„Tavria” ZAZ-1102: specificații și fotografii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

„Tavria” se referă la mașini de clasa 2 (modele la buget). Inițial, a fost produs într-o fabrică sovietică, dar mai târziu, cea mai mare parte a început să iasă de pe linia de asamblare a aceleiași, dar deja ucrainene ZAZ. Prima copie exclusivă a devenit „părintele” pentru un număr mare de modele diferite și modificările acestora, care au fost combinate într-o serie uriașă.

Vă puteți aminti cu ușurință aproximativ 40 de mașini diferite. Este de remarcat faptul că au fost la mare căutare în rândul cumpărătorilor autohtoni. Sfârșitul lansării pe scară largă a avut loc în 2007.

Istoria dezvoltării ZAZ „Tavria-1102”

Dezvoltarea unei mașini noi (la acea vreme) Tavria a început din cauza necesității de a înlocui modelul Zaporozhets 966. Până în anii 70, două versiuni ale mașinii au fost create sub formă de sedan și hatchback. Dar permisiunea de producție a fost obținută abia după 10 ani. După lansarea unui lot mare, conducerea a schimbat sarcina acestei mașini. A fostse stipuleaza ca modelul sa semene cu liderul vanzarilor europene (vorbim despre Ford Fiesta). Un designer cu experiență care lucrează la o fabrică din Zaporozhye a spus de mai multe ori că „copilul” american nu are nimic de-a face cu publicitatea. Dacă postere și videoclipuri strălucitoare au făcut din Fiesta o mașină ideală, atunci în realitate nu a îndeplinit multe dintre caracteristicile declarate. Prin urmare, ocolirea acestuia din punct de vedere tehnic nu a fost un proces foarte dificil și consumator de timp.

Industria auto sovietică a cerut constant producătorului să îmbunătățească Tavria, punându-i sarcini și obiective din ce în ce mai dificile. Primul model de producție, care a fost vândut în întreaga Uniune, a fost o copie lansată în noiembrie 1987.

Specificații ZAZ-1102

„Tavria” are o caroserie hatchback cu 3 uși. Pasagerii au loc pentru 5 persoane. Masa mașinii este puțin mai mare de 1100 kg. Mașina are 3700 mm lungime, 1550 mm lățime și 1400 mm înălțime.

Motoarele au un volum de 1,1, 1,2 și 1,3 litri. Puterea este de 53, 58 și 63 CP. Cu. respectiv. Accelerație maximă (viteză) - 145, 158 și 165 km/h, în funcție de unitate. Puteți ajunge la 100 km/h din oprire în 15-16 secunde.

Descrierea detaliată a designului mașinii

• Ușa din spate a mașinii este echipată cu o încuietoare specială care este instalată în interior.
• Lubrificare, sau mai degrabă sistemul său are un tip combinat.
• Sistemul de ventilație a carterului este închis și trece prin carburator și filtrul de aer.
• Carburatorul instalat pe ZAZ-1102 aretip emulsie.
• Sistemul de răcire se află în radiator și se pornește automat atunci când este necesar. Locație exactă - carcasă.
• Aprindere - baterie. Lumânările au o lungime a părții de înșurubare de 18 mm.
• Sistemul de evacuare al mașinii (toba de zgomot) este setat din fabrică.
• Ambreiajul este de tip uscat.
• Transmisie - mecanică.
• Frânele au tipuri diferite. Parcare - tip manual, spate - tambur și față - disc.

Figura de mai jos arată diagrama ZAZ-1102 (vorbim despre cablaje electrice).

Gama Tavria

Mașina ZAZ-110240 a început să fie produsă în 1991. Producția a continuat până în 1997. La acest model, portbagajul are volume extinse. Există o canapea laterală pentru pasager. Spre deosebire de sedan, aceste cazuri diferă în ceea ce privește capacitatea de transport. A doua oară când mașina a ieșit de pe linia de asamblare în 1999. Predecesorul său ZAZ-1102 era deja cu mult în urma modelului descris în dezvoltare. Noua versiune s-a remarcat prin motorul instalat. A fost planificată o lansare pe scară largă a unei modificări sanitare, dar ceea ce s-a dorit nu s-a împlinit.

Modelul de marfă Tavria a fost numit ZAZ-110260. Nu existau locuri pentru pasageri, cu excepția scaunului de lângă șofer. Mașina este capabilă să reziste la sarcini de până la 300 kg.

Următorul model interesant este ZAZ-110260-30. Pe acoperișul acestei modificări, s-ar putea găsi o mică gaură pentru antenă. Mașina avea o caracteristică distinctivă - prezența funcției de includere automată a vitezei reduseventilator. Pe barele de protecție au fost instalate dopuri speciale.

Slavuta

Slavuta a iesit de pe linia de asamblare din 1999 pana in 2011. Aparține categoriei „B”. Liftback de tip corp consacrat. Motoarele cu care au fost echipate aceste modele sunt proiectate pentru 1.1, 1.2, 1.3 litri (carburator), precum și 1.2 și 1.3 litri (injecție). Dezvoltarea „Slavutei”, care este asociată cu ZAZ-1102, a început din cauza faptului că „Dana” nu îndeplinea cerințele moderne ale șoferilor la acea vreme, din cauza cărora nu era la mare căutare. Aproape șase luni mai târziu, motorul cu carburator de 1,1 litri a fost înlocuit cu un analog de 1,2 litri. Și în 2002, pe piețe a apărut cel mai scump model pentru întreaga perioadă de producție - o mașină cu motor cu injecție de 1,3 litri. Cu toate acestea, această din urmă opțiune nu era potrivită pentru vânzare din cauza înăspririi reglementărilor de mediu. În ianuarie 2011, fabrica a încetat să producă Slavuta.

Caroseria are 5 usi, este realizata integral din material metalic, are tip inchis si portant. Geamul din spate se deschide împreună cu hayonul. Masa mașinii este de 800 kg. Volumul rezervorului - 38 l.

Motoarele care au fost instalate pe Slavuta au fost dezvoltate si fabricate la uzina de la Melitopol. Toate unitățile sunt proiectate pentru 4 cilindri. Țeava de evacuare este situată în partea din spate, pe stânga. Aprinderea (ZAZ-1102 este echipată cu un sistem similar) are o structură a bateriei și o tensiune fără contact de 12 volți.

„Dana”

Asamblarea mașinii a început în 1994. Ultimul exemplar a ieșit de pe linia de asamblare în 2010. „Dana” - proprietarul unui cu 5 ușicaroserie, care prezintă diferențe semnificative față de modelul original. Deși a fost construită pe ZAZ-1102, aspectul mașinii mai noi are un design original și organic.

În standard, mașina este capabilă să transporte încărcături de până la 200 kg cu cinci pasageri în cabină. Puteți face cunoștință cu motorul care a fost instalat pe model conducând Tavria originală. Inițial, Dana a fost planificată să fie echipată cu o unitate cu o capacitate de 60 de cai putere, care a fost proiectată pentru 5 mii de rotații pe minut, dar din anumite motive, o mașină cu acest motor nu a intrat niciodată în producția de masă.

Mașina aparține clasei „B”. Are tracțiune integrală. Cutia de viteze este mecanică, iar motorul este carburat.

„Ridicare”

Această mașină este o modificare a modelului original Dana. Orice cumpărător poate instala la comandă un capac moale sau dur (opțional), care transformă cu ușurință duba într-un vehicul de marfă. Compartimentul în care sunt amplasate toate bagajele este separat de scaunele șoferului și pasagerului printr-un despărțitor obișnuit cu sticlă. Lansarea camionetei, bazată pe mașina ZAZ Tavria-1102, a început în 1992 și a durat până în 2014.

Unitățile instalate pe mașină aveau caracteristici diferite în ceea ce privește volumul: de la 1,1 la 1,3 litri.

Majoritatea detaliilor au fost împrumutate de la „Dana”. Diferă unul de celăl alt prin bara de protecție spate, lumini din aceeași parte a mașinii, o fereastră înăuntrupartiție (într-o versiune mai nouă, a apărut un grătar pe ea). „Pickup” a primit oglinzi laterale actualizate și o copertă care poate fi instalată pe grătarul magaziei de marfă, precum și suspensie. Repararea acestui model, precum și repararea ZAZ-1102, nu va necesita mult timp, efort și bani. Prin urmare, o astfel de mașină este destul de solicitată.