• indicator de putere - 80 CP p.;
• volum de lucru - 1690 cu. vezi;
• capacitate rezervor de combustibil - 58 l;
• prag de viteză - 140 km/h;
• cuplu maxim - 127,5 Nm;
• consum de benzină în regim mixt - 10-11 l / 100 km;
• compresie – 9, 3;
• dimensiunea cilindrului în diametru - 82 mm;
• număr de supape - 8 buc;
• greutate - 127 kg.

Este de remarcat faptul că motorul 2123 a fost montat nu numai pe Chevrolet, ci și pe modificări ale VAZ-21213, VAZ-21214.

Caracteristici de design

Designul arborelui cu came al motorului în cauză, în comparație cu predecesorii săi, nu a suferit modificări speciale. Mecanismul este, de asemenea, echipat cu un lanț cu role tip bucș-role, care este plasat pe un rând. Prin urmare, toate pinioanele unității sunt într-o configurație pe un singur rând. Drept urmare, dezvoltatorii au reușit să îmbunătățească funcționarea pompei de transfer de ulei. Intervalele de schimbare a uleiului rămân aceleași.

Restul unităților și pieselor, de asemenea, nu sunta suferit o prelucrare globală, formată conform principiului modificării 21214. O confirmare suplimentară a acestui fapt este instalarea unui sistem hidraulic cu arc, care are caracteristici caracteristice pentru majoritatea celor mai recente modele VAZ. Sistemul de răcire a motorului Chevrolet Niva 2123 este echipat cu o pompă de lichid și un generator, care sunt antrenate de un scripete arborelui cotit. Forța de tracțiune este transmisă de cureaua cu nervuri.

Vederea motorului din dreapta este afișată în imaginea de sus:

1. Scut pentru pornire.
2. Volan.
3. Release Collector.
4. Tube.
5. Receptor.
6. Accelerație.
7. Termostat.
8. Pompă de lichid de răcire.
9. Compresor.
10. Bloc cilindric.
11. Dop de scurgere.
12. Asistență corectă.

Modificări majore

Transmisia din motorul seriei în cauză se numește Gates. Aceasta este o centură obișnuită cu următoarele caracteristici:

• Lungime standard 1888 mm;
• lățimea elementului – 17 mm;
• număr de pene – 5 bucăți

În motorul 2123 actualizat, următoarele actualizări sunt, de asemenea, incluse în nuanțele de design: o configurație diferită a compartimentului motor și o grindă a podului reproiectată. Forma s-a schimbat din cauza lipsei unui blocaj al cutiei de viteze pe puntea față direct la unitatea de putere. Prin urmare, această variantă nu este compatibilă cu accesoriile și elementele versiunilor anterioare de la acest producător.

Admisia de aer

Noul Chevrolet Niva (2018)echipat cu un sistem de admisie a aerului complet reproiectat. Principala diferență este o creștere semnificativă a dimensiunilor filtrului de aer. Acest lucru este vizibil vizibil în corpul crescut impresionant. În plus, designul țevilor de admisie, al receptorului și al elementului de accelerație s-a schimbat.

Sistemul electronic al vehiculului a fost de asemenea transformat. Controlul principal al „motorului” este efectuat de controlerul Bosch. În alte variante, a fost montat un analog de „7 ianuarie, 2”. Această caracteristică afectează interfața confortabilă pentru consumator și, de asemenea, vă permite să controlați consumul de combustibil datorită unui sistem îmbunătățit de control al injecției cu o configurație de pereche paralelă. Ca urmare, noul Chevrolet Niva (2018) a început să respecte standardele Euro-2 în versiunea standard. Pentru a reduce emisiile de substanțe nocive, este posibilă instalarea suplimentară a unei surse de combustibil în etape. Această abordare ridică bara verde la Euro 3, optimizând în același timp livrarea mai precisă.

Alte transformări

Printre alte modificări și inovații în versiunea luată în considerare, pot fi remarcate următoarele puncte:

• Mecanism de alimentare cu injectoare Siemens.
• Modulul de aprindere nu s-a schimbat, copiază analogii din perioada de modificare 2112.
• Generatorul este marcat cu numărul de serie 9402.3701-01. Elementul este în partea de sus.
• Ca demaror pentru aprindere, este furnizat un model sub indexul 5722.3708. Caracteristica principalănod - prezența unei cutii de viteze de tip planetar, limita de putere este de 1,55 kV.
• Unitatea de alimentare este protejată de o carcasă din plastic ranforsat.

Defecte și reparații ale motorului VAZ-2123

Următoarele sunt principalele defecțiuni ale motorului în cauză și cum să le remediați:

1. Înfundarea excesivă a conductelor de combustibil determinând intrarea insuficientă a combustibilului în camera de ardere. Problema poate fi rezolvată prin spălarea sistemului cu apă sau aer comprimat.
2. Deteriorarea elementului filtrant și funcționarea defectuoasă a conexiunilor dintre motor și conducta de alimentare cu benzină. Pentru a asigura alimentarea normală cu combustibil, este necesară înlocuirea filtrelor, repararea conexiunilor.
3. Defecțiune a pompei (combustibil insuficient sau deloc). Filtrul trebuie curățat sau înlocuit.

Motorul se oprește la ralanti sau în timpul conducerii

În acest caz, problemele cu motorul 2123 pot avea următorul plan:

1. Nu există un nivel necesar de presiune în sistemul de alimentare cu combustibil (același lucru este valabil și pentru modificările la motorină). Verificați starea pompei, dacă este necesar, reparați-o sau schimbați-o la o versiune nouă.
2. Încălcarea reglajului funcționării unității de alimentare la ralanti. Regulatorul trebuie înlocuit, deoarece este foarte deranjant și necesită mult timp să îl reparați singur.
3. Există o ventilație instabilă a carterului, aerul intră în frânăamplificatoare sau furtunuri de alimentare cu combustibil. Este necesar să verificați integritatea tuturor furtunurilor și conexiunilor, precum și să strângeți clemele existente.

Nepotrivirea puterii cu puterea nominală

În acest sens, motorul 2123 are următoarele probleme:

1. Deschidere incompletă a accelerației. Accelerația trebuie verificată și corectată. Nu sunt necesare abilități speciale aici, este foarte posibil să rezolvați singur problema.
2. Defectarea elementului electronic din senzorul de poziție a clapetei de accelerație, determinând alimentarea insuficientă cu benzină a camerei de lucru. În acest caz, cel mai bine este să înlocuiți pur și simplu indicatoarele defecte cu altele noi.
3. Nereguli în sistemul de aprindere. Ei verifică bateriile și starea bujiilor.

Modernizare

Există mai multe metode de îmbunătățire a designului motorului VAZ-2123. Reglajul va face posibilă creșterea ușor a parametrului de putere și îmbunătățirea performanței generale. Nu trebuie așteptate rezultate prea mari de la modernizare, cu toate acestea, vor avea loc anumite progrese. Înainte de a lucra, merită luat în considerare: merită jocul lumânarea?

Pentru început, puteți încerca să creșteți deplasarea pistonului, ceea ce va crește volumul cu 0,2 litri. Alezarea se realizează pentru a mări diametrul interior al manșonului, după care se selectează pistoanele cu inele pentru dimensiunile actualizate.

În plus, motorul este echipat cu un arbore cotit cu biele scurtate și mărite în lungimeumerii. Numai înlocuirea CPG și KShM nu va fi suficientă. Deoarece volumul căptușelilor va crește, va fi necesară o creștere a furnizării amestecului combustibil-aer cu o ventilație îmbunătățită a cilindrilor. Pentru a face acest lucru, va trebui să alezați prizele de admisie și de evacuare ale chiulasei, să schimbați supapele la analogi mai mari, să extindeți sau să refaceți scaunele.

Unii utilizatori schimbă complet ansamblul de evacuare în timp ce măresc diametrul țevilor de evacuare și înlocuiesc catalizatorii cu opritoare de flacără. Trebuie avut în vedere că astfel de transformări în blocul motor 2123 necesită reconfigurarea funcționării alimentării cu combustibil, deoarece porțiunea standard nu va mai fi suficientă. De aici rezultă că va fi necesară reglarea cipului. Creșterea puterii este în medie de aproximativ 15%, cu toate acestea, crește și consumul de combustibil.

Alte opțiuni de reglare

Una dintre opțiunile de îmbunătățire este îmbunătățirea cilindrilor pentru o funcționare mai eficientă a pistonului actualizat. Reformarea presupune găurirea acestor elemente la o lățime de 84 mm. Lucrările efectuate corect în această direcție vor permite proprietarului să obțină un volum crescut al motorului Chevrolet Niva 2123 până la 1,9 litri. În acest caz, va fi necesară schimbarea suplimentară a unor piese asociate ansamblului. Înlocuirea vechiului carburator cu o versiune nouă, precum și instalarea de biele ușoare, va face posibilă, de asemenea, o creștere ușoară a puterii mașinii.

Înlocuirea trenului de supape

Trebuie ținut cont de faptul că modernizarea motorului Chevrolet Niva nu va avea un impact semnificativimpact în ceea ce privește îmbunătățirea performanței vehiculului. Acest lucru se datorează faptului că toate caracteristicile vehiculului sunt proiectate pentru parametri mari de cross-country, și nu pentru performanța vitezei. În consecință, banii și timpul cheltuit pentru reglarea cipurilor, înlocuirea mecanismului supapelor, actualizarea motoarelor nu dau întotdeauna rezultatul dorit.

Pentru ca modernizarea SUV-ului autohton să aducă un efect vizibil, atenția ar trebui să se concentreze pe îmbunătățirea caracteristicilor de tracțiune, ceea ce este deja unul dintre avantajele acestei mașini. În această direcție, ar trebui să acordați atenție acestor puncte:

1. Alezarea unui piston obișnuit pentru un diametru crescut. Acest lucru va face posibilă creșterea volumului de combustibil al motorului. Doar diferența de doi milimetri vă va permite să încadrați nu 1,7, ci 1,85 litri de combustibil, ceea ce nu este atât de puțin.
2. Îmbunătățirea pistonului în sine în unitatea de putere va da încă 0,2 litri la volum.
3. Înlocuirea completă a mecanismului cu piston 2123 cu capac cu o versiune de 88 mm va crește volumul la doi litri.

Un punct important - orice încercare de reglare a motorului de către o persoană ignorantă fără participarea unui specialist poate duce la efectul opus sau la defecțiunea unității.

Concluzie

În ciuda faptului că „motorul” în cauză nu este departe de predecesorul său în ceea ce privește parametrii tehnici, acesta oferă destul de multe transformări interesante și utile, inclusiv un sistem de răcire bine gândit pentru Motor Chevrolet Niva 2123. Mulți utilizatori credcă un motor atât de simplu poate fi umplut cu ulei ieftin, de calitate scăzută. Acest lucru este departe de a fi adevărat. Această abordare reduce durata de viață a motorului, în special în ceea ce privește pereții cilindrilor. Dar cu o întreținere regulată și adecvată, unitatea de alimentare va dura perioada prevăzută și poate mai mult.